第一章緒論

1.1研究背景

眾所周知，中國地域廣闊、人口眾多，因此人員流動頻繁，在國家推出一系列改革政策之后，與外界的交流逐漸増加，這種現(xiàn)象直接提高了我國機場的年人貨吞吐量，迫使各個機場規(guī)模逐漸加大，在現(xiàn)有機場高負荷甚至超負荷運作背景下，并基于中國實際國情和發(fā)展速度的考慮，全國大部分省市開始了機場改擴建或新建項目的規(guī)劃和建設(shè)，新機場航站樓建設(shè)規(guī)模也是屢創(chuàng)當(dāng)?shù)刂�，雖然擬建或在建、已建的新機場項目在建設(shè)規(guī)模上屢創(chuàng)新高，但是國內(nèi)航空業(yè)的快速増長與機場基礎(chǔ)設(shè)施條件相對落后的矛盾卻也是逐日加劇，廣大旅客對航空業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件的完各性、舒適性、安全性，及航班準點率等也提出了更高的要求。送就對航站樓內(nèi)弱點系統(tǒng)的建設(shè)提出了新的要求。

弱電體系在工程建設(shè)里面占據(jù)重要位置。在弱電系統(tǒng)的作用下，建筑物的功能不斷豐富起來，并且能夠隨時與外界進行信息互通，因此，弱電體系是工程建筑的主要組成部分。目前，在信息技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，通過把計算機技術(shù)、通信技術(shù)與自動化技術(shù)進行系統(tǒng)完善的有效結(jié)合，使得樓宇自控監(jiān)控體系、通信自動控制體系、辦公自動控制體系及建筑物結(jié)構(gòu)能夠行之有效的組合成一個整體。尤其是目前，在信息產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大的前提下，建筑行業(yè)與信息技術(shù)的綜合應(yīng)用創(chuàng)造了新時期的產(chǎn)物——智能建筑。智能建筑是在計算化、通信技術(shù)與自動化技術(shù)的有效開發(fā)條件下，經(jīng)過完整的程序（樓宇自控監(jiān)控體系、通信自動控制體系、辦公自動控制體系及建筑物結(jié)構(gòu)能夠行之有效的組合成一個整體）生成的，為人們創(chuàng)造了更加便捷高效的生活條件。

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1.2研究目的及意義

1.2.1研究目的

大型機場的航站樓和一般公共設(shè)施的建設(shè)是不一樣的，它是專業(yè)技術(shù)過硬、功能技術(shù)完善的智能化建筑，其施工部門繁多，實際需求對施工總單位的項目質(zhì)量要求十分嚴謹。文章在研究的過程中，主要X機場T2航站樓弱電工程項目的質(zhì)量管理為研究對象，，通過對X機場T2航站樓工程項目管理現(xiàn)狀的介紹、質(zhì)量管理過程中存在問題及原因的分析，提出了機場弱電工程的質(zhì)量管理體系設(shè)計及問題解決措施，并且對X機場T2航站樓弱電工程項目質(zhì)量管理優(yōu)化方案的應(yīng)用進行評價，找出了管理方案之中的不足與需要改進的地方。同時也能夠為其他的建設(shè)工程質(zhì)量管理提供經(jīng)驗借鑒。

弱電總包單位在機場航站樓施工期間不但要負責(zé)本部門的工程項目，而且還要對其它專業(yè)分包單位的施工質(zhì)量負有連帶責(zé)任，大型機場的航站樓建設(shè)與一般公共設(shè)施是不一樣的，它是專業(yè)技術(shù)過硬、功能技術(shù)完善的智能化建筑，對施工總承包商的項目管理尤其是質(zhì)量管理水平提出了很高的要求。在工程推進期間，施工總承包單位需要同時具備充足的人、財、物等基礎(chǔ)條件，還要具各技術(shù)過硬的隊伍保證項目質(zhì)量，以便于提高自身在整個行業(yè)市場的綜合競爭水平。因為社會的發(fā)展和公眾的持續(xù)髙度關(guān)注，及國家對建筑工程質(zhì)量終身負責(zé)制的法律條款的實施，因此規(guī)范化、科學(xué)化的質(zhì)量監(jiān)管是今后發(fā)展的主流方向，也為建筑施工單位提供了一個新的行業(yè)立足點。

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第二章研究的理論基礎(chǔ)

2.1項目質(zhì)量的概念內(nèi)涵

質(zhì)量的定義是商品、系統(tǒng)或者過程的具有固定特點的能夠符合用戶要求的能力。建筑工程質(zhì)量是一種綜合加工的產(chǎn)品，其目的是要實現(xiàn)預(yù)期的使用功能的要求，達到建筑產(chǎn)品自身需要具備的質(zhì)量標準，進而形成工程項目質(zhì)量自身具各的特點。一般由適用性（所有的建筑項目在穩(wěn)定性一定的條件下，還需要符合其他使用標準）、耐久性（由于建筑項目成本較髙，因此要求其具備較高的使用價值、社會效益與經(jīng)濟效益）、安全性（項目完成之后主要是符合用戶住宅的要求，因此在居住期間在結(jié)構(gòu)、人身與裝備等方面具備一定的安全性）、穩(wěn)定性（各個工程在一定時間范圍內(nèi)，能夠具備預(yù)定功能。這不僅與設(shè)計的質(zhì)量有關(guān)還和施工質(zhì)量息息相關(guān)）、經(jīng)濟性（與以上三種特性是密不可分的，即在各個條件都符合的條件下盡量減少成本支出，減少浪費，施工期間需要依據(jù)經(jīng)濟可靠等原則進行）、美觀性（在城市建設(shè)水平不斷提高的同時，其外觀的要求越來越高，建筑項目要求工程具備較高是美觀特點）、藝術(shù)性及協(xié)調(diào)性（建筑工程要在保護環(huán)境的條件下開展，并且把握整體的協(xié)調(diào)性）。

在社會不斷進步、居民生活質(zhì)量不斷提高的環(huán)境下，人們對于建筑物的質(zhì)量要求及功能要求不斷増加，結(jié)構(gòu)與藝術(shù)標準越來越高。因此需要在監(jiān)管單位、職能機構(gòu)、流程、資源等方面進行科學(xué)有效的管理。把眾多具有一定聯(lián)系的成分進行科學(xué)合理的重組，形成對某種產(chǎn)品能夠符合標準的質(zhì)量需求，制定相應(yīng)的計劃措施，為活動提供一定的質(zhì)量保障。

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2.2項目質(zhì)量控制的基本流程

質(zhì)量監(jiān)管流程的首要階段是計劃，具體是將用戶要求與團隊實際技術(shù)能力相結(jié)合，在施工安排與有關(guān)措施方面制定相應(yīng)的計劃。

質(zhì)量監(jiān)管流程的第二階段是執(zhí)行。具體是根據(jù)計劃內(nèi)容進行施工生產(chǎn)，保證整個工程質(zhì)量必須滿足國家要求，達到國家標準。

質(zhì)量監(jiān)管流程的第三階段是檢驗，具體是審核并判斷已完工項目是否滿足要求。

質(zhì)量監(jiān)管流程的最終階段是解決。在此階段，需要綜合考慮用戶意見與檢驗結(jié)果兩部分內(nèi)容，把合理內(nèi)容制定為標準規(guī)范，為下次實施做好準備工作。

在上述因素的影響下，建筑王程將形成其特有的質(zhì)量特征，這些質(zhì)量特征往往與各項標準規(guī)定的質(zhì)量標準之間存在差距，這種差異稱之為質(zhì)量變異。質(zhì)量變異的程度越大，說明建設(shè)工程的質(zhì)量越差，因此，在工程建設(shè)工程中要防止質(zhì)量變異，把質(zhì)量變異的發(fā)生幾率和影響降到最低，降低質(zhì)量變異的有效方法就是把影響質(zhì)量變弄的因素分類，并對各種類別的因素制定有效的措施進行控制。按照數(shù)理統(tǒng)汁的頻率分類，可將質(zhì)量變異分為系統(tǒng)因素（設(shè)計差錯、技術(shù)方法、升算錯誤等）和偶然因素（如溫濕度的變化，施工單位能力的）。偶然因素是普遍存在并且由此產(chǎn)生的質(zhì)量變異多在正常范圍內(nèi)，防范和消除既困難也不經(jīng)濟，所以不必要采取專門措施進行控制；系統(tǒng)因素多為人為因素，通過科學(xué)管理是能夠減少甚至消失的，因此系統(tǒng)因素是質(zhì)量控制的重點，應(yīng)在質(zhì)量活動中進行仔細識別和控制 。

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第三章X機場T2候機樓弱電建設(shè)項目質(zhì)量管理的評估.............17

3.1X機場T2候機樓建設(shè)項目背景............17

3.2X機場T2候機樓弱電建設(shè)項目概述.................18

第四章X機場T2候機樓弱電建設(shè)項目質(zhì)量管理改進對策..............32

4.1明確質(zhì)量管理方針和目標................32

4.2重視過程監(jiān)督，明確質(zhì)量管理內(nèi)容..................32

第五章研究結(jié)論與展望...............39

第四章X機場T2候機樓弱電建設(shè)項目質(zhì)量管理改進對策

4.1明確質(zhì)量管理方針和目標

在X機場弱電工程項目的質(zhì)量管理之中，質(zhì)量問題的解決主要是嚴格按照質(zhì)量標準，進行質(zhì)量全方位管理，以工程項目為核心，建立嚴密的質(zhì)量控制程序，明確各流程相關(guān)負責(zé)人及相應(yīng)的工作職責(zé)。

把質(zhì)量要求貫穿于生產(chǎn)過程之中，不斷提高質(zhì)量意識，在明確工程項目總體目標、質(zhì)量管理原則及工程項目的實際情況的基礎(chǔ)之上，確定一個合理的質(zhì)量管理目標，通過對質(zhì)量管理目標進行層層的分解，使得工程質(zhì)量管理的目楊能夠與工程項目的建設(shè)目標相互結(jié)合，以完善有效的質(zhì)量體系運行于整個弱電工程實施過程中的每一個環(huán)節(jié)，以優(yōu)異的工程和服務(wù)質(zhì)量提高競爭水平。

質(zhì)量管理目標——根據(jù)質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，在保證質(zhì)量與時效的基礎(chǔ)上完成弱電工程項目，驗收結(jié)果符合行業(yè)標準及國家驗收標準的相關(guān)規(guī)定。

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第五章研究結(jié)論與展望

通過對國內(nèi)外建設(shè)工程質(zhì)量管理相關(guān)文獻的捜集、整理及分析，確定了建設(shè)工程質(zhì)量的形成過程、影響因素、建設(shè)工程質(zhì)量管理的主體、持續(xù)改進及建設(shè)王程質(zhì)量管理的理論基礎(chǔ)，即全面質(zhì)量管理理論及＂蝴蝶效應(yīng)＂理論，為全文的研究奠定堅實的理論基礎(chǔ)；在具體的研究中通過對X機場弱電工程項目的概述、管理現(xiàn)狀的分化結(jié)合質(zhì)量管理相關(guān)理論，提出了工程項目質(zhì)量管理過程中工期制定不合理，各方需求不明確、總體把控不到位、過程監(jiān)督不重視、施工隊伍素質(zhì)不高及忽視施工資料管理等問題，并對這些問題出現(xiàn)的原因進行了分析，指出工程參與人員質(zhì)量意識的淡薄、項目管理體系不健全、項目質(zhì)量控制過程的不系統(tǒng)及缺少有效的質(zhì)量管理措施是導(dǎo)致上述工程項目出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因；通過對X機場建設(shè)弱電工程質(zhì)量管理中存在問題，及存在問題原因的分析，結(jié)合工程項目質(zhì)量營理專業(yè)知識及該工程項目的實際情況，設(shè)計出了機場建設(shè)工程質(zhì)量管理體系、項目質(zhì)量管理實施方案化及質(zhì)量管理問題解決的具體措施，構(gòu)建起了一個項目質(zhì)量管理的網(wǎng)絡(luò)體系，進而解決機場工程項目質(zhì)量管理中存在的一系列問題。同時，還對所提出的質(zhì)量管理優(yōu)化方案進行了應(yīng)用評價，并提出了管理方案存在的不足及需要改進的地方。

參考文獻（略）