本文基于近年來雖不斷有新的純電動(dòng)汽車品牌涌入汽車市場(chǎng),且投入市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng),但其中大多數(shù)卻飽受市場(chǎng)和消費(fèi)者詬病的現(xiàn)象,研究在產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中如何通過采用科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理,幫助項(xiàng)目的交付滿足既定要求,達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前,汽車市場(chǎng)上份額占比較大的車企大多為消費(fèi)者熟知的老牌企業(yè),這類企業(yè)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理通常是不需要有針對(duì)性的對(duì)其純電動(dòng)汽車產(chǎn)品重新建立管理流程,而是直接借鑒其原有組織過程資產(chǎn);同樣的,其技術(shù)創(chuàng)新也因?yàn)楣芾砹鞒痰娜唛L(zhǎng)而備受限制,從而束縛了產(chǎn)品革新。而筆者所在的車企是一家初創(chuàng)的、跨國(guó)的、多個(gè)投資方的、純電動(dòng)汽車企業(yè)（下文簡(jiǎn)稱“B企業(yè)”）,且所在的項(xiàng)目是該企業(yè)的首個(gè)“旗艦”產(chǎn)品自主開發(fā)項(xiàng)目,即產(chǎn)品路線遵循“從無到有”。相較于成熟車企,B企業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)的管理流程、資源分配、以及技術(shù)創(chuàng)新都是在給項(xiàng)目管理發(fā)起挑戰(zhàn),其項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理需要在無或嚴(yán)重缺乏歷史數(shù)據(jù)的前提下,將更多的風(fēng)險(xiǎn)因素納入到管理范圍中進(jìn)行綜合判斷和協(xié)調(diào)。本文在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段不但結(jié)合了汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目本身的特點(diǎn),如周期長(zhǎng)、資源需求涉及廣泛、投資回報(bào)較緩等特點(diǎn),同時(shí)分析和識(shí)別了具有B企業(yè)特征的風(fēng)險(xiǎn)因素,如項(xiàng)目資源成本、溝通一... 

【文章來源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)研究路線

東華大學(xué)MEM畢業(yè)論文9個(gè)步驟，如下圖2-1所示。即從認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)開始，以此為基礎(chǔ)合理使用各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、管理方法、技術(shù)手段，對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事件造成的不利后果，以最少代價(jià)保證項(xiàng)目總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理工作[4]。風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于項(xiàng)目來說，就是通過科學(xué)、合理地利用風(fēng)險(xiǎn)管理概念中的一系列有序活動(dòng)，通過選擇有效手段，在考慮各種資源平衡的條件下，對(duì)可能發(fā)生或已發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有組織、有計(jì)劃地處理，以保護(hù)企業(yè)或項(xiàng)目利益為最終目的的行為。這需要管理組織能夠?qū)撛陲L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后對(duì)資源所產(chǎn)生的消極影響程度進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)采取相應(yīng)措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生或減少消極影響帶來的負(fù)面效果。圖2-1風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容層次圖2.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目中以一系列的過程動(dòng)作完成目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)(PMI)美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)編制的項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南(PMBOOK,2013版)的劃分定義，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程包括風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃編制、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、定性風(fēng)險(xiǎn)分析、定

東華大學(xué)MEM畢業(yè)論文10量風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控六個(gè)階段。本文中的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理考慮從B企業(yè)的實(shí)際狀況出發(fā)，主要由風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與評(píng)價(jià)、和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)階段著手，開展具B企業(yè)特點(diǎn)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究。圖2-2項(xiàng)目全面風(fēng)險(xiǎn)管理過程在全面的項(xiàng)目管理中，整個(gè)過程實(shí)際形成的是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，如上圖2-2所示。這是由于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理通常是最先由“預(yù)判”開始，即依據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境、條件等因素有根據(jù)的推斷可能將要出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，可是項(xiàng)目的發(fā)展并不會(huì)一直依照計(jì)劃發(fā)生，而是會(huì)隨時(shí)變化的，那么風(fēng)險(xiǎn)管理也應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目當(dāng)前所處的

【參考文獻(xiàn)】：
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