本文關(guān)鍵詞：國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的建立和應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加劇和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外開放的不斷深入,國際貿(mào)易往來和人員交流也日益頻繁。而隨著入境的交通工具、集裝箱、貨物的增加,輸入性的疾病傳入風(fēng)險(xiǎn)也在增大。入出境國際航行船舶由于其單體容量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孳生和隱匿媒介的環(huán)境多、航行時(shí)間長(zhǎng)、裝載貨物多樣化、航行過程中經(jīng)常�？坎煌乩韰^(qū)系等因素,造成了其極易攜帶外來媒介的特點(diǎn)。同時(shí),國際航行船舶較之其他交通工具所涉及的港口和地域更廣泛、裝載的貨物量更大種類更多、半開放的空間更易受染等因素,造成了其較其他交通工具更易攜帶外來媒介及其傳染病,成為國境衛(wèi)生檢疫工作的重中之重。國境衛(wèi)生檢疫部門根據(jù)《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》的要求,依法對(duì)入出境的國際航行船舶進(jìn)行檢疫查驗(yàn)和衛(wèi)生監(jiān)督,其中最重要的就是檢查國際航行船舶攜帶外來醫(yī)學(xué)媒介生物的情況。2007年正式開始正式實(shí)施的《國際衛(wèi)生條例(2005)》,明確規(guī)定了“交通工具運(yùn)營(yíng)者應(yīng)經(jīng)常保持所負(fù)責(zé)的交通工具無感染源或污染源,包括無媒介和宿主。如果發(fā)現(xiàn)有感染源或污染源的證據(jù),需要采取相應(yīng)的控制措施”。近年來,全球黃熱病、登革熱、瘧疾、西尼羅熱、基孔肯雅熱等蟲媒傳染病疫情頻發(fā),也對(duì)國境口岸衛(wèi)生檢疫部門提出了更高的要求。國際航行船舶的國境衛(wèi)生檢疫是防止輸入性蟲媒和鼠傳疾病傳入國內(nèi),防止外來醫(yī)學(xué)媒介生物傳入和定殖的有效手段。新條例要求口岸衛(wèi)生當(dāng)局采取的衛(wèi)生措施應(yīng)建立在“科學(xué)依據(jù)”的基礎(chǔ)上,“應(yīng)盡可能的減少對(duì)貿(mào)易和人員的干擾”,這就要求口岸衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)應(yīng)建立與之相適應(yīng)的國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。目前,國境口岸衛(wèi)生檢疫部門對(duì)國際航行船舶實(shí)施的衛(wèi)生檢疫主要是沿用通過疫區(qū)來判定其檢疫方式傳統(tǒng)模式。新條例修訂了檢疫傳染病的定義,其疾病外延擴(kuò)大和“疫區(qū)”內(nèi)涵發(fā)生了變化,沿用原有的船舶檢疫方式判定原則似有不妥。根據(jù)新條例“科學(xué)依據(jù)”原則,亟需建立一套較為科學(xué)的國際航行船舶衛(wèi)生檢疫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系,以替代目前以“疫區(qū)”為核心的船舶衛(wèi)生檢疫判定方式。本研究旨在根據(jù)國境衛(wèi)生檢疫系統(tǒng)在國境口岸國際航行船舶衛(wèi)生檢疫的工作性質(zhì)和需要,以防止輸入性媒介及其攜帶傳染病的風(fēng)險(xiǎn)為中心,建立國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病的傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。本研究采取的研究方法為:1.基本方法采用Risk management-Principles and guidelines(AS/NZS ISO31000:2009)和《風(fēng)險(xiǎn)管理原則與實(shí)施指南》(GB/T 24353-2009)的科學(xué)原理和準(zhǔn)則,并運(yùn)用了《風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)》(GB/T 27921-2011)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。2.應(yīng)用方法主要采用文獻(xiàn)分析法、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)決策,建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng);應(yīng)用回顧性應(yīng)用研究驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng);利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。3.本研究采用提前獲知、重點(diǎn)選擇、相對(duì)客觀、易于評(píng)價(jià)、相對(duì)獨(dú)立的原則選擇風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍,采用多者優(yōu)先、OR值優(yōu)先、客觀性優(yōu)先、頭腦風(fēng)暴一致性優(yōu)先的原則進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素的確定。本研究主要結(jié)果為:1.征求了7個(gè)直屬檢驗(yàn)檢疫局17個(gè)海港口岸的船舶衛(wèi)生檢疫人員的意見,確定了國際航行船舶影響因素及其權(quán)重系數(shù),規(guī)定了影響因素的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),得出了風(fēng)險(xiǎn)水平矩陣分析的數(shù)學(xué)模型,形成了不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)決策表,最終建立了國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病的傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。2.對(duì)天津港、錦州港、廣州黃埔港三個(gè)海港口岸的151艘船舶資料進(jìn)行回顧性分析,得到如下結(jié)果:1)本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)與現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)評(píng)估方法判斷檢疫方式的符合率分別為85.00%、71.43%和74.29%,三個(gè)港口利用兩種方法得出的結(jié)果擬合度程度均無顯著性差異;2)本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)得出的船舶疫情陽性檢出率為9.31%,略高于現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)評(píng)估方法得到的8.00%的陽性檢出率,兩者無顯著性差異。3.采用本研究建立的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,作為國家質(zhì)檢總局PROSAS和天津檢驗(yàn)檢疫局衛(wèi)生檢疫信息平臺(tái)中的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和管理模塊的一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,實(shí)現(xiàn)對(duì)國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判。本研究的結(jié)論為:1.本研究首次建立了國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病的傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,首次系統(tǒng)的提出了19種傳入風(fēng)險(xiǎn)可能性影響因素和15種傳入風(fēng)險(xiǎn)危害嚴(yán)重程度影響因素。該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)是建立在提前獲知的客觀、易評(píng)價(jià)的船舶基本信息基礎(chǔ)上的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)評(píng)估系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過預(yù)判得出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得出的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定船舶檢疫方式及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施,指導(dǎo)本次國際航行船舶衛(wèi)生檢疫實(shí)踐。2.本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)與現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)評(píng)估方法在三個(gè)海港口岸的符合率均較高,三者之間無顯著性差異,提示本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)在不同海港口岸間有較強(qiáng)的適用性。3.本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)得出的船舶疫情陽性檢出率略高于現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)評(píng)估方法,顯示本研究建立的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)在識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力上不遜于現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)評(píng)估方法,有較好的有效性。4.本研究建立的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型是建立在提前獲知的結(jié)構(gòu)化客觀信息基礎(chǔ)之上,適合在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)上開發(fā)應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】：國際航行船舶 衛(wèi)生檢疫 外來媒介 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)管理
【學(xué)位授予單位】：中國人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：R185
【目錄】：

• 縮略詞表5-6
• 中文摘要6-9
• 英文摘要9-13
• 前言13-17
• 材料和方法17-26
• 1.研究方法17-23
• 1.1 基本方法17-18
• 1.1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的定義17
• 1.1.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一般過程17-18
• 1.2 本研究采取的其他方法18-20
• 1.2.1 文獻(xiàn)分析法（literature analysis）18-19
• 1.2.2 頭腦風(fēng)暴法（brainstorming method）19
• 1.2.3 德爾菲法（delphi method）19
• 1.2.4 風(fēng)險(xiǎn)矩陣（ risk matrix）19-20
• 1.2.5 回顧性應(yīng)用研究20
• 1.2.6 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)20
• 1.3 主要技術(shù)路線20-23
• 2.數(shù)據(jù)資料23
• 2.1“天津出入境檢驗(yàn)檢疫局船舶信息化管理系統(tǒng)”23
• 2.2 海港口岸船舶衛(wèi)生檢疫的業(yè)務(wù)信息資料23
• 2.3 有關(guān)文獻(xiàn)23
• 2.4 國際疫情數(shù)據(jù)（包括鼠傳疾病、蟲媒�。�23
• 2.5 國境口岸醫(yī)學(xué)媒介生物本底調(diào)查基本信息23
• 3.確定風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍23-26
• 3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍的確定原則23-24
• 3.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別信息的收集24-26
• 結(jié)果26-66
• 1.國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病傳入的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的建立26-43
• 1.1 明確環(huán)境信息26
• 1.2 確定風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則26
• 1.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別26-27
• 1.3.1 確定風(fēng)險(xiǎn)因素的原則26
• 1.3.2 確定風(fēng)險(xiǎn)因素26-27
• 1.4 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)27-36
• 1.4.1 影響因素及其權(quán)重系數(shù)的確定27-29
• 1.4.2 影響因素的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的確定29-35
• 1.4.3 計(jì)算加權(quán)評(píng)分35-36
• 1.5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)36-41
• 1.5.1 可能性分析36
• 1.5.2 危害嚴(yán)重程度分析36
• 1.5.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)36-41
• 1.6 風(fēng)險(xiǎn)決策41-43
• 1.7 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控（risk monitoring and control）43
• 1.7.1 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)（risk monitoring）43
• 1.7.2 風(fēng)險(xiǎn)控制（risk control）43
• 2.國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的應(yīng)用43-56
• 2.1 國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)用舉例43-51
• 2.1.1 應(yīng)用實(shí)例一43-47
• 2.1.2 應(yīng)用實(shí)例二47-51
• 2.2 國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的回顧性研究51-56
• 2.2.1 回顧性研究的目的51
• 2.2.2 本系統(tǒng)與傳統(tǒng)檢疫方式判定標(biāo)準(zhǔn)的擬合51-52
• 2.2.3 回顧性研究52-56
• 2.2.3.1 研究基本情況53
• 2.2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估判定檢疫方式與現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)方法擬合度分析53-54
• 2.2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力分析54-56
• 3.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估信息化系統(tǒng)的建立56-66
• 3.1 PROSAS（中國口岸公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警決策系統(tǒng)）上的系統(tǒng)應(yīng)用56-59
• 3.1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介56-58
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策平臺(tái)58
• 3.1.3 四個(gè)數(shù)據(jù)庫群58-59
• 3.1.4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和輔助決策子系統(tǒng)59
• 3.2“天津口岸智能化衛(wèi)生檢疫信息平臺(tái)”上的系統(tǒng)應(yīng)用59-66
• 3.2.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介59
• 3.2.2 與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警相關(guān)的數(shù)據(jù)庫59-62
• 3.2.3 預(yù)警決策平臺(tái)的評(píng)估預(yù)警模塊62
• 3.2.4 GIS應(yīng)用62-64
• 3.2.5 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警發(fā)布64-65
• 3.2.6 實(shí)現(xiàn)的功能65-66
• 討論66-71
• 1.關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的討論66
• 2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估影響因素識(shí)別與確定的考慮和分析66-67
• 3.風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)過程中風(fēng)險(xiǎn)因素及權(quán)重、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的考慮和分析67-68
• 4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)矩陣擬合的考慮和分析68
• 5.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的考慮和分析68-69
• 6.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)驗(yàn)證和回顧性調(diào)查的分析69
• 7.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估信息化系統(tǒng)應(yīng)用的分析69-70
• 8.本研究的局限性70-71
• 結(jié)論71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 發(fā)表論文75-91
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷91-92
• 致謝92-93

【共引文獻(xiàn)】

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10 歐健;廈門外來物種入侵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D];廈門大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：國際航行船舶外來媒介及其攜帶傳染病傳入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的建立和應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：396469