受全球宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易爭端等多重因素綜合影響,2018年,我國狹義乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2,312.4萬輛,同比下滑4.8%,累計(jì)批發(fā)銷量2,326.4萬輛,同比下滑3.9%,產(chǎn)銷出現(xiàn)同比雙雙下降。在此基礎(chǔ)上,汽車輪胎銷量也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。M公司是一家世界級(jí)的輪胎公司,1989年進(jìn)入中國�，F(xiàn)與國內(nèi)50多家大客戶建立了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系。然而近年來,M公司大客戶的年銷量基本維持在200萬條左右,年增長率在4-5%之間,一方面銷量增長遠(yuǎn)低于集團(tuán)的目標(biāo)期望,另一方面在一些重要且成熟的客戶群體中,也存在著市場份額下滑的風(fēng)險(xiǎn)。為了改進(jìn)M公司大客戶管理工作,本研究對(duì)大客戶進(jìn)行問卷調(diào)查,對(duì)大客戶經(jīng)理及大客戶總監(jiān)進(jìn)行內(nèi)部訪談。問卷調(diào)查以大客戶的基層作為調(diào)研對(duì)象,調(diào)查對(duì)象包括豪華品牌奧迪、雷克薩斯、合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、上汽大眾、以及國內(nèi)有代表性的自主品牌廣汽等。調(diào)查和訪談發(fā)現(xiàn)M公司大客戶管理存在的6個(gè)方面的問題:（1）對(duì)大客戶重視不夠,大客戶經(jīng)理工作方式相對(duì)單一、流程化;（2）大客戶業(yè)務(wù)分級(jí)只考慮現(xiàn)有銷量,不完善;（3）大客戶經(jīng)理能力未能與時(shí)俱進(jìn),去適應(yīng)客戶發(fā)展;（4）客戶滿意度調(diào)查浮于形式;（5... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

M公司大客戶關(guān)系管理研究論文框架

第三章乘用車市場介紹、輪胎行業(yè)分析及M公司概況11幅呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，而受乘用車銷量拉動(dòng)整體車市的影響，也意味著2018年乘用車，商用車的整體呈現(xiàn)負(fù)增長，中國汽車市場在經(jīng)過十?dāng)?shù)年高速增長之后，迎來首次下滑。2020年，第一季度受非冠狀病毒肺炎疫情影響，一季度乘用車下滑非常厲害，共計(jì)銷售新車301萬輛，同比2019，下滑接近40%筆者對(duì)2018中國乘用車市場銷售情況[24]進(jìn)行整理匯總并分析，2018年，進(jìn)入前十的乘用車銷售品牌分別為大眾、本田、吉利、豐田、日產(chǎn)、別克、寶駿、現(xiàn)代、五菱汽車、哈弗。大眾以24%的市場份額高居乘用車銷量榜首，具體見圖3-1。圖3-12018年汽車廠商份額（數(shù)據(jù)來源車主之家）2018年汽車進(jìn)入前十的乘用車汽車銷售廠商分別上汽大眾、一汽大眾、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用別克、上汽通用五菱-寶駿、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、長城汽車-哈弗、廣汽本田，詳細(xì)見圖3-2。圖3-22018年汽車品牌份額（數(shù)據(jù)來源車主之家）大眾24%本田12%吉利11%豐田10%日產(chǎn)9%別克9%寶駿7%現(xiàn)代6%五菱6%哈弗6%上汽大眾16%一汽大眾13%吉利汽車13%東風(fēng)日產(chǎn)10%上汽通用別克10%上汽通用五菱-寶駿8%北京現(xiàn)代8%上汽通用五菱8%長城汽車-哈弗7%廣汽本田7%

第三章乘用車市場介紹、輪胎行業(yè)分析及M公司概況11幅呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，而受乘用車銷量拉動(dòng)整體車市的影響，也意味著2018年乘用車，商用車的整體呈現(xiàn)負(fù)增長，中國汽車市場在經(jīng)過十?dāng)?shù)年高速增長之后，迎來首次下滑。2020年，第一季度受非冠狀病毒肺炎疫情影響，一季度乘用車下滑非常厲害，共計(jì)銷售新車301萬輛，同比2019，下滑接近40%筆者對(duì)2018中國乘用車市場銷售情況[24]進(jìn)行整理匯總并分析，2018年，進(jìn)入前十的乘用車銷售品牌分別為大眾、本田、吉利、豐田、日產(chǎn)、別克、寶駿、現(xiàn)代、五菱汽車、哈弗。大眾以24%的市場份額高居乘用車銷量榜首，具體見圖3-1。圖3-12018年汽車廠商份額（數(shù)據(jù)來源車主之家）2018年汽車進(jìn)入前十的乘用車汽車銷售廠商分別上汽大眾、一汽大眾、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用別克、上汽通用五菱-寶駿、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、長城汽車-哈弗、廣汽本田，詳細(xì)見圖3-2。圖3-22018年汽車品牌份額（數(shù)據(jù)來源車主之家）大眾24%本田12%吉利11%豐田10%日產(chǎn)9%別克9%寶駿7%現(xiàn)代6%五菱6%哈弗6%上汽大眾16%一汽大眾13%吉利汽車13%東風(fēng)日產(chǎn)10%上汽通用別克10%上汽通用五菱-寶駿8%北京現(xiàn)代8%上汽通用五菱8%長城汽車-哈弗7%廣汽本田7%

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大客戶忠誠度培養(yǎng)研究[J]. 曲艷艷.  現(xiàn)代商業(yè). 2014(32)
[2]企業(yè)客戶關(guān)系管理的問題及對(duì)策分析——以PE公司為例[J]. 張海軍.  成都紡織高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào). 2014(04)
[3]客戶關(guān)系管理和企業(yè)競爭力的提升[J]. 盧智慧.  中國市場. 2010(14)
[4]大客戶管理:起源、概念與研究視角[J]. 周文輝,陳曉紅,康紅星.  鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(02)
[5]客戶生命周期模式研究[J]. 陳明亮.  浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版). 2002(06)
[6]顧客忠誠的驅(qū)動(dòng)因素及其作用[J]. 王月興,馮紹津.  經(jīng)濟(jì)管理. 2002(12)
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博士論文
[1]基于客戶價(jià)值的客戶分類模型研究[D]. 劉朝華.華中科技大學(xué) 2008
[2]客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的客戶關(guān)系管理研究[D]. 孟慶良.南京理工大學(xué) 2006

碩士論文
[1]家樂福客戶關(guān)系管理研究[D]. 邵莉娟.云南大學(xué) 2015
[2]奔馳(中國)汽車營銷公司客戶關(guān)系管理與營銷績效研究[D]. 張小麗.廈門大學(xué) 2014
[3]吉利沃爾沃集團(tuán)大客戶關(guān)系管理方案設(shè)計(jì)[D]. 馬欣欣.吉林大學(xué) 2013
[4]基于客戶價(jià)值研究的客戶關(guān)系管理[D]. 王素霞.吉林大學(xué) 2006
[5]汽車4S店售后服務(wù)營銷及管理對(duì)策[D]. 潘海雄.華中科技大學(xué) 2006
[6]現(xiàn)代企業(yè)客戶關(guān)系管理研究[D]. 王立群.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3500817