隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),共享經(jīng)濟(jì)逐漸成為社會(huì)服務(wù)行業(yè)內(nèi)最重要的一股力量。其利用大數(shù)據(jù)分析和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),用精細(xì)和高效的資源配置,逐步深入我們的生活。從2012年滴滴打車(chē)平臺(tái)上線以來(lái),其以一個(gè)顛覆者的角色在交通出行領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)革命。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)由出租車(chē)或租賃公司控制的租車(chē)領(lǐng)域,通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用,將社會(huì)出行車(chē)輛的供給端迅速放大,彌補(bǔ)了城市公共交通和出租車(chē)的運(yùn)力不足。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)通過(guò)整合線下閑散的出行服務(wù)者,有效地將出行需求方和車(chē)輛供給方進(jìn)行最優(yōu)匹配,實(shí)現(xiàn)雙方利益最大化。直至2016年《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的實(shí)行,網(wǎng)約車(chē)行業(yè)逐漸步入規(guī)范管理。當(dāng)然網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中不可避免地發(fā)生交通事故,此時(shí)損害賠償?shù)募m紛案件屢見(jiàn)不鮮。雖然網(wǎng)約車(chē)為大眾出行提供了快捷、便利和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),但其中也隱藏的巨大風(fēng)險(xiǎn)性。面對(duì)這一新興行業(yè),缺乏有效的法律規(guī)制以解決網(wǎng)約車(chē)交通事故責(zé)任的承擔(dān)。相比起普通的機(jī)動(dòng)車(chē)侵權(quán)責(zé)任而言,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)因其運(yùn)營(yíng)模式的多樣性,其中涉及多方法律關(guān)系的復(fù)雜性,以及對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)主體責(zé)任的法律空白,造成司法實(shí)踐中的同案不同判。因此,本文將以網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)做為探討的主題... 

【文章來(lái)源】：廈門(mén)大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：45 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
Abstract
引言
    一、研究背景
    二、研究現(xiàn)狀
    三、研究方法
第一章 網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任概述
    第一節(jié) 網(wǎng)約車(chē)的含義以及服務(wù)模式
        一、網(wǎng)約車(chē)的含義及特點(diǎn)
        二、網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)模式
    第二節(jié) 網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件
        一、網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任的一般構(gòu)成要件
        二、網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任的特殊構(gòu)成要件
第二章 網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任中存在的問(wèn)題與分析
    第一節(jié) 網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任中存在的問(wèn)題
        一、網(wǎng)約出租車(chē)模式中責(zé)任認(rèn)定存在的問(wèn)題
        二、網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)模式中責(zé)任認(rèn)定存在的問(wèn)題
        三、網(wǎng)約私家車(chē)模式中責(zé)任認(rèn)定存在的問(wèn)題
        四、網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)模式中責(zé)任認(rèn)定存在的問(wèn)題
    第二節(jié) 不同服務(wù)模式下法律關(guān)系分析
        一、網(wǎng)約出租車(chē)模式下的法律關(guān)系分析
        二、網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)模式下的法律關(guān)系分析
        三、網(wǎng)約私家車(chē)模式下的法律關(guān)系分析
        四、網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)模式下的法律關(guān)系分析
第三章 網(wǎng)約車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)之完善
    第一節(jié) 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的正當(dāng)性分析
    第二節(jié) 不同模式下責(zé)任承擔(dān)之完善
        一、網(wǎng)約出租車(chē)模式借鑒網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)商的責(zé)任承擔(dān)
        二、網(wǎng)約私家車(chē)模式下的特殊承運(yùn)人責(zé)任
        三、網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)模式下平臺(tái)公司的不真正連帶責(zé)任
    第三節(jié) 其他配套制度之完善
        一、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的先行賠付責(zé)任
        二、救濟(jì)制度之完善
        三、《電子商務(wù)法》之完善
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]專(zhuān)車(chē)平臺(tái)在交通事故中的侵權(quán)責(zé)任研究[J]. 虞婷婷.  網(wǎng)絡(luò)信息法學(xué)研究. 2018(01)
[2]“零工經(jīng)濟(jì)”時(shí)代我國(guó)勞動(dòng)者就業(yè)模式研究——以上海市為例[J]. 魏驪蓉.  現(xiàn)代商業(yè). 2018(14)
[3]互聯(lián)網(wǎng)立法背景下網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)提供者注意義務(wù)探討[J]. 柴振國(guó),趙晨光,王晶.  河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[4]共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的法律地位——以網(wǎng)約車(chē)為研究對(duì)象[J]. 侯登華.  政法論壇. 2017(01)
[5]網(wǎng)約車(chē)事故擔(dān)責(zé)之辯[J]. 李立娟.  法人. 2017(01)
[6]“四方協(xié)議”下網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式及其監(jiān)管路徑[J]. 侯登華.  法學(xué)雜志. 2016(12)
[7]“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)營(yíng)中的非典型用工問(wèn)題及其規(guī)范[J]. 張素鳳.  華東政法大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(06)
[8]網(wǎng)約車(chē)侵權(quán)賠償責(zé)任主體問(wèn)題研究[J]. 吳仕清,林睿智.  三明學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(05)
[9]“網(wǎng)約車(chē)”用工法律關(guān)系研究[J]. 朱海平.  福建法學(xué). 2016(03)
[10]網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)的侵權(quán)責(zé)任分擔(dān)機(jī)制[J]. 劉明.  財(cái)經(jīng)法學(xué). 2016(05)

碩士論文
[1]網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)的合作監(jiān)管問(wèn)題研究[D]. 蔡豐華.東南大學(xué) 2017
[2]互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)法律問(wèn)題研究[D]. 張玉潔.海南大學(xué) 2017
[3]論機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故侵權(quán)責(zé)任的歸責(zé)原則[D]. 石晴.吉林大學(xué) 2016
[4]“互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)”乘客受害的損害賠償責(zé)任研究[D]. 徐曉妤.華東政法大學(xué) 2016
[5]論機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任的理論構(gòu)成[D]. 羅美菊.昆明理工大學(xué) 2015
[6]論我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任主體的認(rèn)定[D]. 李曉旭.吉林大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3414961