【摘要】： 國(guó)家正在推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施投資體制改革,促進(jìn)大型建筑企業(yè)國(guó)際化、市場(chǎng)化、資本化,提高工程總承包能力,加快機(jī)制創(chuàng)新,管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。業(yè)主希望承包商從事項(xiàng)目策劃、可行性研究、融資、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)管理及維修的全生命周期服務(wù)。政府轉(zhuǎn)變職能,公共服務(wù)外包成為趨勢(shì)。 論文分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有城軌運(yùn)營(yíng)管理模式和盈利模式,著重介紹了北京地鐵、上海地鐵、朔黃鐵路的管理模式,指出作為公共產(chǎn)品的城市軌道交通將實(shí)現(xiàn)以政府引導(dǎo)的多元化投融資體制、多主體運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)模式。舉例分析中國(guó)中鐵一局新運(yùn)工程公司和其他企業(yè)以股份制形式,形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,組成項(xiàng)目聯(lián)合體工程總承包商,對(duì)西安城市軌道工程項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢(xún)、施工、運(yùn)營(yíng)以及維修進(jìn)行工程總承包。公司依托“一局運(yùn)輸”的專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì),初期采用委托運(yùn)營(yíng)模式、中期采用朔黃模式、遠(yuǎn)期采用PPP模式承包西安城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)。公司立足城市,參與城市化進(jìn)程,開(kāi)拓公司承包的客運(yùn)市場(chǎng)。承包城市軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利模式采用城市軌道交通與土地等資源聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模式,利用沿線(xiàn)土地籌資,結(jié)合商業(yè)、廣告、物業(yè)及沿線(xiàn)一體開(kāi)發(fā)等資源綜合利用,獲得收益彌補(bǔ)投資及運(yùn)營(yíng)的不足。最后提出,公司投資西安地鐵運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目是否具有可行性,取決于項(xiàng)目評(píng)價(jià)的結(jié)果。
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類(lèi)號(hào)】：U239.5;F532

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 胡媛媛;珠三角地區(qū)城際軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 裘克寒;浙江省制造業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型路徑與技術(shù)現(xiàn)狀的匹配研究[D];浙江工商大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2550021