本文關(guān)鍵詞：沈陽(yáng)空港新城空間布局策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化時(shí)代背景下,高效快速的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)促成了與時(shí)間“競(jìng)爭(zhēng)”的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,隨著交通方式的變革和航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,臨空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力,空港地區(qū)也成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極之一,空港新城得到越來越多的國(guó)家和地區(qū)的重視,其開發(fā)建設(shè)也在全球范圍內(nèi)興起。沈陽(yáng)作為我國(guó)重要的區(qū)域中心城市也是重要的老工業(yè)基地,沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域一體化發(fā)展,以及沈陽(yáng)城市空間拓展對(duì)新城建設(shè)的需求日益顯著。本文基于沈陽(yáng)空港新城建設(shè)的實(shí)際需要及發(fā)展可能而展開,因此如何以城市規(guī)劃的視角來引導(dǎo)沈陽(yáng)空港新城的發(fā)展,并將沈陽(yáng)空港新城的發(fā)展建設(shè)落實(shí)到空間布局層面上來推動(dòng)城市乃至區(qū)域的協(xié)同發(fā)展,是本文為的立題所在。沈陽(yáng)空港新城作為沈陽(yáng)市院可能即將開展的規(guī)劃項(xiàng)目,作者以個(gè)人角度提出沈陽(yáng)空港新城的空間規(guī)劃策略并繪制相應(yīng)圖紙,望對(duì)日后沈陽(yáng)空港新城規(guī)劃起到一定的參考借鑒作用。本文的研究?jī)?nèi)容從邏輯可分為三大部分。第一部分,研究背景與研究基礎(chǔ)。對(duì)空港新城的發(fā)展歷程和空間規(guī)劃布局的相關(guān)理論進(jìn)行梳理總結(jié),對(duì)成功的空港新城案例進(jìn)行總結(jié)與借鑒,在明確研究背景的前提下,充分掌握空港新城空間布局的研究基礎(chǔ)。第二部分,分析問題。從沈陽(yáng)空港新城的現(xiàn)狀條件入手,對(duì)其發(fā)展條件進(jìn)行解析,分析空港新城發(fā)展的有利條件和存在問題。針對(duì)空間發(fā)展存在的問題,對(duì)沈陽(yáng)空港新城的空間發(fā)展特質(zhì)進(jìn)行分析,從空間發(fā)展限制產(chǎn)業(yè)空間和交通空間對(duì)空港新城的空間布局模式和發(fā)展規(guī)律進(jìn)項(xiàng)研究,探索適合于沈陽(yáng)空港新城的空間發(fā)展模式。第三部分,提出策略�？崭坌鲁遣季植呗砸陨蜿�(yáng)空港新城的發(fā)展定位和發(fā)展規(guī)模為依據(jù),從空間結(jié)構(gòu)、交通系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)布局等層面提出沈陽(yáng)空港新城空間布局策略,分別是基于產(chǎn)業(yè)整合與功能組織的偏側(cè)圈層式布局、構(gòu)建以空港集疏運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)交通系統(tǒng)和打造組團(tuán)適度融合的臨空產(chǎn)業(yè)集群,并提出相應(yīng)的發(fā)展建設(shè)措施。
【關(guān)鍵詞】：沈陽(yáng) 空港新城 空間布局 規(guī)劃策略
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F127
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-13
• 第一章 緒論13-25
• 1.1 研究背景13-14
• 1.1.1 近年來我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展13
• 1.1.2 空港新城的開發(fā)建設(shè)在全球范圍內(nèi)興起13-14
• 1.1.3 沈陽(yáng)空港新城發(fā)展成為城市南拓“大渾南戰(zhàn)略”的重要支撐14
• 1.2 研究目的和意義14-15
• 1.2.1 研究目的14
• 1.2.2 研究意義14-15
• 1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展15-19
• 1.3.1 臨空地區(qū)相關(guān)空間單元15-16
• 1.3.2 國(guó)外相關(guān)研究進(jìn)展16-18
• 1.3.3 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究進(jìn)展18-19
• 1.3.4 評(píng)述與總結(jié)19
• 1.4 研究對(duì)象與范疇19-20
• 1.4.1 研究對(duì)象與空間范圍19
• 1.4.2 研究所及領(lǐng)域與范圍19-20
• 1.5 研究?jī)?nèi)容、方法與思路20-25
• 1.5.1 研究?jī)?nèi)容20-21
• 1.5.2 研究方法21
• 1.5.3 技術(shù)路線與框架21-25
• 第二章 空港新城空間布局基礎(chǔ)研究25-45
• 2.1 空港新城發(fā)展研究25-29
• 2.1.1 形成條件與發(fā)展定位確定25-26
• 2.1.2 發(fā)展動(dòng)力機(jī)制26-27
• 2.1.3 發(fā)展階段及其特征27-28
• 2.1.4 發(fā)展模式與類型28-29
• 2.2 空港新城空間規(guī)劃相關(guān)研究29-35
• 2.2.1 空間規(guī)劃涵義與作用29-30
• 2.2.2 空間規(guī)劃相關(guān)理論30-32
• 2.2.3 空港新城功能分區(qū)32
• 2.2.4 空港新城產(chǎn)業(yè)分布32-35
• 2.3 國(guó)內(nèi)外空港新城相關(guān)案例分析與借鑒35-42
• 2.3.1 韓國(guó)仁川空港新城35-38
• 2.3.2 荷蘭史基浦國(guó)際空港新城38-39
• 2.3.3 天津?yàn)I�？崭坌鲁�39-41
• 2.3.4 啟示與借鑒41-42
• 2.4 本章小結(jié)42-45
• 第三章 沈陽(yáng)空港新城發(fā)展條件解析45-65
• 3.1 沈陽(yáng)空港新城區(qū)域發(fā)展背景45-47
• 3.1.1 沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)概況45-46
• 3.1.2 沈陽(yáng)市概況46
• 3.1.3 渾南地區(qū)概況46-47
• 3.2 空港新城現(xiàn)狀概況47-52
• 3.2.1 桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀47-51
• 3.2.2 沈陽(yáng)空港地區(qū)發(fā)展歷程51-52
• 3.3 區(qū)域發(fā)展對(duì)空港新城建設(shè)的需求52-58
• 3.3.1 沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域一體化發(fā)展需求52-55
• 3.3.2 沈陽(yáng)城市空間拓展的需求55-56
• 3.3.3 城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的需求56-58
• 3.4 沈陽(yáng)空港新城發(fā)展有利條件58-62
• 3.4.1 相關(guān)政策與上位規(guī)劃支持58-59
• 3.4.2 作為東北地區(qū)最大空港的發(fā)展優(yōu)勢(shì)59-60
• 3.4.3 地處沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)核心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)60-61
• 3.4.4 工業(yè)基地核心城市的雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)61-62
• 3.5 沈陽(yáng)空港新城空間發(fā)展主要問題62-64
• 3.5.1 未充分發(fā)揮綜合交通樞紐作用62-63
• 3.5.2 未形成產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模63
• 3.5.3 其他外部因素的制約63-64
• 3.6 本章小結(jié)64-65
• 第四章 沈陽(yáng)空港新城空間發(fā)展特質(zhì)分析65-97
• 4.1 空間發(fā)展制約要素分析65-71
• 4.1.1 空間范圍影響要素65-67
• 4.1.2 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃控制要素67-69
• 4.1.3 自然要素與城市建設(shè)要素69-70
• 4.1.4 空港新城規(guī)模確定70-71
• 4.2 空港新城空間布局分析71-80
• 4.2.1 空間布局與功能層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系71-75
• 4.2.2 空間結(jié)構(gòu)與土地利用的作用關(guān)系75-77
• 4.2.3 空港新城空間布局模式選擇77-80
• 4.3 空港新城交通空間分析80-86
• 4.3.1 桃仙空港集疏運(yùn)接駁81
• 4.3.2 空港新城對(duì)外交通銜接81-84
• 4.3.3 空港新城內(nèi)部交通組織84-86
• 4.4 空港新城產(chǎn)業(yè)空間分析86-95
• 4.4.1 產(chǎn)業(yè)類型構(gòu)成86-87
• 4.4.2 臨空產(chǎn)業(yè)選擇87-91
• 4.4.3 產(chǎn)業(yè)空間布局91-95
• 4.5 本章小結(jié)95-97
• 第五章 沈陽(yáng)空港新城空間結(jié)構(gòu)與布局策略97-113
• 5.1 科學(xué)發(fā)展定位與前瞻空間發(fā)展引導(dǎo)97-99
• 5.1.1 基于交通、產(chǎn)業(yè)和新城職能的綜合定位97-98
• 5.1.2 前瞻性多層次的空間發(fā)展引導(dǎo)98-99
• 5.2 基于產(chǎn)業(yè)整合與功能完善的偏側(cè)式空間布局99-102
• 5.2.1 以產(chǎn)業(yè)組團(tuán)為基本單元的空間結(jié)構(gòu)99-100
• 5.2.2 以集約利用原則的土地利用模式100-102
• 5.3 構(gòu)建以空港集疏運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)交通系統(tǒng)102-106
• 5.3.1 加強(qiáng)城際聯(lián)系的多式聯(lián)運(yùn)對(duì)外交通系統(tǒng)103-104
• 5.3.2 滿足機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)接駁、客貨分流的內(nèi)部交通組織104-106
• 5.4 打造組團(tuán)適度融合的臨空產(chǎn)業(yè)集群106-109
• 5.4.1 利用優(yōu)勢(shì)條件融入臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)選擇106-107
• 5.4.2 組團(tuán)適度融合的圈層式產(chǎn)業(yè)布局107-109
• 5.5 空港新城發(fā)展建設(shè)的相關(guān)措施109-111
• 5.5.1 適度超前的空港地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)109
• 5.5.2 綜合配套促進(jìn)發(fā)展的政策109-110
• 5.5.3 重視高新技術(shù)人才資源的培養(yǎng)110-111
• 5.6 本章小結(jié)111-113
• 第六章 結(jié)語(yǔ)113-115
• 6.1 基本結(jié)論113
• 6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新113-114
• 6.3 研究不足與展望114-115
• 6.3.1 研究不足114
• 6.3.2 未來的展望114-115
• 參考文獻(xiàn)115-119
• 作者簡(jiǎn)介119
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文119-121
• 致謝121

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本文編號(hào)：424454