【摘要】：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,民航業(yè)的發(fā)展也蒸蒸日上,在全國各地大型樞紐機場航班不斷增多、旅客吞吐量屢創(chuàng)新高的同時,也為各大機場的航班保障能力帶來嚴峻的考驗。機場所擁有的停機位是航空器在地面�？康膱鏊�,是地面作業(yè)正常運轉(zhuǎn)的前提條件。停機位的合理分配,是保障機場地面各項工作順利高效的開展,更是機場整體保障能力的重要體現(xiàn)。因此,加大停機位合理分配的研究,對全部民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提升有著舉足輕重的作用。在論文的撰寫過程中,以參考的大量關(guān)于停機位分配的文獻作為基礎(chǔ),詳細總結(jié)了目前海內(nèi)外學(xué)者關(guān)于停機位分配的研究成果。結(jié)合機場停機位的整個分配過程、所涉及的航班類型以及航空公司運營成本的構(gòu)成,選取在機場停機位實際分配過程中比較難的實時分配,也即是停機位的再分配為研究基礎(chǔ),選取該機場所有過站航班(有后序航班的進港航班),特別是延誤的過站航班為研究對象,對延誤的過站航班預(yù)分配的停機位進行再分配,以實現(xiàn)優(yōu)化停機位的再分配為研究目標。以延誤的過站航班為研究對象、優(yōu)化停機位再分配為研究目標,本文利用延誤過站航班的預(yù)計延誤時間、預(yù)分配的停機位為研究的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),建立了以延誤過站航班的延誤成本(延誤時間成本、調(diào)整停機位帶來的距離成本)的雙目標的初步、改進優(yōu)化模型,之后利用線性加權(quán)法將雙目標轉(zhuǎn)化成單目標,以總的延誤成本最小為目標函數(shù),設(shè)計求解模型的初始、改進遺傳算法。在最后實例仿真中,用初始、改進的遺傳算法算出的目標函數(shù)結(jié)果與利用實際操作中再分配的停機位方案算出的目標函數(shù)結(jié)果進行比較,發(fā)現(xiàn)能在程序結(jié)果中找到比實際操作中給預(yù)分配的停機位進行再分配更優(yōu)化的方案。這為降低航空公司由于航班延誤產(chǎn)生的額外經(jīng)濟成本,同時保障機場運行相關(guān)工作有序高效的開展提供一定的理論參考和支持。
[Abstract]:With the rapid development of social economy in our country, the development of civil aviation industry is also booming. At the same time, with the increasing number of large hub airport flights in various parts of the country, the passenger throughput has repeatedly reached new highs. It also brings a severe test to the flight support ability of major airports. The parking space owned by the airport is the place where the aircraft stops on the ground and is a prerequisite for the normal operation of the ground operation. The reasonable allocation of parking space is not only to ensure the smooth and efficient development of airport ground work, but also an important embodiment of the overall support capacity of the airport. Therefore, increasing the research on the reasonable allocation of parking space plays an important role in the development and promotion of all civil aviation industry. In the process of writing this paper, based on a large number of references on parking space allocation, the current research results of parking space allocation at home and abroad are summarized in detail. Combined with the whole allocation process of airport parking stations, the types of flights involved and the composition of airline operating costs, it is difficult to select the real-time allocation in the actual allocation process of airport parking places, that is, the redistribution of parking places as the basis of research. Select all terminal flights at the airport (incoming flights with subsequent flights), especially delayed outbound flights, as the object of study, and reallocate the pre-allocated parking spaces for delayed cross-terminal flights. In order to realize the redistribution of optimal stop position as the research goal. Taking delayed outbound flights as the object of study, and optimizing the redistribution of stops as the research objective, this paper makes use of the expected delay time of delayed transiting flights and pre-allocated stops as the data basis of the study. In this paper, a two-objective optimization model based on delay cost (delay time cost, adjusting distance cost) is established, and then the linear weighting method is used to transform the two-objective into a single-objective, and then the method of linear weighting is used to transform the two-objective into a single-objective. Taking the minimum total delay cost as the objective function, the initial solution of the model is designed and the genetic algorithm is improved. In the final example simulation, the result of the objective function calculated by the initial and improved genetic algorithm is compared with the result of the objective function calculated by using the reallocated stopping bit scheme in the actual operation. It is found that a more optimized scheme can be found in the program results than in the actual operation. This provides some theoretical reference and support for reducing the additional economic costs caused by flight delays and ensuring the orderly and efficient development of airport operation related work.
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：V355

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本文編號：2475248