隨著摩托車國內(nèi)市場的不斷飽和,以及摩托車替代產(chǎn)品的出現(xiàn),摩托車企業(yè)MCT公司面臨著巨大的市場競爭壓力。同時,由于休閑娛樂摩托車消費(fèi)的興起,如何滿足消費(fèi)者需求,追求更高端的質(zhì)量,打造更好的用戶體驗(yàn)成為擺在MCT公司面前的問題,這些都離不開質(zhì)量的支持,更離不開質(zhì)量管理體系的優(yōu)化。因此本文依據(jù)PDCA循環(huán)理論和全面質(zhì)量管理理論,在IATF 16949:2016質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對MCT公司的質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化研究。首先,通過實(shí)地調(diào)研及訪談對MCT公司的質(zhì)量管理體系現(xiàn)狀進(jìn)行分析,指出其質(zhì)量管理體系文件管理不規(guī)范、質(zhì)量管理體系運(yùn)行的不足,如新品開發(fā)與市場需求脫,歷史問題規(guī)避不夠;供應(yīng)商結(jié)構(gòu)不合理,缺乏對供應(yīng)商的有效審核;質(zhì)量專業(yè)人才匱乏,質(zhì)量體系培訓(xùn)不足等問題。基于上述要求,論文提出通過綜合運(yùn)用多種質(zhì)量管理體系相關(guān)理論,遵循總體優(yōu)化的觀點(diǎn),將質(zhì)量管理體系理論與公司實(shí)際情況相結(jié)合,從體系文件管理的優(yōu)化、供應(yīng)商結(jié)構(gòu)及評價(jià)的優(yōu)化、質(zhì)量管理體系相關(guān)培訓(xùn)等方面提出MCT公司的質(zhì)量管理體系優(yōu)化方案,并從組織、人才、制度和文化四個維度提出了相應(yīng)的保障措施,從而使該優(yōu)化方案能夠更加有效地實(shí)施。本文基于作者的深入調(diào)研和本職工作深度思考,運(yùn)用所學(xué)相關(guān)理論對MCT公司現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化,所提出的建議具有較強(qiáng)的針對性和可行性,有利于促進(jìn)公司改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量管理,同時,對于其他摩托車企業(yè)的質(zhì)量管理體系的優(yōu)化也具有一定的借鑒意義和參考價(jià)值。
【學(xué)位單位】：江西師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2020
【中圖分類】：F273.2;F426.47
【部分圖文】：

113MCT質(zhì)量管理體系現(xiàn)狀分析3.1MCT公司概況MCT公司是一家以摩托車整車和發(fā)動機(jī)以及關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造為主業(yè)的企業(yè)上市公司，公司市值近100億元，產(chǎn)品種類涵蓋110cc的普通代步用車至1200cc的高檔大排量賽車等全系列摩托車，國內(nèi)市場占有率約7%，是國內(nèi)摩托車生產(chǎn)及銷售的龍頭企業(yè)之一。MCT公司已通過ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2019年11月，通過IATF16949：2016質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是摩托車行業(yè)為數(shù)不多榮獲IATF16949認(rèn)證證書的企業(yè)。當(dāng)前國內(nèi)摩托車行業(yè)競爭激烈。受“國Ⅲ”切換“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，電動車替代、“禁限摩”等因素導(dǎo)致市場縮小的局面，而另一方面摩托車休閑娛樂的興起，對產(chǎn)品的質(zhì)量、科技感、時尚感、體驗(yàn)感提出了更高的要求。在此背景下，提高質(zhì)量在企業(yè)中的地位，因勢利導(dǎo)地對質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化顯得十分必要。3.2MCT公司質(zhì)量管理體系現(xiàn)狀3.2.1組織架構(gòu)及部門職責(zé)圖3-1MCT公司組織結(jié)構(gòu)圖如圖3-1所示為MCT公司的組織結(jié)構(gòu)圖。為了使《管理手冊》的各項(xiàng)要求得到切實(shí)的貫徹落實(shí)，公司已建立健全的結(jié)合型組織機(jī)構(gòu)，公司設(shè)立經(jīng)營管理委員會，設(shè)置一級單位：經(jīng)營管理中心、財(cái)務(wù)管理中心、采購管理中心、制造工程中心、研究院、營銷管理中心、整車制造中心、零部件制造中心等8個單位，此外，供應(yīng)商質(zhì)量部、質(zhì)量管理部、人力資源部為公司直管部門。

13際運(yùn)行過程中，質(zhì)量管理部人員如SQE能力不足、缺少培訓(xùn)、供應(yīng)商質(zhì)量部對供應(yīng)商的管理不足等問題，因此，質(zhì)量管理體系仍需要進(jìn)一步優(yōu)化。3.2.2MCT質(zhì)量管理制度體系質(zhì)量管理制度體系一般劃分為三-四個層級，其文件體系文件主要包括質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書和記錄文件。（1）質(zhì)量手冊一級文件是質(zhì)量手冊�！顿|(zhì)量手冊》是進(jìn)行各項(xiàng)活動的綱領(lǐng)性文件和行動準(zhǔn)則，是保證向顧客和相關(guān)方提供一流服務(wù)，開展質(zhì)量應(yīng)遵守的基本要求。要求公司各部門和全體員工務(wù)必認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行。（2）程序文件MCT公司的程序文件是二級文件。該文件是規(guī)定完成每一項(xiàng)活動方法的文件，是管理手冊的支持性文件；由各部門負(fù)責(zé)編制，各中心領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)審核，按照IATF16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求必須至少要包含這結(jié)構(gòu)程序如文件控制、內(nèi)審。（3）作業(yè)性文件MCT公司的作業(yè)性文件（包括準(zhǔn)則和方法）為三級文件，該文件主要是為完成某項(xiàng)工作所規(guī)定的作業(yè)方法及步驟，是完成工作所規(guī)定的作業(yè)方法及步驟。(4)紀(jì)錄文件MCT公司的記錄文件是四級文件，為見證性文件。四級文件主要用于記錄。3.2.3質(zhì)量管理體系的運(yùn)行質(zhì)量管理體系的運(yùn)行適用于策劃、組織、服務(wù)、設(shè)計(jì)開發(fā)等。MCT公司依據(jù)IATF16949:2016質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)劃分為：6個顧客導(dǎo)向過程、6個管理過程和13個支持過程。其運(yùn)行過程導(dǎo)向圖如圖3-2所示。圖3-2質(zhì)量管理體系運(yùn)行過程

15（2）文件流轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一在文件流轉(zhuǎn)的過程中，按照公司的管理制度，實(shí)行網(wǎng)上無紙化審批，但是現(xiàn)實(shí)過程中存在著只認(rèn)審批簽字的情況，甚至存對供應(yīng)商的考核，只審核線下評價(jià)文件，而不按要求審核同版本的線上文件的情況，且二者的評價(jià)分?jǐn)?shù)不一致，導(dǎo)致了供應(yīng)商的評審未落實(shí)。3.3.2質(zhì)量管理體系運(yùn)行的不足圖3-42019年市場批量問題分布統(tǒng)計(jì)分析該公司2019年的市場批量問題，其中56%為研發(fā)引起，27%為供應(yīng)商的零部件問題引起，而17%為制造過程引起。（1）在研發(fā)方面在研發(fā)方面表現(xiàn)為新品設(shè)計(jì)未對曾經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題進(jìn)行規(guī)避；新品開發(fā)與市場需求脫節(jié)；質(zhì)量問題卡不嚴(yán)，導(dǎo)致新品帶病上市；新品開發(fā)成熟度低，產(chǎn)品一致性保證能力低。盡管MCT公司已搭建了《量產(chǎn)初期批質(zhì)量控制流程》、《量產(chǎn)初期市場快速響應(yīng)流程》，使新產(chǎn)品量產(chǎn)初期流動的質(zhì)量管理更加規(guī)范，但是在實(shí)際過程中，發(fā)生了歷史質(zhì)量問題未規(guī)避，比如2019年C-F型號摩托車上市后，發(fā)現(xiàn)30%的車在4000-5000rpm有噪音問題，經(jīng)檢查分析由于油箱內(nèi)腔擋油板與油箱殼體間隙過小，車子發(fā)動時產(chǎn)生共振，導(dǎo)致?lián)跤桶搴陀拖錃んw接觸響。對此，研發(fā)端重新設(shè)計(jì)該擋油板，把擋油板切掉40mm終于解決該問題,而此問題在2017年開發(fā)C-A車型時也曾發(fā)生過。質(zhì)量問題卡不嚴(yán)，導(dǎo)致新品帶病上市。MCT公司新品研發(fā)的SOP節(jié)點(diǎn)與考核掛鉤，并且每月進(jìn)行考核。2018年度9月，當(dāng)月由于有5款車要SOP,但是評審節(jié)點(diǎn)全部安排在9月上旬，一方面內(nèi)部評審人員不夠，另一方面評審車型過多，又瀕臨考核節(jié)點(diǎn)，有2款車型未嚴(yán)格按照SOP節(jié)點(diǎn)考核，故而造成新品上市后的
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