本文關(guān)鍵詞：我國航空企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的重構(gòu)及應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：合理的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部高效運(yùn)作的前提。本文通過對(duì)比中西方業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的演進(jìn),針對(duì)我國航空企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的現(xiàn)狀,綜合考慮航空企業(yè)集團(tuán)的特點(diǎn)和內(nèi)外部環(huán)境,重構(gòu)了我國航空企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系,即母公司層面采用EVA(經(jīng)濟(jì)增加值),子公司層面采用BSC(平衡計(jì)分卡),并以A航空企業(yè)集團(tuán)為例對(duì)母子公司的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)進(jìn)行了比較分析,分析結(jié)果表明,重構(gòu)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系在評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面,母子公司的戰(zhàn)略地位相一致。EVA指標(biāo)引導(dǎo)子公司經(jīng)營管理者站在股東立場(chǎng)和資本使用效率角度進(jìn)行決策,帶動(dòng)集團(tuán)從上到下目標(biāo)一致;平衡計(jì)分卡更關(guān)注公司的運(yùn)營活動(dòng)、流程結(jié)構(gòu),同時(shí)與公司戰(zhàn)略緊密結(jié)合,強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)。重構(gòu)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系更加適合我國航空企業(yè)集團(tuán)。具體內(nèi)容分五部分:第一部分,闡述了本文選題的背景和意義,本文的研究?jī)?nèi)容、研究方法以及技術(shù)路線。第二部分,通過比較國內(nèi)外企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的演變及發(fā)展歷程,發(fā)現(xiàn)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)具有多元化、精細(xì)化等特點(diǎn),我國企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系普遍存在過分強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)指標(biāo),忽視非財(cái)務(wù)指標(biāo),缺乏戰(zhàn)略管理、管理層和員工之間缺少真正溝通等現(xiàn)實(shí)問題。第三部分,對(duì)我國航空企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系進(jìn)行分析和研究,發(fā)現(xiàn)目前航空企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的不足,如航空企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系缺少現(xiàn)金流量指標(biāo)、非財(cái)務(wù)指標(biāo)比重較小、對(duì)資本成本的重視不夠、缺乏母子公司系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系等等。第四部分,在上述幾部分分析的基礎(chǔ)上,分析影響航空企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的內(nèi)外部環(huán)境,并從母公司和子公司兩個(gè)層面對(duì)BSC和EVA關(guān)鍵的指標(biāo)進(jìn)行揭示。前者關(guān)鍵性指標(biāo)有稅后凈營業(yè)利潤(rùn)、資本總額、加權(quán)平均資本成本率等,而后者關(guān)鍵性指標(biāo)包括財(cái)務(wù)層面的凈資產(chǎn)收益,顧客層面的包括提高顧客滿意度,內(nèi)部運(yùn)營的關(guān)鍵性指標(biāo)包括有效維護(hù)和工程管理,學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面的關(guān)鍵性指標(biāo)包括核心人員流失率,員工滿意度、有效培訓(xùn)達(dá)成率等。這些指標(biāo)對(duì)于重構(gòu)我國航空企業(yè)集團(tuán)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系,具有重要的價(jià)值和意義。第五部分,結(jié)合A航空集團(tuán)實(shí)際,通過計(jì)算、比較,對(duì)EVA及BSC的具體設(shè)計(jì),尤其對(duì)財(cái)務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部運(yùn)營、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)等各個(gè)層面進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析,為A航空集團(tuán)的發(fā)展提供借鑒和指導(dǎo)。最后進(jìn)行總結(jié)和展望。
【關(guān)鍵詞】：業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系 航空企業(yè)集團(tuán) EVA BSC
【學(xué)位授予單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.5;F406.7
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 選題的背景和意義11-14
• 1.1.1 選題的背景11-12
• 1.1.2 選題的意義12-14
• 1.2 研究的內(nèi)容14
• 1.3 研究方法及技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究方法14-15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-16
• 第二章 研究現(xiàn)狀及發(fā)展歷程16-26
• 2.1 西方對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的研究16-18
• 2.1.1 西方業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的演進(jìn)16-17
• 2.1.2 西方業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的研究現(xiàn)狀17-18
• 2.2 我國對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的研究18-23
• 2.2.1 我國業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的演進(jìn)18-20
• 2.2.2 我國業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的研究現(xiàn)狀20-23
• 2.3 企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系演進(jìn)的啟示23-26
• 第三章 我國航空企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系26-35
• 3.1 我國航空企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系介紹26-32
• 3.1.1 國資委對(duì)航空企業(yè)集團(tuán)的考核體系26-28
• 3.1.2 航空企業(yè)集團(tuán)綜合評(píng)價(jià)體系28-29
• 3.1.3 用戶滿意指數(shù)29-32
• 3.2 對(duì)航空企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)32-35
• 3.2.1 航空企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的優(yōu)點(diǎn)32
• 3.2.2 航空企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的局限性32-35
• 第四章 我國航空企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的重構(gòu)35-56
• 4.1 環(huán)境分析35-41
• 4.1.1 外部環(huán)境分析35-38
• 4.1.2 內(nèi)部環(huán)境分析38-41
• 4.2 設(shè)計(jì)原則41-44
• 4.2.1 戰(zhàn)略相關(guān)原則41-42
• 4.2.2 全面均衡原則42
• 4.2.3 適應(yīng)性原則42
• 4.2.4 激勵(lì)性原則42-43
• 4.2.5 可操作性原則43
• 4.2.6 成本效益原則43-44
• 4.3 母公司層面：EVA（經(jīng)濟(jì)增加值）44-48
• 4.3.1 EVA(經(jīng)濟(jì)增加值)的概念44-45
• 4.3.2 EVA(經(jīng)濟(jì)增加值)的特點(diǎn)45-46
• 4.3.3 母公司層面業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)選擇EVA的原因46-47
• 4.3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取47-48
• 4.4 子公司層面：BSC（平衡計(jì)分卡）48-52
• 4.4.1 BSC(平衡計(jì)分卡)的概念48-49
• 4.4.2 BSC(平衡計(jì)分卡)的特點(diǎn)49-50
• 4.4.3 子公司層面業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)選擇BSC的原因50-51
• 4.4.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取51-52
• 4.5 母子公司業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)目標(biāo)一致性分析52-56
• 4.5.1 母子公司的戰(zhàn)略地位一致52-54
• 4.5.2 盈利和規(guī)模的權(quán)衡54-56
• 第五章 航空企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系在A航空集團(tuán)的應(yīng)用56-69
• 5.1 A航空集團(tuán)介紹56
• 5.2 采用EVA評(píng)價(jià)母公司的業(yè)績(jī)56-60
• 5.2.1 EVA指標(biāo)分解計(jì)算57-60
• 5.3 采用BSC評(píng)價(jià)子公司的業(yè)績(jī)60-66
• 5.3.1 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)60-65
• 5.3.2 子公司對(duì)自身業(yè)績(jī)的評(píng)價(jià)65-66
• 5.4 母子公司業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的關(guān)系66-67
• 5.5 對(duì)新的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的評(píng)價(jià)67-69
• 結(jié)論69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 致謝75

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本文編號(hào)：256762