本文關(guān)鍵詞：調(diào)度員，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

車(chē)場(chǎng)高溫下，戴克飛的衣服每天都處于濕透的狀態(tài)。

烈日下，汗水順著戴克飛的臉頰流下來(lái)。

濕透的衣服緊緊貼在戴克飛的后背上。

　　大眾網(wǎng)青島7月27日訊（記者 蔣甜 通訊員 李男）炎炎夏日，不少市民和外地游客都會(huì)選擇乘坐長(zhǎng)途車(chē)出游。候車(chē)廳里有中央空調(diào)，客車(chē)上有車(chē)載空調(diào)，全程清涼讓人愜意。形成鮮明對(duì)比的則是檢票口門(mén)外的發(fā)車(chē)場(chǎng)上，滾燙的水泥地面、暴曬的陽(yáng)光、客車(chē)排出的尾氣形成了“溫室效應(yīng)”，在近40度的高溫里一群皮膚黝黑的年輕人不斷穿梭，指揮一輛輛客車(chē)進(jìn)出車(chē)站，按序排放。他們就是車(chē)場(chǎng)調(diào)度員，每天在露天暴曬六小時(shí)，順利保障上上千輛客車(chē)有序進(jìn)出車(chē)站，然而不少旅客肯本不知道有這樣一群幕后英雄。
　　27日11:30，記者來(lái)到了位于城陽(yáng)區(qū)的交運(yùn)集團(tuán)青島汽車(chē)北站。雖然當(dāng)天島城最高溫在30度左右，但是由于地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，汽車(chē)北站的氣溫比市區(qū)內(nèi)還要高上3至4度。從涼爽的候車(chē)廳步入無(wú)遮無(wú)擋的發(fā)車(chē)場(chǎng)里，記者頓時(shí)感覺(jué)熱氣從地面不斷向上涌，不時(shí)有客車(chē)從身邊駛過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置排出的熱氣又好像電暖風(fēng)一樣“火上澆油”。不遠(yuǎn)處，26歲的戴克飛正忙碌的指揮著車(chē)輛不斷進(jìn)出，汗水順著臉頰不斷滑落，白色的工作服早已濕透，緊緊的貼在了后背上，整個(gè)人就像從水里被撈出來(lái)的一樣。
　　“現(xiàn)在還湊合，下午三四點(diǎn)鐘那才熱呢！”1990年出生的戴克飛從部隊(duì)退伍后就來(lái)到了汽車(chē)北站工作，，兩年前從治安班轉(zhuǎn)到了車(chē)場(chǎng)管理班，成為了一名車(chē)場(chǎng)調(diào)度員，也是唯一一名黨員，領(lǐng)導(dǎo)看中的正式是他軍人出身，能吃苦、責(zé)任心強(qiáng)。由于北站為一級(jí)汽車(chē)站，是青島的北大門(mén)，每天進(jìn)出車(chē)站的客車(chē)超過(guò)1000輛，最高峰時(shí)會(huì)有超過(guò)30班客車(chē)同時(shí)進(jìn)出車(chē)站，哪輛客車(chē)先上位，哪輛客車(chē)該進(jìn)臨時(shí)�？繀^(qū)，哪輛進(jìn)待發(fā)區(qū)，全憑車(chē)場(chǎng)管理員的現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度，這也使得戴克飛一天要在烈日下暴曬6個(gè)小時(shí)并要不停的在200米長(zhǎng)的車(chē)場(chǎng)里跑來(lái)跑去。
　　記者跟著戴克飛在客車(chē)之間穿梭，車(chē)輛尾部發(fā)動(dòng)機(jī)不斷散發(fā)出熱氣，加上排氣管中排出的尾氣，立刻讓人感覺(jué)呼吸都困難，毒辣辣的陽(yáng)光也讓記者感到臉上被曬得發(fā)燙。戴克飛告訴記者，雖然當(dāng)過(guò)兵但是自己以前膚色并不是很黑，干了兩年車(chē)場(chǎng)調(diào)度員后皮膚從小麥色直接變成了巧克力色，還得到一個(gè)“第一“的稱(chēng)號(hào)：車(chē)站第一黑。
　　此外，升級(jí)的不光是膚色，喝水的杯子也從500ml變成了1000ml，每天最少喝10杯，還要加一點(diǎn)鹽避免鹽分流失，每天兩套工裝輪換穿，有時(shí)都懶得洗，因?yàn)榈诙煊忠缓顾疂裢�。最”恐怖“的就是曬了一天下班時(shí)，脖子上、胳膊上居然有一層鹽粒，全是汗水風(fēng)干后留下的，鎖骨位置也因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間集聚大量汗液而被腌破紅腫。雖然夏季的工作異常的辛苦，但是戴克飛沒(méi)有一絲懈怠，每輛客車(chē)都會(huì)認(rèn)真指揮安排，直到完全駛進(jìn)車(chē)位或者駛出才放心。其實(shí)有時(shí)候不去引導(dǎo)指揮，一些客車(chē)也能自己找到位置，但是會(huì)慢很多。在戴克飛眼中，一輛客車(chē)進(jìn)出站速度減慢就會(huì)形成連鎖效應(yīng)，后面的客車(chē)都會(huì)影響，旅客上了車(chē)也不能立刻出站，甚至多輛客車(chē)同時(shí)倒車(chē)掉頭還存在安全隱患，沒(méi)人引導(dǎo)的話(huà)就真的會(huì)撞車(chē)。雖然退伍多年，但是軍人的責(zé)任感仍然溢于言表。
　　說(shuō)起自己的工作，戴克強(qiáng)認(rèn)為雖然工作環(huán)境惡劣一些，但是與售票員、檢票員并沒(méi)有什么不一樣，只是分工不同，目的都是為旅客出行服務(wù)�，F(xiàn)在社會(huì)上總會(huì)認(rèn)為“90后”浮躁、不能吃苦、責(zé)任心欠缺，自己就是用實(shí)際行動(dòng)來(lái)進(jìn)行反駁。記者在采訪中也總會(huì)看到這樣一副畫(huà)面：旅客們坐在開(kāi)著空調(diào)的客車(chē)?yán)�，�?chē)下戴克飛揮汗如雨指揮車(chē)輛出站，隔著車(chē)體卻是“冰火兩重天“。旅客們會(huì)記得售票員、檢票員、安檢員，卻不會(huì)注意到戴克飛這樣的車(chē)場(chǎng)調(diào)度員，但是其實(shí)最終將旅客安全送出車(chē)站的正是這位皮膚黝黑的年輕人。

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