本文關(guān)鍵詞：船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用規(guī)則

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【摘要】：受英國(guó)海商制度的影響,我國(guó)《海商法》第272條規(guī)定:“船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件法院所在地的法律”,擬議中的《民法典》(草案)也承襲了這一規(guī)定。該項(xiàng)規(guī)定雖然簡(jiǎn)潔、明確,但卻過(guò)于強(qiáng)調(diào)本國(guó)法的適用,容易造成不公平的審判結(jié)果。實(shí)際上,盡管各國(guó)船舶優(yōu)先權(quán)制度的法律沖突嚴(yán)重,法律適用規(guī)則也相互歧異,但從總的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用應(yīng)當(dāng)盡量擯棄本地法主義,用更為周密、完整的條文保護(hù)船舶優(yōu)先權(quán)人的既得權(quán)。
【作者單位】： 武漢大學(xué)國(guó)際法研究所
【關(guān)鍵詞】： 船舶優(yōu)先權(quán) 法律適用 法律沖突 既得權(quán)
【分類(lèi)號(hào)】：D912.29;D996.19
【正文快照】： 船舶優(yōu)先權(quán)是海商法的重要制度,由于其涉及對(duì)特定債權(quán)人利益的保護(hù),各國(guó)往往基于本國(guó)公共政策,將相關(guān)債權(quán)人利益加以比較衡量,并將之法定化,這導(dǎo)致有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的法律沖突非常嚴(yán)重[1](P1)。為消除船舶優(yōu)先權(quán)領(lǐng)域的法律沖突,國(guó)際社會(huì)也先后在1926年、1967年和1993年制定了三

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