針對(duì)公交車(chē)中的各類(lèi)電子產(chǎn)品獨(dú)立工作而沒(méi)有通信協(xié)作的問(wèn)題,提出了一種基于i.MX6的智慧廣告一體機(jī)的設(shè)計(jì)方案。該智慧廣告一體機(jī)集監(jiān)控、定位報(bào)站、WIFI熱點(diǎn)、緊急情況檢測(cè)等功能為一體。本文從廣告一體機(jī)的硬件架構(gòu)、軟件工作流程、實(shí)際運(yùn)行遇到的故障及解決方法等方面對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。經(jīng)過(guò)南京等城市公交的實(shí)際運(yùn)行檢驗(yàn),該套廣告一體機(jī)運(yùn)行良好,可大大提高市民出行的安全性和舒適性,為智慧公交、智慧城市的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

【文章來(lái)源】：?jiǎn)纹瑱C(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用. 2018,18(01)

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【部分圖文】：

智聾癸奪東的俯視圖

ｓｎｅｔ．ｃｏｍ．ｃｎ圖７智慧廣告一體機(jī)運(yùn)行流程圖車(chē)意外斷電或公交進(jìn)站停止運(yùn)營(yíng)時(shí)則由電池供電。電池供電時(shí)，顯示器將會(huì)被關(guān)閉以節(jié)約電池電量。如果只是公交進(jìn)站熄火，那么智慧廣告一體機(jī)將自動(dòng)下載更新廣告視頻。５運(yùn)行狀況該智慧廣告一體機(jī)已在南京、馬鞍山、棗莊等城市公交車(chē)上被使用，除首批次發(fā)現(xiàn)一個(gè)ｂｕｇ外，后續(xù)版本廣告一體機(jī)沒(méi)有再發(fā)現(xiàn)ｂｕｇ，也沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，整體運(yùn)行良好。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，首批次出現(xiàn)的ｂｕｇ是啟動(dòng)電路中一個(gè)電阻阻值設(shè)置不合理導(dǎo)致的，目前該問(wèn)題已被解決。圖８所示為主板的ＶＤＤ＿５ＶＡ主電源，如果ＶＤＤ＿５ＶＡ工作不正常，主板ＣＰＵ也就無(wú)法工作。圖９為ＶＤＤ＿５ＶＡ的復(fù)位電路，當(dāng)ＣＡＲ＿ＰＷＲ＿ＲＳＴ上電時(shí)，上電瞬間Ｃ３０７導(dǎo)通，Ｑ５２導(dǎo)通，ＣＡＲ＿ＰＷＲ＿ＯＮ高電平，Ｑ３２導(dǎo)通。５ＶＡ＿ＥＮ低電平，ＶＤＤ＿５ＶＡ沒(méi)有使能，ＶＤＤ＿５ＶＡ也沒(méi)有５Ｖ電壓輸出，ＣＰＵ沒(méi)有電，不會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)Ｒ４３２與Ｃ３０７組成的ＲＣ充電電路充滿(mǎn)電時(shí)，Ｃ３０７相當(dāng)于開(kāi)路，Ｑ５２處于關(guān)斷狀態(tài)，ＣＡＲ＿ＰＷＲ＿ＯＮ信號(hào)被拉低，Ｑ３２關(guān)斷，５ＶＡ＿ＥＮ高電平，ＶＤＤ＿５ＶＡ被使能，ＶＤＤ＿５ＶＡ正常工作，后續(xù)相應(yīng)電路就可以工作起來(lái)。在首批次出現(xiàn)故障的ＰＣＢ板子中，Ｃ３０７由于漏電流的存在，與Ｒ４３２進(jìn)行分壓，Ｒ４３２上存在較大壓降，導(dǎo)致Ｑ５２的２引腳電壓與１引腳電壓差值大于Ｑ５２的開(kāi)啟電壓，從而使得Ｑ５２導(dǎo)通，進(jìn)而ＣＡＲ＿ＰＷＲ

示器將會(huì)被關(guān)閉以節(jié)約電池電量。如果只是公交進(jìn)站熄火，那么智慧廣告一體機(jī)將自動(dòng)下載更新廣告視頻。５運(yùn)行狀況該智慧廣告一體機(jī)已在南京、馬鞍山、棗莊等城市公交車(chē)上被使用，除首批次發(fā)現(xiàn)一個(gè)ｂｕｇ外，后續(xù)版本廣告一體機(jī)沒(méi)有再發(fā)現(xiàn)ｂｕｇ，也沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，整體運(yùn)行良好。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，首批次出現(xiàn)的ｂｕｇ是啟動(dòng)電路中一個(gè)電阻阻值設(shè)置不合理導(dǎo)致的，目前該問(wèn)題已被解決。圖８所示為主板的ＶＤＤ＿５ＶＡ主電源，如果ＶＤＤ＿５ＶＡ工作不正常，主板ＣＰＵ也就無(wú)法工作。圖９為ＶＤＤ＿５ＶＡ的復(fù)位電路，當(dāng)ＣＡＲ＿ＰＷＲ＿ＲＳＴ上電時(shí)，上電瞬間Ｃ３０７導(dǎo)通，Ｑ５２導(dǎo)通，ＣＡＲ＿ＰＷＲ＿ＯＮ高電平，Ｑ３２導(dǎo)通。５ＶＡ＿ＥＮ低電平，ＶＤＤ＿５ＶＡ沒(méi)有使能，ＶＤＤ＿５ＶＡ也沒(méi)有５Ｖ電壓輸出，ＣＰＵ沒(méi)有電，不會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)Ｒ４３２與Ｃ３０７組成的ＲＣ充電電路充滿(mǎn)電時(shí)，Ｃ３０７相當(dāng)于開(kāi)路，Ｑ５２處于關(guān)斷狀態(tài)，ＣＡＲ＿ＰＷＲ＿ＯＮ信號(hào)被拉低，Ｑ３２關(guān)斷，５ＶＡ＿ＥＮ高電平，ＶＤＤ＿５ＶＡ被使能，ＶＤＤ＿５ＶＡ正常工作，后續(xù)相應(yīng)電路就可以工作起來(lái)。在首批次出現(xiàn)故障的ＰＣＢ板子中，Ｃ３０７由于漏電流的存在，與Ｒ４３２進(jìn)行分壓，Ｒ４３２上存在較大壓降，導(dǎo)致Ｑ５２的２引腳電壓與１引腳電壓差值大于Ｑ５２的開(kāi)啟電壓，從而使得Ｑ５２導(dǎo)通，進(jìn)而ＣＡＲ＿ＰＷＲ＿ＯＮ一直是高電平，最終使得ＶＤＤ＿５ＶＡ無(wú)法使能，主板ＣＰＵ無(wú)法啟動(dòng)，外觀(guān)表現(xiàn)為廣告一體機(jī)無(wú)法開(kāi)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]公交緊急狀況智能檢測(cè)系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)[D]. 李艷艷.江南大學(xué) 2016
[3]城市公交車(chē)載終端硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 國(guó)建嶺.太原科技大學(xué) 2012
[4]基于A(yíng)RM的智能公交車(chē)載終端的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[D]. 潘良.湖南大學(xué) 2009
[5]智能公交系統(tǒng)中車(chē)載終端的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 邵媛媛.大連理工大學(xué) 2007



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