本文選題：航空承運人 + 黑名單　； 參考：《中國民航大學》2017年碩士論文

【摘要】：鑒于實踐中破壞航空運輸秩序,危害航空運輸安全行為頻發(fā)的現(xiàn)狀,我國目前正積極將航空旅客黑名單制度納入到民航法治建設進程中,作為航空運輸糾紛的預防機制之一。然而,航空旅客黑名單制度與我國現(xiàn)有合同法中公共運輸承運人強制締約義務的相關(guān)規(guī)定對立,也是對旅客乘機自由這一基本權(quán)利的一種限制,從而引發(fā)了很大的爭議。為保證航空安全與公共航空運輸資源的充分利用,航空旅客黑名單制度的設置確屬必要。航空旅客黑名單關(guān)乎旅客利益,航空承運人在設置時應當考慮旅客所進行的不當行為的危害性以及再現(xiàn)性概率,并遵循公示、警示、通知和備案程序。對于被列入航空黑名單的旅客,航空承運人不再負有強制締約義務,而是享有締約自由,在其選擇運輸黑名單旅客時,其對于黑名單旅客承擔與普通旅客相同的責任,因黑名單旅客造成第三人損害時,航空承運人應認定為具有過錯,并承擔責任。此外,為保障航空旅客的權(quán)益,應當設置航空旅客黑名單的退出機制、黑名單旅客的信息保護機制以及救濟機制。
[Abstract]:In view of the situation that the order of air transportation is destroyed and the behavior of endangering air transport safety is frequently occurring in practice, our country is actively incorporating the system of air passenger blacklist into the process of civil aviation legal construction, as one of the prevention mechanisms of air transport disputes. However, the blacklist system of air passengers is contrary to the relevant provisions of the compulsory contracting obligations of public transport carriers in China's existing contract law, and it is also a restriction on the basic right of passenger's freedom of opportunity, which has caused great controversy. In order to ensure aviation safety and make full use of public air transport resources, it is necessary to set up air passenger blacklist system. The black list of air passengers is related to the interests of passengers. The carrier should consider the harmfulness and reproducibility of the improper conduct carried out by passengers and follow the procedures of publicity, warning, notification and filing. For passengers on the air blacklist, the air carrier no longer has the compulsory obligation to conclude a contract, but enjoys the freedom of contracting, and when he chooses to transport the passengers on the blacklist, he shall bear the same responsibilities as the ordinary passengers in respect of the blacklist passengers, In the event of damage to a third party caused by a blacklisted passenger, the carrier shall be deemed to be at fault and liable. In addition, in order to protect the rights and interests of air passengers, we should set up the exit mechanism of the black list of air passengers, the information protection mechanism and the relief mechanism of the passengers on the black list.
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：D922.296

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張軍;;航空旅客知情權(quán)探微[J];西南石油大學學報(社會科學版);2009年02期

2 李小燕;葉航;;美國航空旅客權(quán)益保護新法規(guī)[J];中國民用航空;2012年04期

3 賀元驊,許凌潔,魏中許;完善我國航空旅客人身損害賠償機制的構(gòu)想[J];社會科學研究;2005年06期

4 刁偉民;;航空旅客“黑名單”的法律分析[J];法學雜志;2012年07期

5 劉南男;;“違法成本低”——航空旅客違法維權(quán)事件頻發(fā)的直接原因[J];中國民用航空;2012年08期

6 ;中華人民共和國海關(guān)總署公告[J];中國對外經(jīng)濟貿(mào)易文告;2008年21期

7 金亮;;《蒙特利爾公約》航空旅客消費者權(quán)益保護評述[J];法制與社會;2014年08期

8 何佳;;航空旅客群體性事件的法律規(guī)制[J];青年與社會;2013年04期

9 張鳴勝;;談國際航空旅客及行李運輸合同有關(guān)國際法則[J];江蘇航空;1999年Z1期

10 唐明毅;新國際航空旅客運輸責任制度及其影響[J];政治與法律;2003年02期

相關(guān)會議論文 前1條

1 盧佩瑩;黃仕進;何鴻威;;香港及珠江三角洲地區(qū)內(nèi)的機場競爭[A];提升珠江三角洲競爭力——社會、經(jīng)濟與基礎(chǔ)設施發(fā)展研討會論文集[C];2002年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 李晶晶;近90%航空旅客將自助登機作為首選[N];中國民航報;2012年

2 陳姍姍;英國擬上調(diào)航空旅客稅[N];第一財經(jīng)日報;2008年

3 本報記者 吳言;航空旅客自助之旅如何才能更便捷[N];中國民航報;2013年

4 本報記者 汪s，

本文編號：1797557