本文關鍵詞：戴明盟，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　4月23日是海軍成立66周年紀念日。昨日上午，海軍與清華大學聯(lián)合舉辦的第九屆海洋觀教育日活動正式啟動。在下午的“海軍青年精英主題演講”活動中，“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”戴明盟發(fā)表了題為“熱血鑄夢想 使命向海天”的演講，與清華師生分享了他追逐藍天、建功海疆的故事。

　　以下為戴明盟演講全文：

　　熱血鑄夢想 使命向海天

　　海軍某艦載航空兵部隊副部隊長

　　戴明盟：

　　各位老師，同學們：

　　大家好！我是海軍艦載機部隊的一名試飛員。19歲那年，我開始了自己的飛行生涯。24年來，飛遍了祖國的大江南北和萬里海天，也飛出了自己的青春無悔和人生精彩。2014年8月，習主席親自簽發(fā)命令，授予我“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”榮譽稱號，這不僅僅是對我個人的最高褒獎，也是對我們這支部隊的最大肯定和鼓舞。今天，就夢想這個話題，與大家交流一下我的成長體會和感悟。

　　選擇了軍旅，選擇了飛行就要直面流血犧牲，歷經(jīng)風雨不改志

　　成為一名飛行員，是我兒時的夢想。高中畢業(yè)那年，正好有部隊來招飛，我毫不猶豫地報了名。那時候覺得飛行員很神秘、也很神氣。但進入飛行的大門后才知道，飛行并不是想象中的自由翱翔、詩意浪漫，而是面臨各種危險，甚至死亡。就我來說，大的危險就遇到過三次。

著艦后收到熱烈歡迎的戴明盟

　　第一次是我剛上軍校，頭一回進行跳傘訓練，我的降落傘傘繩纏住了傘翼，嗖嗖地往下掉，快接近地面時我的備用傘才打開，落地時偏離了著陸點近兩公里，但好歹撿回了一條命。

　　第二次是我剛分到飛行團，我和戰(zhàn)友駕駛殲-6戰(zhàn)機進行飛行訓練。飛機升空不久突然起火，隨時可能爆炸，為避開地面重要設施，避免傷及群眾，我們不能提前跳傘，操縱著不斷下墜飛機，沖向一片農(nóng)田，最后在高度僅為500米時，才彈射離機。（觀察者網(wǎng)注：殲-6戰(zhàn)機采用的是老式彈射椅，不具備零-零彈射能力，低空低速跳傘極為危險）

　　第三次是我和戰(zhàn)友進行空戰(zhàn)訓練，遇上了右發(fā)動機突發(fā)故障的險情，我果斷關閉右發(fā)動機，和我的戰(zhàn)友一起，嚴格按照單一發(fā)動機著陸的操作規(guī)程，穩(wěn)穩(wěn)地把飛機停在了跑道上，保住了國家價值好幾個億的財產(chǎn)。這三次險情，可以說，每一次都是命懸一線�。ㄓ^察者網(wǎng)注：從文章內(nèi)容判斷， 當時戴明盟駕駛的應該是蘇-27或蘇-30戰(zhàn)斗機，同時期我軍的國產(chǎn)戰(zhàn)機殲-7、殲-8價格都沒有超過1億元人民幣，殲-10戰(zhàn)斗機是單臺發(fā)動機、飛豹當時尚未大量裝備）

　　一般來講，飛行員經(jīng)歷這些險情后，心理上會有陰影，甚至不愿再從事飛行職業(yè)，這些年我身邊就有戰(zhàn)友轉業(yè)。但我這人大大咧咧地，我想，飛行是我的人生選擇，也是我作為一名軍人的使命所系、價值所在，既然選擇了，就要好好地干下去，決不能半途而廢當逃兵。

　　那年，我受命進行飛行訓練，面對機型跨度大等實際困難，我堅持自我加壓，加倍學習、嚴格訓練，教練一來就形影不離地跟著他學，教練一走就鉆進機艙不出來，細心體會飛行感覺，很快就對座艙電門按鈕“一摸準”，對功能數(shù)據(jù)和使用程序“一口清”。2005年，我作為骨干執(zhí)行檢驗性靶試任務，面對陌生地理環(huán)境、陌生空域和高難復雜課目，發(fā)射各型導彈7枚，取得了6枚命中目標的好成績。

　　（觀察者網(wǎng)注：這里是說21世紀初換裝俄羅斯進口的蘇-30MK2戰(zhàn)斗轟炸機時期的事情，從打靶的情況描述來看，可能是使用蘇-30MK2配備的電視制導導彈打地靶的任務）

　　到2006年，我先后飛過9種機型，累計飛行時間超過1000小時，其中三代戰(zhàn)機飛行時間超過500小時，熟練掌握各型戰(zhàn)機的飛行技能，成為“海空雄鷹團”的一名大隊長。

　　選擇了艦載機，選擇了試飛員，就要敢于挑戰(zhàn)極限，追求卓越創(chuàng)一流

　　在組織的精心培養(yǎng)下，我的飛行事業(yè)進入了黃金時期。有一天，單位里來了幾位不速之客，直接找我談話了解情況。原來，我國的航母建設已經(jīng)取得較大進展和突破，現(xiàn)在海軍開始選拔首批艦載戰(zhàn)斗機試飛員，我是為數(shù)不多的幾位選拔對象之一。

　　每一個飛行員都明白，艦載機可不是隨便都能玩得起的。航母艦載機飛行員的風險系數(shù)是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。美國剛剛發(fā)展航母時，平均每2天摔1架飛機，犧牲了1000多名飛行員。

　　艦載機著艦起飛被稱為“刀尖上的舞蹈”。著艦過程就好比駕駛戰(zhàn)機百步穿楊，時速200多公里的飛機，必須精確地降落在航母甲板的阻攔索之間，使用甲板有效寬度還不到陸地跑道寬度的十分之一，其難度和操縱技術遠遠超過駕駛一般的飛機。

　　平常，我們看航母像個龐然大物，實際上我每次駕機著艦，從空中看航母甲板，就巴掌一樣大。更困難的是，航母在航行狀態(tài)，海上氣流也不穩(wěn)定，飛機要著艦，就要不斷調整姿態(tài)，這些都增加了著艦難度。

令無數(shù)國人激動的一刻

　　同時，艦載機著艦時不是減速而是加速，確保飛機在著艦阻攔失敗時，有足夠的動力逃離甲板。鉤住阻攔索時,由于是高速著艦，頸椎、腰椎要承受巨大的沖擊。由于慣性的作用,飛機被鉤住的一瞬間，會感覺到血液涌向頭部，眼睛大量充血，視野會變小，看任何東西都是紅的，這就是我們常說的“紅視現(xiàn)象”。

　　14°仰角、滑躍起飛，大家通�？吹降氖且粋�漂亮的弧線。但對我們艦載機飛行員來說，每次在甲板上駕機起飛，由于滑跑距離短，需要盡快把飛機加到起飛的速度。由于加速太快，我們看到的起飛甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面撲過來的鋼鐵巨墻。（觀察者網(wǎng)注：許多媒體都想當然的以為滑躍起飛的難度不高，事實上并不準確）

　　可以說，無論是著艦、還是起飛，每次都是對生理極限的挑戰(zhàn)，更是對意志心理的極限考驗。但為了航母、為了國家，再大的風險都要冒，再大的挑戰(zhàn)也要上。

　　幾年下來，我在各項艦機適配性飛行中，第一個完成地面高速滑跑阻攔，第一個完成飛行著陸阻攔，第一個完成滑躍起飛，第一個繞艦飛行、觸艦復飛，等等，創(chuàng)造了殲-15艦載機試驗試飛的多項紀錄。

　　選擇了大海，選擇了藍天，就要矢志強軍事業(yè)，叱咤海天當先鋒

　　現(xiàn)在大家都在談論“幸福指數(shù)”，作為艦載機飛行員，我們也不例外。從飛行這個高風險職業(yè)來說，每當有新科目完成了，我們就有很大的滿足感；每當把飛行的每個步驟、每個環(huán)節(jié)做到位，結果很圓滿，我們就有很強烈的幸福感；每個人的身上承載的是國家使命、軍隊榮光和軍人擔當，每當想到這一點，都會讓我們每個人激情滿懷、熱血賁張。

　　2012年11月23日，是殲-15飛機首次著艦的日子，組織上確定由我執(zhí)行這次任務。那一天天氣晴好，我像往常訓練一樣，起飛、尋艦、下降、著艦，飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在航母甲板上。從飛機上下來，現(xiàn)場指揮員沖過來一把抱住我，用力拍打著我，那個激動啊，哭得話都說不出來。隨后，我又回到駕駛艙，滑躍起飛、沖上云霄，首次實現(xiàn)了中國艦載機在航母上的成功起降。

　　那個激動人心的時刻，很多人熱淚盈眶、歡呼雀躍。我國的艦載機在航母上成功起降的消息，也迅速登上了各大媒體的頭條，舉國為之沸騰，世界為之矚目！有評論說：“一道完美的弧線，劃出了中國海軍的航母時代！”海軍黨委褒獎我們，“實現(xiàn)了我國固定翼飛機由"岸基"向"艦基"的突破”。的確，我們盼望這一天，盼了很久了。

的確，我們盼望這一天，盼了很久了

　　習主席一直十分關心我國第一艘航母部隊的建設和訓練。2013年8月28日上午，習主席一下飛機就冒著風雨來到我們部隊，觀看艦載機滑躍起飛、阻攔著陸訓練。那天，天公不作美，風越刮越猛，雨越下越大，我在座艙里，雨簾已經(jīng)把飛機座艙蓋完全蓋住了。能不能飛，指揮員讓我自己決定。

　　能不飛嗎？飛！我毫不猶豫地向指揮員請示起飛，最后圓滿地完成了任務。習主席看完我們的飛行，十分高興，使勁鼓掌，并勉勵我們再接再厲、深入鉆研、勤學精練，早日成為優(yōu)秀的航母艦載機飛行員。這是對我們艦載機飛行員隊伍的巨大鼓舞和鞭策。

　　回眸自己的軍旅人生，我深深感到，艦載機飛行員頭頂三重天：藍天、使命、祖國，榮譽成就于藍天，根源于使命，歸功于我們偉大的黨、偉大的祖國。作為一名飛行員，我的生命已經(jīng)與藍天、使命和祖國緊緊地聯(lián)系在一起。無論什么時候，我的熱血都將為中國夢強軍夢而激情燃燒；無論什么情況，我都會朝著經(jīng)略海洋、維護海權、建設海軍的神圣使命努力奮飛！

　　謝謝大家！

  本文關鍵詞：戴明盟，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：76976