本文關(guān)鍵詞：國際海上運輸貨方訴因的法律解釋與競合限制

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【摘要】：從法律解釋上看,《漢堡規(guī)則》、《海商法》、《鹿特丹規(guī)則》都沒有賦予貨方對承運人、實際承運人(海運履約方)任意選擇訴因的權(quán)利。交貨托運人、提單持有人、收貨人等對承運人的訴因一般為違約,只有符合《合同法》第122條規(guī)定時才會出現(xiàn)侵權(quán)與違約的普通訴因競合,這一競合有比較嚴(yán)格的限制。適用我國《海商法》時,基于實際承運人責(zé)任的法定性,貨方對其訴因一般為侵權(quán),少數(shù)情況下才會出現(xiàn)訴因選擇權(quán)。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 國際海上運輸 違約訴因 侵權(quán)訴因 法律解釋 侵權(quán)與違約
【基金】：教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項目《不完全契約研究》(11YJC820131) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費資助項目 大連海事大學(xué)優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊培育計劃資助項目《中國海商法實證研究》(2012TD030)的階段性成果
【分類號】：D996.19
【正文快照】： 訴因,是指在民事訴訟中,原告據(jù)以提出訴訟的原因①。國際海上貨物運輸中貨方訴因的立法不明確②,導(dǎo)致理論和實務(wù)上都存在混亂。訴因?qū)Ｊ略V訟中的諸多重要因素,如管轄權(quán)及準(zhǔn)據(jù)法、訴訟時效、歸責(zé)原則、舉證責(zé)任分配、賠償范圍及責(zé)任限制、訴訟主體范圍都有重要影響。一、貨方

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本文編號：534033