發(fā)布時間：2018-01-15 13:29

  本文關鍵詞：市場機制下飛機推出時隙分配模型與算法研究　出處：《哈爾濱工業(yè)大學》2017年博士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 飛機推出 推出時隙分配 市場機制 定價模型 非合作博弈

【摘要】：航空運輸的蓬勃發(fā)展使得航空需求不斷增長,機場容量趨于飽和,尤其是在進離場高峰時段,場面擁堵及航班延誤已成為國內外機場面臨的共性問題,這不僅降低機場運營效率,也給航空公司帶來巨大損失。針對這些問題,目前國內外學者主要圍繞滑行路徑優(yōu)化、起飛隊列預測開展研究,鮮有從飛機推出管理角度出發(fā)。論文以飛機推出管理為研究對象,建立飛機推出時隙分配模型以優(yōu)化推出順序及時刻,分析飛機推出時隙分配過程中機場與航空公司之間的博弈關系,同時探尋市場機制下價格策略對飛機推出時隙分配的影響。在飛機推出時隙資源配置基礎理論研究方面,給出了飛機推出時隙和飛機推出時隙資源的確切定義,分析了機場場面滑行容量曲線特征、滑行容量與推出時隙的內在關系,將滑行容量假定為區(qū)間值,提出了“彈性滑行容量”的概念,探討了滑行容量臨界值的確定方法和有效推出時隙的度量方法,設計了彈性滑行容量限制下的飛機推出決策基本流程。為了體現航空公司的決策能力,在對飛機推出時隙分配的有效性、效率性和公平性研究和飛機地面運行成本分析的基礎上,建立了飛機地面運行成本最優(yōu)的飛機推出時隙分配模型,提出了改進離散差分進化算法。分別從擁擠收費及非合作博弈兩個角度研究了市場機制下的推出時隙定價問題。從對擁擠造成的場面運行質量的下降進行貨幣補償角度出發(fā),提出“場面擁擠外部成本”的概念及量化方法,以此作為飛機推出時隙擁擠定價依據,建立了基于需求集中度和基于地面成本的飛機推出時隙分配擁擠定價模型。基于需求集中度的飛機推出時隙分配擁擠定價模型以“推出需求集中度”的計算值為依據對飛機推出時隙資源進行區(qū)別定價,體現不同時段推出需求強度對資源定價的影響;基于地面成本的飛機推出時隙分配擁擠定價模型在目標函數設計中考慮時隙支付成本變量,以全部飛機地面成本最低為目標進行優(yōu)化,設計改進離散差分進化求解算法。從非合作博弈角度出發(fā),建立了基于stackelberg博弈的飛機推出時隙定價模型,證明了推出時隙定價納什均衡的存在性。給出完全信息博弈下納什均衡求解的逆向歸納法,更新不完全信息博弈下的博弈模型,設計了基于邊際效用的迭代算法。為了刻畫飛機推出時隙分配過程中機場和航空公司之間的交互行為,建立了市場機制下基于非合作博弈的飛機推出時隙分配模型,利用雙層規(guī)劃理論和不同的價格策略進一步將其擴展為無價格策略、需求集中度價格策略、地面成本價格策略的三種雙層規(guī)劃模型,并設計改進的人工魚群算法,通過對新鄭國際機場的應用研究,確定了不同飛機推出時隙分配模型的適用范圍。應用結果表明,價格策略能有效調整擁擠時段內飛機推出需求,均衡航空公司地面成本,緩解機場場面擁堵。論文遵循“理論研究—模擬驗證—應用分析”的整體研究思路,研究市場機制下考慮不同推出環(huán)境、不同決策主體和優(yōu)化目標的飛機推出時隙分配模型及算法,旨在優(yōu)化飛機推出管理,完善機場場面運行與調度系統(tǒng)。研究成果為飛機推出決策優(yōu)化研究提供了一種新的思路,為機場管理部門制定行之有效的飛機推出策略和科學合理的場面運行與調度方案提供了參考借鑒,對于建立更加適應市場機制的飛機推出管理系統(tǒng)具有重要意義。
[Abstract]:In this paper , the author puts forward the concept of flight time slot allocation model based on demand concentration , and proposes an improved discrete differential evolution algorithm . In order to optimize the aircraft launch management and perfect the airport scene operation and dispatching system , the research results provide a new idea for the aircraft launch management and perfect the airport scene operation and dispatching system .

【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：V35

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9 陳e，

本文編號：1428557