本文關(guān)鍵詞：住房成本與通勤成本的空間互動關(guān)系——來自北京市場的微觀證據(jù)及其宏觀含義，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2012年

基于公交優(yōu)先的新城軌道交通車站周邊土地開發(fā)研究

劉曉偉  

【摘要】：目前,我國社會經(jīng)濟保持高速發(fā)展趨勢,面臨著城市化和機動化的巨大壓力,而隨著大城市規(guī)模擴大和功能高度集中帶來了一系列的問題,如城市空間攤大餅式蔓延、交通系統(tǒng)不堪重負、土地利用效率低下、生態(tài)環(huán)境惡化等等。解決這些問題的關(guān)鍵是協(xié)調(diào)城市交通與土地利用之間的矛盾。而國外許多城市進行了TOD規(guī)劃實踐,在解決這兩者矛盾方面也取得了不同程度的成功。于是,國內(nèi)學者開始轉(zhuǎn)向TOD模式的研究,不過由于起步比較晚,研究也主要集中在宏觀層面,而對于TOD模式的微觀層面,比如軌道交通車站周邊土地開發(fā)問題,還缺乏系統(tǒng)研究。本文在國內(nèi)外學者研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)基礎(chǔ)理論,探討了TOD模式下軌道交通車站周邊土地開發(fā)的規(guī)劃方法和優(yōu)化模型,對TOD實際規(guī)劃操作有一定參考價值。 首先簡述了新城概念和城市軌道交通的定義及特征,介紹了土地利用和區(qū)位理論及競租理論,詳細闡述了TOD理論。 然后簡述城市交通與土地利用的相互關(guān)系,并結(jié)合TOD理論和案例研究,對TOD模式下城市軌道交通引導城市空間拓展以及引導土地開發(fā)進行了研究。 再基于TOD的規(guī)劃思想,以軌道交通客運量最大化和最小土地開發(fā)沖突為目標,建立TOD模式下新城軌道交通車站周邊地區(qū)土地開發(fā)優(yōu)化模型。 最后采用了模擬退火算法思想求解模型,并結(jié)合武漢市吳家山新城的三店地鐵車站案例分析,驗證該模型的實用性。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：TU984.113
【目錄】：

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