本文關(guān)鍵詞：總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　【摘　要】文章主要闡述了工業(yè)廠區(qū)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中相關(guān)要點(diǎn)，并結(jié)合工廠案例，針對其廠區(qū)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)與節(jié)約用地的途徑及方法進(jìn)行了詳細(xì)地分析與研究，旨在為類似的廠區(qū)總圖布置提供參考與借鑒。
　　【關(guān)鍵詞】工業(yè)廠區(qū)；總圖運(yùn)輸；設(shè)計(jì)要點(diǎn)
　　1　工業(yè)廠區(qū)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)要點(diǎn)
　　1.1　總平面布置設(shè)計(jì)
　　1.1.1　滿足生產(chǎn)工藝流程的要求
　　總平面布置設(shè)計(jì)是為了創(chuàng)造良好的生產(chǎn)條件并在良好的環(huán)境中經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行生產(chǎn)。所以，必須使總平面布置設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)工藝的要求，這是進(jìn)行總平面布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)者在熟悉生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，使總平面布置設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)工藝的要求，盡量按生產(chǎn)工藝流程順序進(jìn)行布置，使生產(chǎn)工藝流程通順合理，同時(shí)還需要合理地布置為主要生產(chǎn)裝置服務(wù)的輔助設(shè)施，了解所需原料、燃料及其動(dòng)力來源，了解所生產(chǎn)的成品性質(zhì)，運(yùn)輸量、流向等，以便選擇最佳運(yùn)輸線路及方便生產(chǎn)管理。
　　1.1.2　節(jié)約用地、滿足建設(shè)需求
　　節(jié)約用地是我們國家的一個(gè)基本國策，在總平面布置的設(shè)計(jì)中，在確保安全和生產(chǎn)的前提下，盡量合理地節(jié)約建設(shè)用地是每個(gè)總平面布置設(shè)計(jì)者的重要職責(zé)，在總平面布置設(shè)計(jì)中，直接涉及到土地占用問題，因而重視節(jié)約用地就顯得更為重要。在總平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸、防火、安全、衛(wèi)生、綠化等要求，合理地確定通道寬度，使各個(gè)單元、建、構(gòu)筑物、鐵路、道路、工程管線等設(shè)施之間的距離緊湊合理，在生產(chǎn)工藝流程上，建設(shè)聯(lián)合裝置、合理地進(jìn)行建、構(gòu)筑物合并，考慮適宜的建筑物外形等。但由于技術(shù)要求和客觀條件的限制等種種原因，廠區(qū)內(nèi)的空閑土地仍不可避免，對于較小面積的零散空地，可以用來進(jìn)行綠化種植，擴(kuò)大綠化面積。
　　1.1.3　利用地形、地質(zhì)、因地制宜進(jìn)行平面布置
　　在建廠區(qū)的地形、地質(zhì)條件對總平面布置設(shè)計(jì)的影響很大，尤其是復(fù)雜的地形、地質(zhì)則影響更大，這就要求設(shè)計(jì)人員深入現(xiàn)場了解建廠地區(qū)自然地形變化情況，自然坡度大小、有無突變地貌情況等，以及了解在建廠區(qū)區(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，主要有地質(zhì)構(gòu)造、地基承載力、地下水性質(zhì)、埋深、流向、對混凝土是否有腐蝕性、凍土層厚度，有無不良地質(zhì)現(xiàn)象等需要進(jìn)行處理的基礎(chǔ)，進(jìn)行綜合的分析，研究確定。不同的總平面布置設(shè)計(jì)適用于不同的環(huán)境條件，自然地形千變?nèi)f化，自然坡度大小不一，交通條件也各有所異，在選擇總平面布置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)工廠的生產(chǎn)規(guī)模、裝置組成等具體情況，充分合理地利用地形、地質(zhì)條件，從全局出發(fā)抓住主要矛盾確定合理的總平面布置設(shè)計(jì)方案。
　　1.2　總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)
　　1.2.1　適應(yīng)廠、內(nèi)外運(yùn)輸方式
　　在進(jìn)行總平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，首先要了解廠外連接運(yùn)輸方式，即：公路運(yùn)輸方式的連接點(diǎn)、鐵路運(yùn)輸?shù)慕榆夵c(diǎn)以及河（海）運(yùn)碼頭的位置，以便廠內(nèi)運(yùn)輸方式和廠外運(yùn)輸方式相適應(yīng)。不同的運(yùn)輸方式，有其不同的特點(diǎn)和適用范圍以及不同的技術(shù)要求。
　　1.2.2　道路運(yùn)輸
　　當(dāng)采用道路運(yùn)輸時(shí)，要考慮單元、建、構(gòu)筑物之間的連接方式，即：引導(dǎo)連接、回車場連接還是廣場連接等。廠區(qū)道路是整個(gè)廠區(qū)的骨架，設(shè)計(jì)的合理與否對總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的影響較大，它直接影響到廠區(qū)占地及總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)也影響到建設(shè)投資和經(jīng)營效益。
　　場內(nèi)道路系統(tǒng)除了承擔(dān)貨物運(yùn)輸、功能分區(qū)、人流輸送、消防通行的重要任務(wù)之外，還對廠區(qū)綠化美化、排雨水設(shè)施的布置以及管線的鋪設(shè)有重大的影響。所以，要使道路系統(tǒng)布局合理、合理地確定道路的類別、形式、路面寬度及其結(jié)構(gòu)形式等，以使廠區(qū)道路位置和走向的確定與整個(gè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。
　　1.2.3　鐵路運(yùn)輸
　　當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，要考慮工廠是否有自己的工廠編組站，并要考慮編組站與廠區(qū)有適宜的距離，以滿足列車調(diào)車作業(yè)的要求和適應(yīng)工廠可能的發(fā)展，其線路的布置和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足列車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。
　　當(dāng)鐵路運(yùn)輸貨物直接進(jìn)入單元、建筑物時(shí)，要考慮將其庫房、料場布置在靠近場內(nèi)走行線附近，以方便鐵路的連接、縮短場內(nèi)鐵路長度并考慮其方式、曲線半徑、鐵路坡度大小、選用道岔型號、進(jìn)入單元、建筑物前的直線長度及鐵路運(yùn)輸限界，同時(shí)要考慮原、材料的來源和成品的流向，以減少原、材料及成品在場內(nèi)的運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)輸能量消耗和方便管理。
　　2　總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)實(shí)例分析
　　某大型鋅、銅合并冶煉廠，鋅冶煉廠年產(chǎn)金屬10萬t/a；銅冶煉廠按一期5萬t/a電解銅建設(shè)（預(yù)留二期5萬t/a電解銅用地），占地34ha，若直接按10萬t/a電解銅布置，占地則為28ha，可節(jié)約用地6ha，可見，冶煉廠規(guī)模的大型化能夠大大節(jié)省用地。
　　2.1合并廠房集中布置
　　合并廠房是指將生產(chǎn)關(guān)系密切，生產(chǎn)性質(zhì)、建筑特點(diǎn)相同或接近的車間，在生產(chǎn)上允許、技術(shù)上經(jīng)濟(jì)可行的前提下，合并成一個(gè)較大的聯(lián)合廠房，這樣不僅能夠縮短運(yùn)輸距離，節(jié)省能源，也可節(jié)約用地。廠房合并布置的優(yōu)點(diǎn)在于：
　�。�1）節(jié)約用地。根據(jù)工程測算，將廠房分散布置改為合并廠房布置，可減少用地約30%。
　�。�2）使用靈活。廠房合并后，建筑物可采用大跨度、大柱距，既能充分利用空間，又能適應(yīng)未來技術(shù)、設(shè)備改進(jìn)引起的變化。
　�。�3）縮短管線長度，節(jié)約能源。廠房合并后，廠區(qū)道路及水、電、氣、汽等各種管線長度均會(huì)縮短，能耗相應(yīng)降低。
　�。�4）方便管理。廠房合并，能使工藝聯(lián)系密切，減少物料倒運(yùn)次數(shù)和運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量，利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的連續(xù)化和自動(dòng)化，便利生產(chǎn)管理，節(jié)省人力。
　�。�5）使整個(gè)工廠總圖布置整齊美觀，有助于提升對外宣傳效果　。
　　2.2立體化布置
　　立體化布置是指大型有色冶煉廠中的設(shè)施通過立體布置以減少平面占地。
　　合并廠房集中布置主要體現(xiàn)在水平方向上，如果場地緊張，還應(yīng)該考慮立體空間，即立體化布置，將多個(gè)單層廠房進(jìn)行立體布置，充分利用空間。
　　2.3　合理利用山坡地和海灘地
　　合理利用山坡地，因地制宜，充分利用地形高差，有效縮短廠房之間的皮帶長度，可達(dá)到節(jié)約用地的目的。
　　對化工廠來說，利用山坡地建廠，合成氨標(biāo)高1326m，氨罐區(qū)車間標(biāo)高1320m，充分利用自然高差，減少管廊長度，從合成氨出來的氨直接進(jìn)入氨罐區(qū)。
　　2.4運(yùn)輸方式多樣性
　　化工廠內(nèi)車間之間的貨物運(yùn)輸，一般有鐵路、道路、帶式輸送機(jī)、管道及其它運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸受天氣影響較小，運(yùn)輸量大，適合原料及成品的運(yùn)輸，但鐵路線路的布置會(huì)造成總圖布置上不可必免地產(chǎn)生三角形的空隙地，很難布置緊湊，用地面積較大，因此對于有鐵路引進(jìn)的廠區(qū)，要合理確定鐵路進(jìn)廠角度，，以減少鐵路扇形占地面積。道路、管道運(yùn)輸由于布置靈活，使用最為頻繁�？倛D布置時(shí)，各主要車間可以按工藝順序布置，同時(shí)可以將主干道拉直，使廠區(qū)布置功能分區(qū)明確、布置緊湊合理，從而減少占地面積。
　　3　結(jié)束語
　　總之，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)日趨重要，如何減少土地的使用面積而滿足工廠的建設(shè)要求，是每個(gè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)者需要思考的問題。在滿足國家政策前提下，需要總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)者采取靈活、因地就宜，合理地進(jìn)行總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)，盡量的減少土地使用面積，以節(jié)約寶貴的土地資源。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]張武龍.節(jié)約用地與工廠企業(yè)總圖設(shè)計(jì)[M].北京：　山西電力出版社，2009．
　　[2]姜紅霞.廠址規(guī)劃前期工作淺談[J].山西建筑，2010
　　作者簡介：
　　周震宇，（1982-）于　2005年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)。從事城市規(guī)劃及總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)工作7年，現(xiàn)為航天長征化學(xué)工程股份有限公司中級工程師。

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