本文關(guān)鍵詞：我國自主品牌汽車出口策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展為汽車出口打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),2013年全年我國汽車銷量為2198萬輛,然而汽車出口卻不足百萬輛,我國汽車出口環(huán)境的不穩(wěn)定以及自主品牌汽車自身的問題嚴(yán)重困擾了我國自主品牌汽車的出口。“十二五”規(guī)劃指出十二五期間我國汽車出口要占到產(chǎn)銷量的10%。根據(jù)目前的情況來看離目標(biāo)還有很大的一段距離。在這樣的背景下,加大對汽車出口的策略研究和規(guī)劃以保證我國自主品牌汽車出口健康持續(xù)的增長具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先回顧了企業(yè)國際化相關(guān)理論以及國內(nèi)學(xué)者對我國汽車出口策略的研究,為本文的研究奠定了理論基礎(chǔ)；隨后采用描述性研究方法分析了自主品牌汽車出口現(xiàn)狀和出口長期存在的問題：技術(shù)儲備不足、自主品牌之間缺乏相互的合作、出口相互競爭嚴(yán)重、政府對出口補(bǔ)貼嚴(yán)重等,這其中既有企業(yè)自身的問題,也有政府引導(dǎo)方向的迷失；通過PEST分析和波特五力模型分析深入研究自主品牌汽車出口的外部宏觀環(huán)境和行業(yè)競爭的激烈程度,指出宏觀環(huán)境的復(fù)雜變化仍然為我國自主品牌汽車出口帶來了機(jī)遇。同時(shí),汽車出口行業(yè)競爭依舊激烈,新興市場消費(fèi)者剛性需求會帶動汽車需求的增長；日韓汽車起步較晚,卻在資源匱乏的情況下獲得了快速的發(fā)展,通過歸納法總結(jié)了日韓汽車出口成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合上文分析,提出了創(chuàng)新產(chǎn)品策略、戰(zhàn)略聯(lián)盟策略、市場滲透策略以及全球營銷策略來加快我國自主品牌汽車的出口,并指出政府和企業(yè)從相關(guān)角度促進(jìn)策略的實(shí)施,通過政府與企業(yè)的全面配合推動我國自主品牌汽車健康出口。
【關(guān)鍵詞】：自主品牌 五力模型分析 出口策略
【學(xué)位授予單位】：蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F752.62
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 導(dǎo)論10-18
• 1.1 選題背景與意義10-11
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-16
• 1.2.1 企業(yè)國際化相關(guān)理論11-13
• 1.2.2 我國學(xué)者對汽車出口策略的研究13-16
• 1.2.3 簡評16
• 1.3 本文的研究方法和主要內(nèi)容16-18
• 1.3.1 研究方法16-17
• 1.3.2 主要內(nèi)容17-18
• 2 我國自主品牌汽車出口現(xiàn)狀與存在的問題18-27
• 2.1 我國自主品牌汽車出口現(xiàn)狀18-23
• 2.1.1 我國自主品牌汽車出口歷史18-19
• 2.1.2 自主品牌汽車的出口規(guī)模19-21
• 2.1.3 自主品牌汽車出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)21-22
• 2.1.4 自主品牌汽車出口地區(qū)分布22-23
• 2.2 我國自主品牌汽車出口面臨的問題23-27
• 2.2.1 研發(fā)投入不足23-24
• 2.2.2 自主品牌汽車企業(yè)之間缺乏合作24-25
• 2.2.3 自主品牌汽車缺乏有力品牌塑造25
• 2.2.4 政府對自主品牌汽車出口補(bǔ)貼嚴(yán)重25-26
• 2.2.5 新興市場貿(mào)易保護(hù)主義抬頭26-27
• 3 我國自主品牌汽車出口的外部環(huán)境分析27-35
• 3.1 我國自主品牌汽車出口的PEST分析27-31
• 3.1.1 政治環(huán)境分析27-28
• 3.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析28-30
• 3.1.3 社會環(huán)境分析30
• 3.1.4 技術(shù)環(huán)境分析30-31
• 3.2 我國自主品牌汽車出口的五力模型分析31-34
• 3.2.1 潛在競爭者進(jìn)入的能力31-32
• 3.2.2 供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力32
• 3.2.3 購買者的討價(jià)還價(jià)能力32-33
• 3.2.4 替代品的替代能力33
• 3.2.5 同行業(yè)競爭者的競爭能力33-34
• 3.3 小結(jié)34-35
• 4 日韓促進(jìn)自主品牌汽車出口的措施與經(jīng)驗(yàn)借鑒35-40
• 4.1 日本促進(jìn)自主品牌汽車出口的措施與經(jīng)驗(yàn)借鑒35-37
• 4.1.1 日本促進(jìn)自主品牌汽車出口的措施35-36
• 4.1.2 日本汽車企業(yè)出口的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒36-37
• 4.2 韓國促進(jìn)自主品牌汽車出口的措施與經(jīng)驗(yàn)借鑒37-40
• 4.2.1 韓國促進(jìn)自主品牌汽車出口的措施37-38
• 4.2.2 韓國汽車企業(yè)出口的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒38-40
• 5 我國自主品牌汽車出口的策略選擇與實(shí)施措施40-48
• 5.1 我國自主品牌汽車出口的策略選擇40-42
• 5.1.1 創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)策略40
• 5.1.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟策略40-41
• 5.1.3 市場滲透策略41
• 5.1.4 全球營銷策略41-42
• 5.2 我國自主品牌汽車出口發(fā)展策略的實(shí)施措施42-48
• 5.2.1 有效推動兼并重組42-43
• 5.2.2 清除新能源汽車發(fā)展體制障礙43-44
• 5.2.3 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策與出口政策的有效結(jié)合,減少出口補(bǔ)貼干預(yù)44
• 5.2.4 采取統(tǒng)一行動方法應(yīng)對貿(mào)易壁壘44-45
• 5.2.5 進(jìn)一步探索國際化商業(yè)模式45
• 5.2.6 培養(yǎng)品牌核心競爭力45-46
• 5.2.7 發(fā)展海外人才與銷售的共享機(jī)制46
• 5.2.8 大力發(fā)展海外汽車互聯(lián)網(wǎng)金融46-48
• 6 結(jié)論48-49
• 參考文獻(xiàn)49-52
• 后記52

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本文編號：387473