全球當(dāng)前正面臨著環(huán)境污染與資源匱乏的困境。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),環(huán)境問(wèn)題與資源日漸匱乏已成為令不少國(guó)家頭疼的煩惱。新能源不僅能夠解決汽油等不可再生能源的緊張問(wèn)題,同時(shí)也減少了對(duì)環(huán)境的破壞與污染,成為世界各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注和探索研究的目標(biāo)。隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),世界各國(guó)對(duì)汽車的需求在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)上升。相比傳統(tǒng)汽車行業(yè),各國(guó)新能源汽車技術(shù)目前尚未成熟,產(chǎn)業(yè)化差距較小。如果我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能抓住汽車行業(yè)這新一輪技術(shù)變革的機(jī)遇,則有在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更為有利位置的可能。新能源汽車作為一種新生的汽車類型,近年來(lái)在市場(chǎng)與技術(shù)兩方面都不斷成長(zhǎng),取得了一定的進(jìn)展,但在國(guó)際上的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力仍不強(qiáng)。由于其自身所固有的正外部性特性,也給其發(fā)展帶來(lái)了困難,需要政府的各項(xiàng)政策支持以彌補(bǔ)其正外部性所帶來(lái)的企業(yè)的私人成本。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)目前仍舊處于起步階段,其市場(chǎng)接受度低,特別是在一些配套充電設(shè)施不完善的中小城市難以推廣。新能源汽車動(dòng)力電池及其零部件的技術(shù)研發(fā)存在很大的困難,對(duì)于單個(gè)汽車企業(yè)而言屬于不成熟的市場(chǎng),盈利空間小,研發(fā)資金的投入存在較大風(fēng)險(xiǎn)。因此,政府對(duì)于產(chǎn)業(yè)分工的支持、組織、破除行政性貿(mào)易壁壘等環(huán)節(jié)有著不... 

【文章來(lái)源】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

-1研究框架圖

促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策研究14研機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新機(jī)構(gòu)的互動(dòng)和相互影響，激發(fā)企業(yè)作為資本的逐利心理以驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。當(dāng)政府對(duì)于企業(yè)的研發(fā)成果予以資金或稅收優(yōu)惠等獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，企業(yè)的研發(fā)成本得到回報(bào)，更加傾向于進(jìn)行下一步的研發(fā)，同時(shí)對(duì)于其他企業(yè)也起到了示范效應(yīng)，進(jìn)而能形成整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)氛圍。新能源汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)的成功必然也將帶動(dòng)汽車企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入提高。因此，基于技術(shù)創(chuàng)新理論，可提出假設(shè)：政府的新能源汽車財(cái)稅政策對(duì)于企業(yè)技術(shù)研發(fā)與經(jīng)營(yíng)成果能夠產(chǎn)生正面影響。2.2.4消費(fèi)者選擇理論根據(jù)消費(fèi)者選擇理論，商品價(jià)格的變動(dòng)對(duì)于消費(fèi)者會(huì)同時(shí)產(chǎn)生收入效應(yīng)與替代效應(yīng)。政府財(cái)稅激勵(lì)政策對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響不止存在于生產(chǎn)方，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者也有影響。收入效應(yīng)是指由于政府施行補(bǔ)貼或減免稅政策使得消費(fèi)者收入水平相對(duì)上升，從而對(duì)各種產(chǎn)品的購(gòu)買力都增強(qiáng)的效應(yīng)。替代效應(yīng)是指由于政府對(duì)于某一項(xiàng)物品的專項(xiàng)補(bǔ)貼而帶來(lái)的這項(xiàng)物品相對(duì)于其替代品而言的價(jià)格下降，進(jìn)而使得消費(fèi)者減少對(duì)其替代品的消費(fèi)量而增加對(duì)這項(xiàng)物品的消費(fèi)量的效應(yīng)。如圖2-3所示，當(dāng)政府開(kāi)始對(duì)實(shí)行新能源汽車的財(cái)稅優(yōu)惠政策時(shí)，新能源汽車價(jià)格相對(duì)降低，預(yù)算約束線由AE變?yōu)锳B，新能源汽車的銷售量由X1增長(zhǎng)至X3。CD是在政府實(shí)行新能源汽車財(cái)稅優(yōu)惠政策時(shí)，假設(shè)消費(fèi)者維持不變收入的預(yù)算補(bǔ)償線，AE和CD與同一條無(wú)差異曲線分別相切于P2和P3，（X3-X2）為替代效應(yīng)所帶來(lái)的新能源汽車銷量影響，（X1-X3）為僅由收入效應(yīng)所帶來(lái)的影響。圖2-3財(cái)稅激勵(lì)政策對(duì)新能源汽車消費(fèi)者的收入效應(yīng)與替代效應(yīng)

促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策研究22圖4-1-2研究假設(shè)路線4.2變量選取與模型構(gòu)建4.2.1變量定義與處理1.被解釋變量無(wú)形資產(chǎn)增加值。本文假設(shè)H1與H2中均涉及企業(yè)技術(shù)研發(fā)。由于技術(shù)研發(fā)的進(jìn)展對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，因此提高企業(yè)對(duì)于新能源汽車及動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)熱情是政府干預(yù)的主要目的之一。由于技術(shù)研發(fā)本身較為抽象，難以分離新能源汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)與該上市公司其他技術(shù)研發(fā)，在可獲得的數(shù)據(jù)中，無(wú)形資產(chǎn)凈值相對(duì)其他指標(biāo)而言更能反應(yīng)其技術(shù)研發(fā)水平。本文實(shí)證部分選用上市公司每年年末資產(chǎn)負(fù)債表中無(wú)形資產(chǎn)凈值的期末余額與上年末資產(chǎn)負(fù)債表中無(wú)形資產(chǎn)凈值的期末余額的差值，即無(wú)形資產(chǎn)增加值來(lái)衡量其技術(shù)研發(fā)水平，用aia來(lái)表示。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。本文假設(shè)H3與H4中均涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要矛盾在于其正外部性，存在新能源汽車相關(guān)企業(yè)的私人利益與社會(huì)總體利益相沖突的情況。對(duì)于一家企業(yè)而言，追求高利潤(rùn)率是企業(yè)的本能。政府對(duì)于新能源汽車相關(guān)企業(yè)予以財(cái)稅激勵(lì)政策的目的之一就是為了矯正其正外部性，使其對(duì)外溢出的外部性得以內(nèi)化，因此企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果也是需要考察的指標(biāo)之一。本文實(shí)證部分選用上市公司每年?duì)I業(yè)利潤(rùn)來(lái)衡量其經(jīng)營(yíng)成果，用pro來(lái)表示。2.解釋變量政府補(bǔ)助。本文假設(shè)H1與H3中均涉及財(cái)政補(bǔ)貼。當(dāng)前我國(guó)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政府干預(yù)主要在財(cái)政補(bǔ)貼方面出臺(tái)政策較多。財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展也起到了極其關(guān)鍵的效果。完全競(jìng)爭(zhēng)假設(shè)下生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間信息完全透明，然而現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者通常對(duì)于信息了解不全，對(duì)于起步階段的產(chǎn)業(yè)普遍缺乏信任。對(duì)于相關(guān)企業(yè)而言，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于起步階段時(shí)期，財(cái)政補(bǔ)貼能有效打開(kāi)市場(chǎng)，改變現(xiàn)有產(chǎn)品、服務(wù)以及生產(chǎn)要素的?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策研究[D]. 顧瑞蘭.財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所 2013

碩士論文
[1]促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的財(cái)稅政策研究[D]. 鄭瀟瀟.山西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2016
[2]中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究[D]. 王淳.西南石油大學(xué) 2015
[3]促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅制度研究[D]. 魏本專.華中科技大學(xué) 2013
[4]促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策研究[D]. 張新宇.河北大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3102877