本文關(guān)鍵詞：運(yùn)籌學(xué)論文，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

運(yùn)籌學(xué)論文

籌學(xué)在物流中的應(yīng)用與發(fā)展

【摘 要】文章簡要介紹了運(yùn)籌學(xué)和物流學(xué)的起源及其聯(lián)系，詳細(xì)介紹了目前運(yùn)籌學(xué)理論在物流領(lǐng)域中常用的幾個(gè)方面，并對(duì)運(yùn)籌學(xué)在物流中的進(jìn)一步運(yùn)用作了一些思考。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)籌學(xué);物流;應(yīng)用

一、運(yùn)籌學(xué)與現(xiàn)代物流

(一)運(yùn)籌學(xué)

運(yùn)籌學(xué)是上世紀(jì)40年代開始形成的一門學(xué)科，起源于二戰(zhàn)期間英、美等國的軍事運(yùn)籌小組，主要用于研究軍事活動(dòng)。二戰(zhàn)后，運(yùn)籌學(xué)主要轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究，研究活動(dòng)中能用數(shù)字量化的有關(guān)運(yùn)用、籌劃與管理等方面的問題，通過建立模型的方法或數(shù)學(xué)定量方法，使問題在量化的基礎(chǔ)上達(dá)到科學(xué)、合理的解決，并使活動(dòng)系統(tǒng)中的人、才、財(cái)、物和信息得到最有效的利用，使系統(tǒng)的投入和產(chǎn)出實(shí)現(xiàn)最佳的配置。運(yùn)籌學(xué)的研究內(nèi)容非常廣泛，根據(jù)其研究問題的特點(diǎn)，可分為兩大類，確定型模型與概率型模型。其中確定型模型中主要包括：線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)態(tài)規(guī)劃等;概率型模型主要包括：對(duì)策論、排隊(duì)論、存儲(chǔ)論和決策論等。

(二)物流學(xué)

物流作為一門科學(xué)也是始于二戰(zhàn)期間，美國根據(jù)當(dāng)時(shí)軍事的需要，對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給和存儲(chǔ)等過程進(jìn)行全面的管理，并首次使用了“Logistics Management”一詞。其后對(duì)于物流的概念不斷演變發(fā)展，內(nèi)容也逐漸完善。我國在2001年8月1日開始實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)物流作了如下規(guī)定：物流即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。

(三)運(yùn)籌學(xué)與物流學(xué)

運(yùn)籌學(xué)與物流學(xué)作為一門正式的學(xué)科都始于二戰(zhàn)期間，從一開始，兩者就密切地聯(lián)系在一起，相互滲透和交叉發(fā)展。與物流學(xué)聯(lián)系最為緊密的理論有：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)，運(yùn)籌學(xué)作為物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ)之一，其作用是提供實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的技術(shù)與工具，是系統(tǒng)理論在物流中應(yīng)用的具體方法。二戰(zhàn)后，各國都轉(zhuǎn)向快速恢復(fù)工業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而運(yùn)籌學(xué)此時(shí)正轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究，因此極大地引起了人們的注意，并由此進(jìn)入了各行業(yè)和部門，獲得了長足發(fā)展和廣泛應(yīng)用，，形成了一套比較完整的理論，如規(guī)劃論、存儲(chǔ)論、決策論和排隊(duì)論等。而戰(zhàn)后的物流并沒像運(yùn)籌學(xué)那樣引起人們及時(shí)的關(guān)注，直到上世紀(jì)60年代，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、管理科學(xué)的進(jìn)步、生產(chǎn)方式和組織方式等的改變，物流才為管理界和企業(yè)界所重視。因此，相比運(yùn)籌學(xué)，物流的發(fā)展滯后了一些。不過，運(yùn)籌學(xué)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用卻隨著物流學(xué)科地不斷成熟而日益廣泛。

二、運(yùn)籌學(xué)在物流領(lǐng)域中主要應(yīng)用的概況

運(yùn)籌學(xué)作為一門實(shí)踐應(yīng)用的科學(xué)，已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、民政事業(yè)、軍事決策等組織，解決由多種因素影響的復(fù)雜大型問題。目前，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用也相當(dāng)普遍，并且解決了許多實(shí)際問題，取得了很好的效果。以下總結(jié)一些當(dāng)前運(yùn)籌學(xué)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用較多的幾個(gè)方面。

(一)數(shù)學(xué)規(guī)劃論

數(shù)學(xué)規(guī)劃論主要包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、目標(biāo)規(guī)劃和動(dòng)態(tài)規(guī)劃。研究內(nèi)容與生產(chǎn)活動(dòng)中有限資源的分配有關(guān)，在組織生產(chǎn)的經(jīng)營管理活動(dòng)中，具有極為重要的地位和作用。它們解決的問題都有一個(gè)共同特點(diǎn)，即在給定的條件下，按照某一衡量指標(biāo)來尋找最優(yōu)方案，求解約束條件下目標(biāo)函數(shù)的極值(極大值或極小值)問題。具體來講，線性規(guī)劃可解決物資調(diào)運(yùn)、配送和人員分派等問題;整數(shù)規(guī)劃可以求解完成工作所需的人數(shù)、機(jī)器設(shè)備臺(tái)數(shù)和廠、庫的選址等;動(dòng)態(tài)規(guī)劃可用來解決諸如最優(yōu)路徑、資源分配、生產(chǎn)調(diào)度、庫存控制、設(shè)備更新等問題。

(二)存儲(chǔ)論

存儲(chǔ)論又稱庫存論，主要是研究物資庫存策略的理論，即確定物資庫存量、補(bǔ)貨頻率和一次補(bǔ)貨量。合理的庫存是生產(chǎn)和生活順利進(jìn)行的必要保障，可以減少資金的占用，減少費(fèi)用支出和不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短物資流通周期，加速再生產(chǎn)的過程等。在物流領(lǐng)域中的各節(jié)點(diǎn)：工廠、港口、配送中心、物流中心、倉庫、零售店等都或多或少地保有庫存，為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)總成本最小或利益最大化，大多數(shù)人們都運(yùn)用了存儲(chǔ)理論的相關(guān)知識(shí)，以輔助決策。并且在各種情況下都能靈活套用相應(yīng)的模型求解，如常見的庫存控制模型分確定型存儲(chǔ)模型和隨機(jī)型存儲(chǔ)模型，其中確定型存儲(chǔ)模型又可分為幾種情況：不允許缺貨，一次性補(bǔ)貨;不允許缺貨，連續(xù)補(bǔ)貨;允許缺貨，一次性補(bǔ)貨;允許缺貨，連續(xù)補(bǔ)貨。隨機(jī)型存儲(chǔ)模型也可分為：一次性訂貨的離散型隨機(jī)型存儲(chǔ)模型和一次性訂貨的連續(xù)型隨機(jī)存儲(chǔ)模型。常見的庫存補(bǔ)貨策略也可分為以下四種基本情況：連續(xù)檢查，固定訂貨量，固定訂貨點(diǎn)的(Q，R)策略;連續(xù)檢查固定訂貨點(diǎn)，最大庫存的(R，S)策略;周期性檢查的(T，S)策略以及綜合庫存的(T，R，S)策略。針對(duì)庫存物資的特性，選用相應(yīng)的庫存控制模型和補(bǔ)貨策略，制定一個(gè)包含合理存儲(chǔ)量、合理存儲(chǔ)時(shí)間、合理存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)和合理存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。

(三)圖(網(wǎng)絡(luò))論

自從上世紀(jì)50年代以后，圖論廣泛應(yīng)用于解決工程系統(tǒng)和管理問題，將復(fù)雜的問題用圖與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行描述簡化后再求解。 圖與網(wǎng)絡(luò)理論有很強(qiáng)的構(gòu)模能力，描述問題直觀，模型易于計(jì)算實(shí)現(xiàn)，很方便地將一些復(fù)雜的問題分解或轉(zhuǎn)化為可能求解的子問題。圖與網(wǎng)絡(luò)在物流中的應(yīng)用也很顯著，其中最明顯的應(yīng)用是運(yùn)輸問題、物流網(wǎng)點(diǎn)間的物資調(diào)運(yùn)和車輛調(diào)度時(shí)運(yùn)輸路線的選擇、配送中心的送貨、逆向物流中產(chǎn)品的回收等，運(yùn)用了圖論中的最小生成樹、最短路、最大流、最小費(fèi)用等知識(shí)，求得運(yùn)輸所需時(shí)間最少或路線最短或費(fèi)用最省的路線。另外，工廠、倉庫、配送中心等物流設(shè)施的選址問題，物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部工種、任務(wù)、人員的指派問題，設(shè)備更新問題，也可運(yùn)用圖論的知識(shí)輔助決策者進(jìn)行最優(yōu)的安排。

(四)排隊(duì)論

排隊(duì)論也稱隨機(jī)服務(wù)理論，主要研究各種系統(tǒng)的排隊(duì)隊(duì)長、等待時(shí)間和服務(wù)等參數(shù)，解決系統(tǒng)服務(wù)設(shè)施和服務(wù)水平之間的平衡問題，以較低的投入求得更好的服務(wù)。排隊(duì)現(xiàn)象現(xiàn)實(shí)生活中普遍存在，物流領(lǐng)域中也多見，如工廠生產(chǎn)線上的產(chǎn)品等待加工，在制品、產(chǎn)成品排隊(duì)等待出入庫作業(yè)，運(yùn)輸場(chǎng)站車輛進(jìn)出站的排隊(duì)，客服務(wù)中心顧客電話排隊(duì)等待服務(wù)，商店顧客排隊(duì)付款等等。根據(jù)系統(tǒng)排隊(duì)的服務(wù)設(shè)施數(shù)量、系統(tǒng)容量、顧客到達(dá)時(shí)間間隔的分布、服務(wù)時(shí)間的分布等特征，可分為

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