本文關(guān)鍵詞：路地聯(lián)防聯(lián)控鐵路突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急體系指標(biāo)的研究

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【摘要】：目的建立路地聯(lián)合防控鐵路突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急體系指標(biāo),為有關(guān)部門決策提供依據(jù)。方法通過運用文獻(xiàn)分析法和德爾菲專家咨詢法,進(jìn)而通過層次分析法,確定體系指標(biāo)權(quán)重,并對三級指標(biāo)重要性進(jìn)行排序。結(jié)果經(jīng)過兩輪專家咨詢,確定了應(yīng)急體系,包括二級指標(biāo)5個,三級指標(biāo)32個。結(jié)論建議推進(jìn)路地聯(lián)合防控應(yīng)急決策指揮平臺、聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案體系、應(yīng)急物質(zhì)聯(lián)合儲備及調(diào)用體系、聯(lián)合衛(wèi)生應(yīng)急處置隊伍的建設(shè)。
【作者單位】： 濟(jì)南鐵路疾病預(yù)防控制中心;濟(jì)南鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)項目(項目編號:2011Z004-H)
【分類號】：R128.1
【正文快照】： 因鐵路運輸?shù)奶厥庑?鐵路發(fā)生突發(fā)公共衛(wèi)生事件時,往往需要鐵路與政府有關(guān)部門密切協(xié)作,共同展開應(yīng)急處理工作[1,2]。但是,目前,鐵路與政府之間在整體上尚沒有形成一套涉及多部門的、系統(tǒng)的、成熟的路地聯(lián)合防控突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急體系,導(dǎo)致在應(yīng)對鐵路突發(fā)公共衛(wèi)生事件時,

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 羅福民;;環(huán)境衛(wèi)生突發(fā)事件的應(yīng)急體系研究[J];綠色科技;2012年05期

2 馬放;杜大仲;王立;孟憲林;;環(huán)境應(yīng)急體系現(xiàn)存問題及完善對策[J];環(huán)境保護(hù);2010年02期

3 王豐泉;;確保環(huán)境本質(zhì)安全 完善環(huán)境應(yīng)急體系——大慶煉化強(qiáng)化防控措施降低環(huán)保風(fēng)險[J];中國質(zhì)量萬里行;2007年07期

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中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李玉潔;;國外突發(fā)事件應(yīng)急管理對建設(shè)中國特色環(huán)境應(yīng)急體系啟示[A];2011中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集（第三卷）[C];2011年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 記者 李響 實習(xí)生 張奕晗;建立監(jiān)測預(yù)警應(yīng)急體系 妥善應(yīng)對重污染天氣[N];唐山勞動日報;2013年

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本文編號：1203002