本文選題：地鐵站　切入點(diǎn)：數(shù)值模擬　出處：《西安科技大學(xué)》2011年碩士論文

【摘要】：隨著城市地鐵的大規(guī)模建設(shè),地鐵站臺(tái)環(huán)境成為研究人員越來越關(guān)心的課題。建立良好的地鐵環(huán)境的目的不僅僅在于提供一個(gè)安全、舒適的乘車環(huán)境,而且對(duì)于節(jié)省能源、降低建設(shè)與運(yùn)行費(fèi)用都有實(shí)際的意義。 本文結(jié)合西安某地鐵站,依據(jù)地鐵的遠(yuǎn)期空調(diào)初步設(shè)計(jì)方案,詳細(xì)計(jì)算了地鐵站臺(tái)內(nèi)人員、燈光、廣告、屏蔽門及附屬設(shè)備的逐時(shí)負(fù)荷。在負(fù)荷計(jì)算的基礎(chǔ)上,提出了兩種變風(fēng)量空調(diào)方案。一種是站臺(tái)設(shè)計(jì)溫度為恒定28°C的變風(fēng)量空調(diào)方案,一種是站臺(tái)設(shè)計(jì)溫度采用RWI值計(jì)算出的站臺(tái)逐時(shí)目標(biāo)溫度的變風(fēng)量空調(diào)方案,通過分析兩種方案的送風(fēng)量,得出在能耗增加不大的情況下,為了滿足乘客的熱舒適性要求,建議采用根據(jù)RWI值設(shè)定的站臺(tái)溫度變風(fēng)量方案。 針對(duì)上述空調(diào)方案,選擇屏蔽門在全關(guān)和全開兩種模式下,應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)模擬的方法分析了地鐵空調(diào)在85%負(fù)荷和100%負(fù)荷下的變風(fēng)量效果;選用標(biāo)準(zhǔn)κ?ε湍流模型作為物理模型,在優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)格生成的基礎(chǔ)上,對(duì)所要研究的物理量進(jìn)行離散化處理,得出了站臺(tái)的溫度場(chǎng)與速度場(chǎng)。通過對(duì)溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)及其他相關(guān)數(shù)據(jù)的分析,結(jié)果表明,在變風(fēng)量送風(fēng)情況下,VAV環(huán)控方案可以達(dá)到節(jié)能的目的。 另外,本文在復(fù)雜模型的網(wǎng)格生成,邊界條件的簡化,瞬態(tài)過程的簡化等方面作了一些有益的探索,可以為類似的數(shù)值模擬問題提供借鑒。
[Abstract]:With the large-scale construction of urban subway, subway platform environment has become more and more concerned by researchers.The purpose of establishing a good subway environment is not only to provide a safe and comfortable riding environment, but also to save energy and reduce the construction and operation costs.Combined with a subway station in Xi'an, the hourly load of personnel, lights, advertisements, shielding doors and ancillary equipment in the subway platform is calculated in detail according to the preliminary design scheme of the long-term air conditioning system of the subway station.On the basis of load calculation, two VAV air conditioning schemes are proposed.One is the VAV air conditioning scheme with constant platform design temperature of 28 擄C, the other is the VAV air conditioning scheme calculated by using the RWI value of the platform design temperature. Through the analysis of the air supply volume of the two schemes,It is concluded that in order to meet the requirement of thermal comfort of passengers with little increase in energy consumption, it is suggested that the platform temperature variable air volume scheme be adopted according to the RWI value.In view of the above air conditioning scheme, the variable air volume effect of subway air conditioning under 85% load and 100% load is analyzed by using computational fluid dynamics (CFD) simulation method.The standard 魏-蔚 turbulence model is chosen as the physical model. On the basis of high quality mesh generation, the physical quantities to be studied are discretized, and the temperature field and velocity field of the platform are obtained.Through the analysis of temperature field, velocity field and other related data, the results show that the VAV environmental control scheme can achieve the purpose of energy saving under the condition of variable air volume supply.In addition, this paper makes some useful explorations on mesh generation of complex models, simplification of boundary conditions, simplification of transient processes, and so on, which can be used as a reference for similar numerical simulation problems.
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：U231.4;TU831.8

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 范文田;世界各國地下鐵道[J];地下空間;1991年02期

2 朱培根,朱穎心,李曉峰;地鐵環(huán)控模擬與分析[J];地下空間;2004年02期

3 李峰;;中外地鐵之最[J];地鐵與輕軌;1991年02期

4 江泳,朱穎心;地鐵變風(fēng)量空調(diào)節(jié)能潛力分析[J];地鐵與輕軌;2002年02期

5 樊 玲,馮 煉;利用“相對(duì)熱流指標(biāo)”對(duì)地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)溫度的探討[J];城市軌道交通研究;2002年01期

6 朱穎心,秦緒忠,江億;站臺(tái)屏蔽門在地鐵熱環(huán)境控制中的經(jīng)濟(jì)性分析[J];建筑科學(xué);1997年04期

7 徐新華;王盛衛(wèi);;多區(qū)域變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化控制研究[J];建筑熱能通風(fēng)空調(diào);2006年06期

8 鐘星燦;;地鐵空調(diào)負(fù)荷分析及估算[J];暖通空調(diào);2006年06期

9 匡江紅,余斌;地鐵空調(diào)通風(fēng)環(huán)境控制系統(tǒng)的節(jié)能探討[J];能源研究與信息;2003年04期

10 李琳;;淺析空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能措施[J];制冷空調(diào)與電力機(jī)械;2008年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 項(xiàng)毅;許志浩;;站臺(tái)屏蔽門滲漏風(fēng)量的模擬分析[A];2007年西南地區(qū)暖通空調(diào)及熱能動(dòng)力學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 楊東旭;地鐵空調(diào)通風(fēng)節(jié)能研究[D];天津大學(xué);2004年

2 王峰;地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)變頻節(jié)能研究[D];西南交通大學(xué);2007年

3 辛偉寧;活塞風(fēng)與機(jī)械風(fēng)耦合作用下的地鐵站臺(tái)熱環(huán)境研究[D];西安建筑科技大學(xué);2009年

4 王樂;活塞風(fēng)對(duì)地鐵安全門系統(tǒng)環(huán)控通風(fēng)效果的影響分析[D];西安建筑科技大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：1704966