本文關(guān)鍵詞：N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融服務(wù)模式與風(fēng)險研究

  更多相關(guān)文章： 零擔(dān) 物流金融 風(fēng)險防范

【摘要】：物流金融是現(xiàn)代物流企業(yè)的金礦。自“十一五”規(guī)劃以來,N市將商貿(mào)物流業(yè)視為支柱產(chǎn)業(yè),但是高速發(fā)展的汽車零擔(dān)貨運行業(yè)在“十二五”期間卻走入了瓶頸,融資難限制了企業(yè)的發(fā)展。本文的研究目的是冀利用物流金融解決N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)融資問題,帶動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,促進零擔(dān)行業(yè)的良性發(fā)展。本文采取理論研究和現(xiàn)實狀況相結(jié)合的辦法,利用物流金融和供應(yīng)鏈金融的相關(guān)研究成果來指導(dǎo)零擔(dān)物流金融的研究,利用數(shù)學(xué)模型來對收益和風(fēng)險進行分析。為了找到解決汽車零擔(dān)企業(yè)融資難的辦法,本文先從國內(nèi)外研究文獻(xiàn)入手,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)研究者認(rèn)為物流金融是物流與信息流,資金流的三合一模式,只有實現(xiàn)規(guī)范化,信息化的大企業(yè)才能做物流金融,處在傳統(tǒng)物流階段,沒有達(dá)到信息化,規(guī)范化程度的第三方物流企業(yè)不具備開展物流金融的條件。通過對汽車零擔(dān)企業(yè)金融實踐在融資,結(jié)算,保險的應(yīng)用現(xiàn)狀分析,筆者發(fā)現(xiàn)融資難的實質(zhì)是經(jīng)營者思路落后,沒有核心競爭力,生存能力弱,其商業(yè)模式不具備投資價值,既得不到投資者青睞,也得不到政府的扶持。而汽車零擔(dān)貨運行擁有海量的現(xiàn)金流水,經(jīng)過技術(shù)歸集,可形成大量的資金沉淀,有利于開展金融活動。針對汽車零擔(dān)企業(yè)無法自主發(fā)展,沒有信息化,規(guī)范化管理的特點,本文提出構(gòu)建零擔(dān)企業(yè)公共運營平臺模式的新思路,由汽車零擔(dān)貨運企業(yè)抱團發(fā)起,通過與信息技術(shù)企業(yè),小額貸款企業(yè)合作組建公司,創(chuàng)造性地建立零擔(dān)企業(yè)的公共運營平臺,實現(xiàn)物流,信息流,資金流的三合一。利用平臺歸集零擔(dān)企業(yè)收貨網(wǎng)點海量的現(xiàn)金流,在平臺內(nèi)調(diào)劑零擔(dān)企業(yè)的融資問題,和在供應(yīng)鏈中開展物流金融服務(wù),使零擔(dān)企業(yè)可以在物流和金融服務(wù)中獲利。新思路擁有4種汽車零擔(dān)貨運企業(yè)的金融服務(wù)模式和2種供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式。根據(jù)多層次模糊數(shù)學(xué)模型的風(fēng)險評估結(jié)果,該業(yè)務(wù)模式風(fēng)險很小,可針對性制定風(fēng)險防范對策。本文研究結(jié)論是:只要創(chuàng)造性滿足開展物流金融的條件,嫁接一個平臺,汽車零擔(dān)貨運企業(yè)也可以做物流金融。研究展望,汽車零擔(dān)貨運企業(yè)將朝著服務(wù)價值鏈從運輸向融資,采購,倉儲,配送,流通加工延伸,最終向?qū)淤Y本市場,資產(chǎn)證券化方向發(fā)展。文中的創(chuàng)新之處是提出了傳統(tǒng)物流企業(yè),尤其是不規(guī)范的小微汽車零擔(dān)貨運企業(yè)也可以做物流金融的思想,顛覆了只有是有實力的,現(xiàn)代化的,大型的物流企業(yè)才可以做物流金融的固定思維。
【關(guān)鍵詞】：零擔(dān) 物流金融 風(fēng)險防范
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F259.27;F832
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-20
• 1.1 研究的背景11-15
• 1.1.1 N市汽車零擔(dān)貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀11-15
• 1.1.2 N市汽車零擔(dān)貨運行業(yè)存在的問題15
• 1.2 目的和意義15-16
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3.1 國外物流金融研究16-17
• 1.3.2 國內(nèi)物流金融研究17-18
• 1.4 本章小結(jié)18-20
• 第二章 物流金融服務(wù)理論20-26
• 2.1 物流金融概念概述20-22
• 2.1.1 物流與汽車零擔(dān)貨運概念20
• 2.1.2 金融與物流金融概念20
• 2.1.3 供應(yīng)鏈金融概念20-21
• 2.1.4 第三方物流企業(yè)開展物流金融的動因和意義21-22
• 2.2 物流金融服務(wù)模式22-23
• 2.2.1 資本流通模式簡介22-23
• 2.2.2 資產(chǎn)流通模式簡介23
• 2.3 物流金融服務(wù)相關(guān)研究23-25
• 2.3.1 價值導(dǎo)向型物流管理理念23-24
• 2.3.2“1+N”供應(yīng)鏈金融價值創(chuàng)造24
• 2.3.3 供應(yīng)鏈融資降低交易成本的研究24
• 2.3.4 供應(yīng)鏈金融消除信息的不對稱相關(guān)研究24
• 2.3.5 UPS模式研究24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)金融實踐現(xiàn)狀分析26-46
• 3.1 N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)金融實踐應(yīng)用現(xiàn)狀26-31
• 3.1.1 在融資中的應(yīng)用26-27
• 3.1.2 在結(jié)算中的應(yīng)用27-29
• 3.1.3 在運輸中的應(yīng)用29-30
• 3.1.4 平臺化成為趨勢30-31
• 3.2 汽車零擔(dān)企業(yè)開展金融實踐活動的動因31
• 3.2.1 中介需求31
• 3.2.2 融資需求31
• 3.2.3 暴利誘惑31
• 3.3 汽車零擔(dān)貨運企業(yè)金融實踐中存在的問題和風(fēng)險31-36
• 3.3.1 融資問題31-35
• 3.3.2 信用風(fēng)險35-36
• 3.4 解決汽車零擔(dān)貨運企業(yè)金融問題的辦法36-45
• 3.4.1 建立汽車零擔(dān)貨運企業(yè)公共運營平臺思路36-38
• 3.4.2 汽車零擔(dān)貨運企業(yè)公共運營平臺系統(tǒng)構(gòu)建38-42
• 3.平臺運行機制設(shè)計42-43
• 3.4.3 構(gòu)建汽車零擔(dān)貨運企業(yè)公共運營平臺的步驟43-44
• 3.4.4 汽車零擔(dān)物流金融服務(wù)模式選擇44-45
• 3.4.5 汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融的發(fā)展方向45
• 3.5 本章小結(jié)45-46
• 第四章N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融服務(wù)模式46-51
• 4.1 替代采購模式46
• 4.2 應(yīng)收賬款擔(dān)保融資模式46-48
• 4.3 墊付貨款模式48-49
• 4.4 物流保險服務(wù)模式49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第五章N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)模式51-57
• 5.1 基于次級供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式51-54
• 5.1.1 次級供應(yīng)商概念51
• 5.1.2 基于次級供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式概念51-52
• 5.1.3 基于次級供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式介紹52-53
• 5.1.4 基于次級供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式的優(yōu)勢53-54
• 5.2 有賬期零擔(dān)物流金融業(yè)務(wù)模式54-55
• 5.2.1 有賬期零擔(dān)物流金融模式概念54
• 5.2.2 有賬期零擔(dān)物流金融業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)流程54-55
• 5.2.3 有賬期零擔(dān)物流金融模式的意義55
• 5.3 汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)模式的收益分析55-56
• 5.4 本章小結(jié)56-57
• 第六章N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融風(fēng)險控制57-74
• 6.1 物流金融風(fēng)險的含義57
• 6.2 汽車零擔(dān)貨運物流金融風(fēng)險分析57-59
• 6.2.1 汽車零擔(dān)物流金融風(fēng)險產(chǎn)生的因素57-58
• 6.2.2 汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融風(fēng)險來源分析58-59
• 6.3 汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險評價模型——以P公司為例59-70
• 6.3.1 指標(biāo)體系的選取原則59
• 6.3.2 供應(yīng)鏈金融風(fēng)險水平的模糊系統(tǒng)評價59-60
• 6.3.3 評價因素集60-63
• 6.3.4 計算二級指標(biāo)的模糊向量63
• 6.3.5 計算綜合模糊評價結(jié)果63
• 6.3.6 應(yīng)用實例背景63-66
• 6.3.7 關(guān)于應(yīng)用實例的風(fēng)險預(yù)測66-70
• 6.4 汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)模式風(fēng)險分析70-71
• 6.4.1 基于次級供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式風(fēng)險分析70
• 6.4.2 有賬期零擔(dān)物流金融業(yè)務(wù)模式風(fēng)險分析70-71
• 6.5 汽車零擔(dān)物流金融模式風(fēng)險防范對策71-73
• 6.5.1 中小企業(yè)的風(fēng)險防范對策71-72
• 6.5.2 平臺小貸公司建立信用管理檔案72
• 6.5.3 質(zhì)押物的風(fēng)險防范對策72
• 6.5.4 借款企業(yè)的信用風(fēng)險防范對策72
• 6.5.5 供應(yīng)鏈核心企業(yè)的信用對策72
• 6.5.6 宏觀環(huán)境風(fēng)險對策72-73
• 6.6 本章小結(jié)73-74
• 第七章 總結(jié)與展望74-76
• 7.1 全文總結(jié)74-75
• 7.2 研究展望75-76
• 致謝76-77
• 參考文獻(xiàn)77-79

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 冉寶松;;一份來自北京零擔(dān)貨運市場的調(diào)查[J];中國物流與采購;2009年11期

2 趙學(xué)慶;零擔(dān)貨運企業(yè)信息化改造淺析[J];中國物流與采購;2003年04期

3 于燕;譚狄溪;;公路零擔(dān)貨運企業(yè)信息化項目規(guī)劃實踐研究[J];物流技術(shù);2008年07期

4 李鳳廷;陳鵬翔;李建華;;鄭州市零擔(dān)貨運信用問題的現(xiàn)狀調(diào)查與分析[J];商品儲運與養(yǎng)護;2008年01期

5 張梅;;廣西公路零擔(dān)貨運存在的問題及對策分析[J];物流技術(shù);2012年17期

6 趙從從;;敦豪推出新西蘭至斐濟零擔(dān)貨運服務(wù)[J];郵政研究;2012年05期

7 ;政策規(guī)劃[J];中外物流;2007年05期

8 陳巨星;;宅配時代——盈利的創(chuàng)新點[J];物流技術(shù)與應(yīng)用(貨運車輛);2011年11期

9 周小平;;UPS快遞的成功訣竅是否適用于零擔(dān)貨運?[J];空運商務(wù);2008年05期

10 夏曉婷;;uShip引入線上零擔(dān)貨運現(xiàn)價交易市場[J];中國物流與采購;2014年04期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 夏雪亭;嘉興零擔(dān)貨運“快”字當(dāng)頭[N];中國交通報;2005年

2 ;零擔(dān)貨運企業(yè)如何借助社會化平臺重塑自身？[N];現(xiàn)代物流報;2013年

3 田軍;統(tǒng)一運作拓市場[N];中國郵政報;2004年

4 田軍;陜西郵政拓寬零擔(dān)貨運市場[N];人民郵電;2004年

5 鄒輝、胡香玲;重慶零擔(dān)企業(yè)匆匆轉(zhuǎn)軌[N];中國交通報;2004年

6 王敏梅 徐鼓平;六大業(yè)務(wù)應(yīng)運而生快運市場趨向細(xì)分[N];中國交通報;2004年

7 陳新 通訊員 劉西榮 實習(xí)生 陳華 宮紅娟;貨物里面藏毒 民警深挖毒網(wǎng)[N];西安日報;2004年

8 魏劍生 全永光;閩北物流中心園區(qū)建成投運[N];閩北日報;2013年

9 郭格;德國貨運中心的管理體系[N];現(xiàn)代物流報;2006年

10 本報記者 張業(yè)軍 廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟研究所所長 王先慶;零擔(dān)貨運 不斷擴張的“夾縫”[N];中國經(jīng)營報;2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 黃仕勇;鐵路零擔(dān)貨運服務(wù)質(zhì)量對客戶滿意度的影響研究[D];大連交通大學(xué);2015年

2 黃滬平;N市汽車零擔(dān)貨運企業(yè)物流金融服務(wù)模式與風(fēng)險研究[D];電子科技大學(xué);2015年

3 馬曉燕;公路零擔(dān)貨運發(fā)展方式分析[D];長安大學(xué);2011年

4 沙濤;陸港零擔(dān)貨運三維裝箱與車輛調(diào)度集成優(yōu)化研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2014年

5 王聯(lián)芳;基于BSC的公路零擔(dān)貨運企業(yè)績效評價研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2012年

6 郭常順;石家莊南站零擔(dān)貨運市場營銷策略研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2006年

，

本文編號：763180