本文關(guān)鍵詞：區(qū)域海洋學(xué)論文，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中國海洋大學(xué),海洋學(xué),近海區(qū)域海洋學(xué)論文

西北航道的海冰冰況及其對通航的影響分析

文獻綜述

摘要：近些年，我國實行“海洋強國”戰(zhàn)略，西北航道因為其對我國重要的戰(zhàn)略意義而受廣泛關(guān)注。而決定西北航道是否能夠通航的一個重要因素就是航道內(nèi)的冰情，包括海冰密集度、冰厚、冰流量等方面。目前，，對海冰的研究方法主要包括北極國際浮標計劃（IABP）、由飛機搭載的空氣電磁感應(yīng)、以及衛(wèi)星微波或可見光遙感。本文便是通過總結(jié)北極海冰的研究情況，來探討影響西北航道通航的因素。

關(guān)鍵詞：西北航道、海冰密集度、冰厚、海冰流出、冰障

一、前言

自新航道開辟以來，無數(shù)船隊為了減短航程，不惜花費龐大的人力物力來開鑿運河，以此來避免繞過好望角、弗羅厄德角等的遙遠海上旅途。與此同時，許多冒險家另辟蹊徑，夢想不在廣闊的太平洋、大西洋上行舟。而他們的目光向北移動，看中了緯度最高的大洋——北冰洋，并且希望開辟出真正的航線。在計劃中，從大西洋北部出發(fā)，穿越北極海域到達太平洋，然后直抵亞洲。這便是“東北航線”或“西北航線”。東北航道是指西起冰島，經(jīng)巴倫支海，沿歐亞大陸北方海域向東，直至白令海峽的航道。現(xiàn)已初具通航規(guī)模，而西北航道卻仍停留在理論層面。但是由于其巨大的經(jīng)濟、政治影響，目前對其的研究正在如火如荼的進行，本文的重點也是對西北航道的研究。

“西北航道”主要包括兩條路線，在蘇潔［1］等的描述中，靠北的一支航線是從波弗特海東南沿班克斯島( Banks Island) 西側(cè)，進入麥克盧爾海峽( MCS，M’Clure Strait) ，經(jīng)梅爾維爾子爵海峽( VMS，Viscount-Melville Sound) 、巴羅海峽 ( BS，Barrow Strait) 和蘭開斯特海峽( LS，Lancaster) ，進入巴芬灣，我們稱這條線路為西北航道北路，其中從 MCS 至 LS 的水道統(tǒng)稱帕里( Parry) 水道。西北航道的南路有多條線路，其中主要的是由波弗特海開始從阿蒙森灣 ( AG，Amundsen Gulf) 進入經(jīng)科羅內(nèi)申灣( CG，Coronation Gulf) 、

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