本文關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)外商直接投資演進(jìn)和激勵研究

  更多相關(guān)文章： 產(chǎn)業(yè)安全 汽車行業(yè) 外商直接投資 演進(jìn) 激勵

【摘要】：本文以產(chǎn)業(yè)安全理論、外商直接投資理論、投資激勵相關(guān)理論為基礎(chǔ)進(jìn)行分析。構(gòu)建我國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系,建立產(chǎn)業(yè)安全評價模型進(jìn)行修正,測度了我國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全度得分,我國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)經(jīng)歷了不安全狀態(tài)到基本安全狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。以此為基礎(chǔ)建立產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)的外商直接投資演進(jìn)和激勵計(jì)量回歸模型,將產(chǎn)業(yè)安全度得分作為計(jì)量回歸的被解釋變量,FDI額代表汽車行業(yè)外商直接投資演進(jìn)變量,外商直接投資所得稅率代表我國汽車行業(yè)外商直接投資激勵典型變量,做解釋變量,進(jìn)行計(jì)量分析。結(jié)合計(jì)量結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)的外商直接投資演進(jìn)分析,汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全度得分的增長率與FDI的增長率呈正相關(guān),FDI額每增加1%,將使得汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全度得分增加0.30%,結(jié)合FDI額的演進(jìn)趨勢圖將FDI分為了初步穩(wěn)定發(fā)展階段(1993-2000年)、過渡發(fā)展階段(2001-2005年)和高速發(fā)展階段(2006-2012年)三個演進(jìn)階段,研究分析了外商直接投資演進(jìn)中FDI額和產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)的變化及關(guān)系,基于時間上滯后性等因素影響基本上滿足FDI額增加值上升,產(chǎn)業(yè)安全度得分增加值上升的態(tài)勢。FDI額的增加值變化呈波浪式演進(jìn),自加入世貿(mào)組織后波動更大；產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)在演進(jìn)第一階段由不安全狀態(tài)轉(zhuǎn)入了基本安全狀態(tài)的第三個檔次(安全度得分為49.04),隨著演進(jìn)過程汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全度得分總體呈下降趨勢(2012年安全度得分30.48),汽車產(chǎn)業(yè)安全性越來越高。在產(chǎn)業(yè)安全視角下進(jìn)行了我國汽車行業(yè)的外商直接投資激勵分析,以外商直接投資所得稅率為代表的政府激勵(規(guī)制)措施和安全度得分的增長率成負(fù)相關(guān),所得稅率每增加1個稅點(diǎn),將使得汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全度得分降低1.78%,外資所得稅率越高,產(chǎn)業(yè)安全度得分越低,汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全性越高。結(jié)合計(jì)量結(jié)果和所得稅率與產(chǎn)業(yè)安全度得分趨勢變化圖,詳細(xì)分析了外資所得稅率的起伏和汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)及檔次更迭間的關(guān)系變化,總體上所得稅率呈先下降后上升,安全度得分總體也呈現(xiàn)微上升后下降的態(tài)勢,產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)山基本安全狀態(tài)第三個檔次(45.79)進(jìn)入第二個檔次(37.87),和上述計(jì)量結(jié)果吻合。外資所得稅率為代表的政府激勵(規(guī)制)措施比較直觀地表明了一個國家政府在該產(chǎn)業(yè)上對外資的一個整體態(tài)度,是外資進(jìn)入時不得不考慮的一個重要因素,政府可以根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展及安全需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮暧^引導(dǎo)。最后,對國外汽車行業(yè)外商直接投資進(jìn)行分析,得出對我國汽車行業(yè)外商投資發(fā)展的建議啟示。針對以上研究得出政府在宏觀中觀微觀不同層面的對策：對外商直接投資要做好引導(dǎo)和監(jiān)管；加強(qiáng)對地方政府、汽車行業(yè)協(xié)會的監(jiān)管及和合作；對企業(yè)宣傳教育,提高其產(chǎn)業(yè)安全意識和民族意識,促進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新等。
【關(guān)鍵詞】：產(chǎn)業(yè)安全 汽車行業(yè) 外商直接投資 演進(jìn) 激勵
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F832.6;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 0 緒論12-23
• 0.1 研究背景與意義12-14
• 0.1.1 研究背景12-14
• 0.1.2 研究意義14
• 0.2 論文研究綜述14-20
• 0.2.1 產(chǎn)業(yè)安全研究綜述14-17
• 0.2.2 我國外商直接投資演進(jìn)相關(guān)研究綜述17-18
• 0.2.3 我國汽車行業(yè)的對外直接投資研究綜述18-19
• 0.2.4 外商直接投資的激勵研究綜述19-20
• 0.3 論文的主要內(nèi)容、結(jié)構(gòu)體系及研究方法20-23
• 0.3.1 主要內(nèi)容20-21
• 0.3.2 結(jié)構(gòu)框架21
• 0.3.3 研究方法21-23
• 0.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)與不足23
• 0.4.1 論文主要創(chuàng)新點(diǎn)23
• 0.4.2 論文不足之處23
• 1. 產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)外商直接投資演進(jìn)和激勵的相關(guān)理論依據(jù)23-29
• 1.1 產(chǎn)業(yè)安全理論23-24
• 1.1.1 產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論23-24
• 1.1.2 產(chǎn)業(yè)損害理論24
• 1.1.3 產(chǎn)業(yè)控制理論24
• 1.1.4 產(chǎn)業(yè)國際競爭力理論24
• 1.2 對外直接投資理論24-26
• 1.2.1 壟斷優(yōu)勢論24-25
• 1.2.2 國際生產(chǎn)折衷理論25
• 1.2.3 產(chǎn)品生命周期理論25-26
• 1.2.4 邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論26
• 1.3 投資激勵相關(guān)理論26-29
• 1.3.1 概念界定26-27
• 1.3.2 投資激勵的分類27-29
• 2. 我國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全度測算：外商直接投資演進(jìn)及激勵研究基礎(chǔ)29-45
• 2.1 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系29-35
• 2.1.1 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系確立的原則29-30
• 2.1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系確立的方法30
• 2.1.3 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系30-35
• 2.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價模型35-44
• 2.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)安全評價模型35
• 2.2.2 賦權(quán)方法35-38
• 2.2.3 賦值方法38-44
• 2.3 我國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全度測算44-45
• 3. 產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)的外商直接投資演進(jìn)和激勵研究45-56
• 3.1 產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)的外商直接投資演進(jìn)和激勵實(shí)證分析45-47
• 3.1.1 模型建立45-47
• 3.1.2 計(jì)量結(jié)果分析47
• 3.2 產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)的外商直接投資演進(jìn)分析47-54
• 3.2.1 我國汽車行業(yè)外商直接投資的演進(jìn)分析47-51
• 3.2.2 產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)的外商直接投資演進(jìn)分析51-54
• 3.3 產(chǎn)業(yè)安全視角下我國汽車行業(yè)的外商直接投資激勵分析54-56
• 4. 產(chǎn)業(yè)安全視角下國外汽車行業(yè)外商投資發(fā)展借鑒56-63
• 4.1 國外汽車行業(yè)的外商直接投資分析56-59
• 4.1.1 日本汽車行業(yè)的外商直接投資分析56-57
• 4.1.2 巴西汽車行業(yè)的外商直接投資分析57-58
• 4.1.3 印度汽車行業(yè)的外商直接投資分析58-59
• 4.2 產(chǎn)業(yè)安全視角下國外汽車行業(yè)外商直接投資演進(jìn)和激勵研究--以韓國為例59-63
• 4.2.1 韓國汽車行業(yè)的外商直接投資演進(jìn)分析59-60
• 4.2.2 韓國汽車行業(yè)外商直接投資對產(chǎn)業(yè)安全的影響60-62
• 4.2.3 外商直接投資下韓國汽車行業(yè)的政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策62-63
• 4.3 外商直接投資下國外汽車行業(yè)發(fā)展對我國的啟示63
• 5. 結(jié)論與對策63-67
• 5.1 結(jié)論63-65
• 5.2 對策65-67
• 5.2.1 政府的宏觀層面政策65-66
• 5.2.2 政府的中觀層面政策66
• 5.2.3 政府的微觀層面政策66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 致謝70-71
• 個人簡歷71-72
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文72

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7 劉巳洋;路江涌;陶志剛;;外商直接投資對內(nèi)資制造業(yè)企業(yè)的溢出效應(yīng):基于地理距離的研究[A];清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心研究報(bào)告（總第8期）[C];2008年

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8 呂立才;外商直接投資與農(nóng)業(yè)及涉農(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展[D];浙江大學(xué);2006年

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10 鄭云;外商直接投資與中國技術(shù)創(chuàng)新研究[D];華中科技大學(xué);2006年

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本文編號：827865