船員行業(yè)的健康發(fā)展對國家利益至關(guān)重要,是當(dāng)前國家正實施海洋強國、航運強國等戰(zhàn)略中的重要保證。近年來船員權(quán)益保障問題也逐漸受到理論界關(guān)注,但由于船員權(quán)益涉及跨多個法律部門,環(huán)節(jié)多,情況特殊復(fù)雜,現(xiàn)有研究多集中于勞動法項下或涉及《2006年海事勞工公約》所列之權(quán)益,并沒有形成完整統(tǒng)一的理論和認知體系,碎片化的研究對改善船員權(quán)益現(xiàn)狀作用有限。當(dāng)前國家大力推進依法治國,社會治理正處于轉(zhuǎn)型期,與硬法具有的“國家強制力保障”特征不同,軟法著眼于社會實效,與法社會學(xué)對法的認識一脈相承。由于與當(dāng)前社會發(fā)展理念內(nèi)涵高度契合,其興起在當(dāng)今中國倡導(dǎo)法律多元主義背景下有一定必然性。軟法理論具有較大拓展性,將軟法與船員權(quán)益保障相結(jié)合,推動船員行業(yè)的良性發(fā)展,無疑具有重大理論價值和時代意義。文章在船員權(quán)益保障領(lǐng)域,結(jié)合公權(quán)力的運行,通過層層推導(dǎo)辯證地將國內(nèi)軟法和國際軟法在多維度展開論述和剖析,為理論界和實務(wù)界探索建立完善船員權(quán)益保障綜合制度框架提供有價值的參考建議方案。除引言和結(jié)論外,本文包括6部分,各部分主要內(nèi)容如下:第1章首先對于涉及到的船員、權(quán)益等概念根據(jù)本文研究需要界定了范圍。之后通過綜合各方數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：237 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖５．?１標(biāo)準(zhǔn)體系示意圖??居于核心的是具體的標(biāo)準(zhǔn)，其稱謂不一，如指南、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、程序等，包??

?船員權(quán)益的軟法保障研究???３３５０?２％??ｊ＇３９３０４ｍ??■國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)■行１１：標(biāo)準(zhǔn)ｆ地萬標(biāo)準(zhǔn)■團體標(biāo)準(zhǔn)??圖５．?２非強制性標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量比例圖??（二）標(biāo)準(zhǔn)化體系制度在船員權(quán)益保障方面體現(xiàn)??標(biāo)準(zhǔn)軟法與船員的關(guān)系更側(cè)重于安全和生活工作質(zhì)量方面。船員在船工作期??間，工作與生活是一體化的，對工作安全的保障和對在船生活的關(guān)照需要一體化??考慮，標(biāo)準(zhǔn)在船員權(quán)益保障上主要體現(xiàn)為五個方面。??１．船員安全和健康權(quán)益保障??船員工作和生活的場所主要是船舶，船舶的安全關(guān)系到船員的生命和身體健??康權(quán)等權(quán)利，需要船舶從建造，設(shè)備的配備，公司的管理都要符合相關(guān)的技術(shù)和??質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為使船舶、設(shè)備安全，公司有效管理，國際社會在吸取典型重大海上??事故教訓(xùn)基礎(chǔ)上，制定了ＳＯＬＡＳ公約。早期ＳＯＬＡＳ公約是單純技術(shù)上的要求和標(biāo)??準(zhǔn)，主要涉及船舶構(gòu)造、分艙、救生和消防、無線電通信等方面，在之后修訂中??逐漸考慮人為因素，加大管理內(nèi)容比重。我國加入公約后，陸續(xù)制定了相關(guān)的國??內(nèi)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》等，中國船級社制定??的船舶入級標(biāo)準(zhǔn)可以滿足公約要求，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》《材料??與焊接規(guī)范》等。對游艇、滾裝客船、漁船等特殊船舶中國也有針對性地制定了??建造要求規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在船生活方面，ＭＬＣ２００６較為集中地整合了大部分海事勞??工方面的己有文件，其中對船上居注娛樂設(shè)施、食品和膳食、健康保護等專門??－１４５－??

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3552976