本文關(guān)鍵詞：城市居民綠色出行行為的驅(qū)動機(jī)理與政策研究　出處：《中國礦業(yè)大學(xué)》2016年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 綠色出行行為 東部地區(qū) 城市居民 扎根理論 結(jié)構(gòu)方程模型

【摘要】：隨著城鎮(zhèn)化和機(jī)動化的快速發(fā)展,我國城市汽車保有量急劇增加,由此引發(fā)的城市道路交通擁堵、交通能耗增加、城市空氣環(huán)境污染等一系列問題也日益嚴(yán)重,并逐步從大城市蔓延至中小城市,成為全社會關(guān)注的熱點(diǎn)問題。為緩解城市道路交通擁堵、降低交通能耗、減少空氣環(huán)境污染,2012年我國已將綠色出行納入到“十二五”規(guī)劃,明確提出“鼓勵(lì)居民選擇綠色出行方式”、“倡導(dǎo)綠色出行”;2013年在“循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計(jì)劃”和“大氣污染防治行動計(jì)劃”中也明確提出“倡導(dǎo)綠色出行”、“鼓勵(lì)綠色出行”;2014年在“能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計(jì)劃”中再次明確提出“實(shí)行綠色交通行動計(jì)劃”。居民是綠色出行的主體,而高人口密度和高社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的我國東部地區(qū),其機(jī)動化程度和汽車保有量為全國最高,隨之產(chǎn)生的一系列問題也最為嚴(yán)重,因此,有必要探討東部地區(qū)城市居民的綠色出行行為驅(qū)動機(jī)理,以提出促進(jìn)城市居民綠色出行的相關(guān)政策建議。本文旨在依據(jù)理論鋪底—質(zhì)化研究—量化檢驗(yàn)—結(jié)論與政策建議的技術(shù)路線,對我國東部地區(qū)城市居民的綠色出行行為及其驅(qū)動機(jī)理進(jìn)行系統(tǒng)的深入研究,厘清我國城市居民綠色出行行為的影響因素體系、影響因素變量與行為變量的作用關(guān)系以及各變量間的相互作用機(jī)制。首先在文獻(xiàn)回顧的基礎(chǔ)上,界定了城市居民綠色出行行為的概念和種類,然后通過扎根理論這一質(zhì)性研究方法找出了城市居民綠色出行行為的關(guān)鍵影響因素并構(gòu)建了城市居民綠色出行行為驅(qū)動機(jī)理理論模型。在此基礎(chǔ)上,開發(fā)了我國城市居民綠色出行行為調(diào)查問卷,并依據(jù)東部地區(qū)城市的大樣本調(diào)查數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)分析了我國東部地區(qū)城市居民的出行方式選擇、綠色出行行為現(xiàn)狀及特征差異,深入研究了城市居民綠色出行行為影響因素的作用機(jī)制。最后梳理了國內(nèi)外促進(jìn)城市居民綠色出行的政策和措施,結(jié)合質(zhì)化和量化分析結(jié)果,提出了促進(jìn)我國城市居民綠色出行的政策建議。主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新性工作總結(jié)如下:(1)城市居民綠色出行行為概念和種類的界定。在文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上,本文將城市居民綠色出行行為界定為,在綜合考慮人、社會、環(huán)境和諧發(fā)展的前提下,城市居民有意識的選用低能耗、高能效、低污染、兼顧效率與公平、有益于城市與居民健康發(fā)展的出行方式的行為。并借鑒環(huán)境行為的分類方式,首次將城市居民綠色出行行為劃分為調(diào)整型綠色出行行為和促進(jìn)型綠色出行行為。其中,調(diào)整型綠色出行行為是指個(gè)體身體力行的日常實(shí)踐行動,主要是指個(gè)體主動實(shí)施地、調(diào)整現(xiàn)有出行方式為綠色出行方式的行為;促進(jìn)型綠色出行行為是指個(gè)體對其他特定個(gè)體的游說行為,具體指積極參與或游說、建議他人參與綠色出行相關(guān)組織或活動的行為。(2)城市居民綠色出行行為驅(qū)動機(jī)理的質(zhì)化研究。本文采用扎根分析這一質(zhì)性研究方法對我國東部地區(qū)32位代表性城市居民的深度訪談資料進(jìn)行開放式編碼、主軸編碼和選擇性編碼等逐級編碼,厘清了城市居民綠色出行行為的主要影響因素及作用機(jī)制,構(gòu)建了包含出行者心理認(rèn)知、行為意愿、出行特性、出行偏好、社會參照規(guī)范、制度技術(shù)情境和出行者屬性等7類主范疇的城市居民綠色出行行為驅(qū)動機(jī)理理論模型,提出了出行者心理認(rèn)知通過行為意愿作用于綠色出行行為、出行特性和出行偏好、社會參照規(guī)范和制度技術(shù)情境分別作為內(nèi)外部情境變量對意愿—行為存在調(diào)節(jié)效應(yīng)、出行者屬性直接影響行為的的4類典型關(guān)系結(jié)構(gòu),并從“態(tài)度-行為”缺口視角對理論模型進(jìn)行了深入闡述,論證了綠色出行行為中“態(tài)度-行為”缺口的存在。(3)城市居民綠色出行行為驅(qū)動機(jī)理的量化檢驗(yàn)。以從我國東部地區(qū)城市獲取的大樣本調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用相關(guān)分析、回歸分析和結(jié)構(gòu)方程模型對本文建立的城市居民綠色出行行為驅(qū)動機(jī)理理論模型進(jìn)行了綜合檢驗(yàn)。結(jié)果表明,除主觀規(guī)范和環(huán)境知識外,出行者心理認(rèn)知變量中的其他因素均通過行為意愿間接作用于綠色出行行為;出行特性、出行偏好、社會參照規(guī)范和制度技術(shù)情境對行為意愿—綠色出行行為存在顯著調(diào)節(jié)效應(yīng),但對調(diào)整型綠色出行行為和促進(jìn)型綠色出行行為的調(diào)節(jié)強(qiáng)度和調(diào)節(jié)方向存在顯著差異;行為結(jié)果感知對行為意愿和綠色出行行為均存在顯著回調(diào)效應(yīng);不同出行者屬性也對綠色出行行為存在顯著影響;綠色出行行為中“態(tài)度-行為”缺口確實(shí)存在。(4)城市居民出行方式選擇和綠色出行行為的特征差異分析。在借鑒國內(nèi)外相關(guān)成熟量表的基礎(chǔ)上,本文開發(fā)了城市居民綠色出行行為調(diào)查問卷,以從我國東部地區(qū)城市獲取的大樣本調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分析了我國城市居民的出行方式選擇及綠色出行現(xiàn)狀、特征差異和城市等級差異。結(jié)果表明,目前我國城市居民的主要出行方式為私家車和公共交通,且私家車為城市居民最為認(rèn)可的出行方式,出行方式選擇和綠色出行行為在不同出行特性、出行偏好和出行者屬性上存在顯著差異,且在一二三四線等不同經(jīng)濟(jì)等級城市間也存在顯著差異。(5)促進(jìn)城市居民綠色出行的政策研究。通過對國內(nèi)外城市居民綠色出行引導(dǎo)政策的梳理,結(jié)合不同政策對綠色出行行為直接影響力的量化分析結(jié)果,利用魚骨分析法提出促進(jìn)我國城市居民綠色出行的政策建議。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：中國礦業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D669.3
，

本文編號：1348283