世界經(jīng)濟自國際金融危機爆發(fā)以后,在衰退和復(fù)蘇中走過了極不平凡的十年�？v觀這十年,重大的變化趨勢之一就是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的醞釀興起。全球汽車產(chǎn)業(yè)是最先強烈感受到這新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革影響乃至沖擊的典型行業(yè),促使其向綠色低碳、共享出行、無人駕駛方向發(fā)展。特別是近幾年,許多企業(yè)發(fā)布比較激進的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,新進入企業(yè)普遍以新能源汽車為切入點,在加上一些國家相繼提出燃油車禁售時間表,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掀起一股新潮。目前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段,由導(dǎo)入期向成長期過渡,但是新能源汽車補貼退坡卻呈現(xiàn)不可逆的發(fā)展趨勢,2020年中國新能源汽車將進入“后補貼時代”。作為資金和技術(shù)密集型的新能源汽車行業(yè),如何在補貼逐漸退坡的背景下,市場競爭加劇的環(huán)境下,解決融資困境,避免新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑,保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果,使新能源汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,成為新能源汽車企業(yè)眼下乃至今后一段時間內(nèi)亟需解決的重大問題。論文選擇國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者——比亞迪公司,通過收集和整理的年報、公告和媒體資料等,運用文獻研究法和案例研究法,首先從理論層面對融資和融資模式的基本概念進行... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１論文的基本框架??１．３．２研究方法??

我國新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，起始于２００９年啟動的“十城千輛”示范工程。??但在２０１５年以后，在政策的大力推動下，新能源汽車市場才開始呈現(xiàn)高速增長的??態(tài)勢，并在一定程度上擠占了傳統(tǒng)汽車市場份額。由圖３．１可知，得益于國家戰(zhàn)略??引導(dǎo)和政策的大力支持，我國新能源汽車實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，近五年年均復(fù)合??增長率接近１３０％。２０１８年新能源汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破１００萬輛，較上年同期??分別增長５９．９％和６１．７％，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；陌l(fā)展。新能源汽車中純電動汽??車發(fā)展態(tài)勢最好，較上年同期分別增長４７．９％和５０．８％，實現(xiàn)９８．６萬輛的產(chǎn)量和??９８．４萬輛的銷量；插電式混合動力汽車比上年同期分別增長１２２％和１１８％，實現(xiàn)??２８．３萬輛的產(chǎn)量和２７．１萬輛的銷量；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成１５２７輛。??Ｈ〇?Ｔ?１２７１２５．?６??１２０??；?—??１００???Ｉ—??８０??７９．｜｜｜｜７丄＿—?｜□產(chǎn)量??６０?５１ｔｔ－?５Ｇ．－?ｔ－???Ｈ—－圜銷量??４０??丨□單位：施??２０１１?年?２０１２年?２０１３年?２０１４年?２０１５年?２０１６年?２０１７年?２０１８年??圖３．１歷年新能源汽車產(chǎn)銷量狀況??３．１新能源汽車融資特點??目前，中國新能源汽車正處于過渡階段，開始進入成長期，在這新的發(fā)展階??段有著新的發(fā)展使命，承擔(dān)著帶動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任。在這個過渡的關(guān)鍵??階段

得融資仍然比較困難。同時銀行借款會増加企業(yè)的債務(wù)負擔(dān)，加大企業(yè)融資成本，??造成現(xiàn)金流壓力。??從信貸融資結(jié)構(gòu)圖４－２中可以看出，比亞迪公司前期以長期借款為主力，逐漸??擴大短期借款所占比例。自２０１４年開始，比亞迪公司長期借款的增長速度明顯低??于短期借款的速度，并且短期貸款的金額顯著高于長期借款金額。短期借款從２０１３??年１２４億元快速飆升至２０１７年３５７．７億元。２０１５？２０１７年及２０１８年９月末，公司??有息總債務(wù)金額分別為５０５．４０億元、５８０．０９億元、７３５．８４億元和８６８．６３億元。??近年來公司融資需求增長，通過流動資金貸款滿足公司日常生產(chǎn)經(jīng)營所需資金，??使得短期債務(wù)呈逐年上升趨勢。同期末，公司短期債務(wù)分別為３９３．１０億元、４８６．７１??億元、６２７．２２億元和７５８．３０億元，長短期債務(wù)比（短期債務(wù)／長期債務(wù)）分別為??３．５０倍、５．２１倍、５．７７倍和６．８７倍。由表４－３我們不難發(fā)現(xiàn)，由凈資產(chǎn)作為擔(dān)??保獲得的信用借款占比最大。截至２０１８年３月３１日

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]新能源汽車制造商財務(wù)融資方式評價與選擇[D]. 解東鑫.長春工業(yè)大學(xué) 2018
[2]新能源汽車公司融資結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 練曉君.暨南大學(xué) 2018
[3]我國新能源汽車企業(yè)競爭力研究[D]. 田密.華東師范大學(xué) 2018
[4]宇通新能源汽車發(fā)展策略研究[D]. 陳凈圓.河南財經(jīng)政法大學(xué) 2017
[5]基于生命周期理論的房地產(chǎn)企業(yè)融資方式選擇[D]. 孫敏潔.河南大學(xué) 2016
[6]中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究[D]. 王淳.西南石油大學(xué) 2015



本文編號：3038735