本文關(guān)鍵詞：道路網(wǎng)絡(luò)與城市擴(kuò)張互動(dòng)關(guān)系研究　出處：《中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)》2017年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：城市用地?cái)U(kuò)張已成為全球化的城市發(fā)展潮流。中國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家,1981-2015年城市建成區(qū)面積增長(zhǎng)了約6倍而遠(yuǎn)大于同期城市化率增速。城市快速擴(kuò)張引發(fā)了耕地銳減、環(huán)境破壞、交通擁堵等一系列問(wèn)題。道路網(wǎng)絡(luò)是城市擴(kuò)張的主要?jiǎng)恿?與城市擴(kuò)張存在著密切聯(lián)系。因而,挖掘二者互動(dòng)關(guān)系及定量關(guān)系是引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)新視角。本研究通過(guò)理論研究分析城市擴(kuò)張與道路網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)關(guān)系,開(kāi)展國(guó)家、城市尺度下城市擴(kuò)張與道路網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證研究。基于GIS與遙感技術(shù),對(duì)近30年北京、紐約、倫敦、芝加哥城市擴(kuò)張演化與道路網(wǎng)絡(luò)格局進(jìn)行了耦合性分析,并利用回歸分析建立道路網(wǎng)絡(luò)-城市擴(kuò)張模型計(jì)算城市擴(kuò)張轉(zhuǎn)點(diǎn)。隨后對(duì)紐約、倫敦、東京、巴黎等13個(gè)世界城市計(jì)算了城市擴(kuò)張穩(wěn)態(tài)指數(shù)(Urban Expansion Steady-state Index,UESI)。最后,借助Logistic-CA-Markov模型,測(cè)度多情景設(shè)定下2025年北京市城市擴(kuò)張狀態(tài)。主要結(jié)論包括:(1)道路網(wǎng)絡(luò)與城市擴(kuò)張存在互動(dòng)關(guān)系。道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張具有驅(qū)動(dòng)作用;當(dāng)城市擴(kuò)張發(fā)生后,反作用于道路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化而導(dǎo)致新城市擴(kuò)張發(fā)生。(2)道路網(wǎng)絡(luò)密度與城市用地?cái)U(kuò)張存在空間耦合關(guān)系和定量關(guān)系,具體表現(xiàn)為“倒U型”,即城市擴(kuò)張速度隨路網(wǎng)密度增長(zhǎng)呈現(xiàn)先增加后減少的趨勢(shì)。北京城市擴(kuò)張轉(zhuǎn)點(diǎn)值遠(yuǎn)低于紐約、倫敦、芝加哥,轉(zhuǎn)點(diǎn)值分別為3.3、11.84、16.86與21.40km/km2,同時(shí)低于圣保羅市5.1km/km2。(3)城市擴(kuò)張穩(wěn)態(tài)指數(shù)能夠有效測(cè)度城市擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。當(dāng)UESI≥0.30時(shí)城市用地?cái)U(kuò)張進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。紐約、倫敦、東京等城市UESI指數(shù)均大于或接近于0.30,北京、圣保羅市UESI指數(shù)低于0.20。(4)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情景(EDS)、規(guī)劃發(fā)展情景(UPS)、生態(tài)保護(hù)情景(EPS)下的2025年北京城市擴(kuò)張轉(zhuǎn)點(diǎn)分別為4.1、4.8和5.2 km/km2。如果采用1985-2015年城市擴(kuò)張閾值,UESIEDS,UESIUPS,UESIEPS分別為0.22,0.25和0.28。因此,大力推進(jìn)規(guī)劃引導(dǎo)、集約用地、生態(tài)紅線劃定,有利于大幅度提升北京市2025年城市用地穩(wěn)定狀態(tài),實(shí)現(xiàn)城市精明增長(zhǎng)。道路網(wǎng)絡(luò)與城市擴(kuò)張的互動(dòng)關(guān)系研究,有利于科學(xué)認(rèn)識(shí)道路網(wǎng)絡(luò)的誘導(dǎo)作用和指示作用,優(yōu)化城市基礎(chǔ)設(shè)施投資,定量界定城市擴(kuò)張階段,為城市土地利用、城市規(guī)劃和管理決策提供科學(xué)參考。
[Abstract]:City land expansion has become the development trend of globalization China city. As the largest developing country in the world, 1981-2015 City built-up area increased by about 6 times and the rate of growth is far greater than the same period in the city. The rapid expansion of the city caused a sharp reduction of cultivated land, environmental destruction, a series of problems such as traffic congestion. The road network is the main power of the city the expansion, there is a close relationship with the city expansion. Therefore, the relationship between mining and quantitative interactions among the two is a new perspective to guide the sustainable development of the city. This study analyzes the city expansion and road network interaction, through the theoretical research carried out empirical research on the expansion of the city and the country, city road network scale under the GIS. Based on remote sensing technology, in the past 30 years, Beijing, New York, London, Chicago city road network expansion and evolution pattern of the coupling analysis, and using regression analysis to build Li - city road network expansion model to calculate the turning point. Then the expansion of the city of New York, London, Tokyo, Paris and other 13 world city to calculate the city expansion index (Urban Expansion Steady-state Index state, UESI). Finally, using Logistic-CA-Markov model to measure multiple scenarios in 2025, urban expansion in Beijing city. The main conclusions are as follows: (1) there is an interaction between the road network and expansion of the city. The road network can promote the land expansion of city; when the city expansion occurred after optimization of reaction in the road network and lead to new city expansion. (2) the city road network density and land expansion, and relation of quantitative spatial coupling, specific performance as the "inverted U", namely the speed of city expansion with road density growth showed a decreasing trend after the first increase. Beijing city expansion to value much lower than in New York, London, Chicago, turning point The values were 3.3,11.84,16.86 and 21.40km/km2, while lower than the 5.1km/km2. of St Paul city (3) city index can effectively measure the steady expansion of city expansion trend. When UESI is larger than 0.30 when the city land expansion into a relatively stable state. New York, London, Tokyo city UESI index is greater than or close to 0.30, Beijing, St Paul city is lower than the UESI index 0.20. (4) scenarios of economic development (EDS), scenario planning (UPS), the development of ecological protection scenario (EPS) under the 2025 Beijing city expansion point were 4.1,4.8 and 5.2 km/km2. if the city is used in 1985-2015 UESIEDS, UESIUPS, threshold expansion, UESIEPS 0.22,0.25 and 0.28. respectively. Therefore, vigorously promote the planning guidance intensive land use, ecological red delineation, can greatly enhance the urban land use in Beijing city in 2025 to achieve a stable state, city smart growth. The expansion of the road network and interactive relationship between the city, there are It is beneficial to scientifically understand the induction and indication function of road network, optimize the investment of urban infrastructure, define the stage of urban expansion quantitatively, and provide a scientific reference for urban land use, urban planning and management decision-making.

【學(xué)位授予單位】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F299.27

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本文編號(hào)：1394010