盾構(gòu)法施工在我國地鐵建設(shè)中應(yīng)用越加廣泛,盾構(gòu)法施工不受天氣、季節(jié)的影響,施工速度快。由于地下情況的復(fù)雜性,在盾構(gòu)法施工時,一般要對洞門土體進(jìn)行加固施工。為了工程更安全有效的進(jìn)行,有必要對盾構(gòu)洞門的加固技術(shù)和施工方案進(jìn)行研究。本文以淮安東站盾構(gòu)始發(fā)井為例,運用Peck公式、數(shù)值模擬等方法對淮安東站的雙線隧道因施工引起的地表位移進(jìn)行了研究。使用Peck公式計算的盾構(gòu)洞門不加固狀態(tài)下進(jìn)行盾構(gòu)施工會導(dǎo)致地表18.92mm的沉降;使用Midas有限元軟件進(jìn)行盾構(gòu)隧道開挖模擬,得到了16.9mm的沉降結(jié)果。無論是理論計算還是數(shù)值模擬的結(jié)果,盾構(gòu)隧道的沉降較大。為了施工安全考慮,需要對盾構(gòu)洞門進(jìn)行加固處理,本文提出了盾構(gòu)洞門加固方案以及施工流程,對淮安東站盾構(gòu)始發(fā)站使用三軸攪拌樁和MJS工法加固施工。對加固后的雙線隧道開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬計算,洞門加固施工后進(jìn)行盾構(gòu)法開挖隧道將導(dǎo)致3.76mm的地表沉降以及2.57mm的隆起;實際監(jiān)測的實際地表位移顯示,地表最大沉降為4.76mm,最大隆起為3.74mm。兩組數(shù)據(jù)都顯示了盾構(gòu)洞門加固施工的良好效果,加固施工大大減少了洞門的位移,使得盾構(gòu)施工更加安全。通...

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

安徽建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論9圖1-1技術(shù)路線圖

圖3-1淮安東站盾構(gòu)工作井盾構(gòu)區(qū)間隧道縱面示意圖

安徽建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文第三章盾構(gòu)洞門加固設(shè)計19土灌注樁設(shè)備簡單、操作簡單、所用鋼材較少，是一種非常經(jīng)濟(jì)實惠的土體加固方式。但是素混凝土灌注樁的所用材料本身會導(dǎo)致該方法的單樁承載力不高，不能做抗拔樁或承受較大的彎矩，灌注樁還可能產(chǎn)生縮徑，斷樁，局部夾土和混凝土離析等質(zhì)量事故。所....

圖4-1淮安東站盾構(gòu)始發(fā)站原土層網(wǎng)格劃分示意圖

安徽建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文第四章土體加固的三維數(shù)值模擬分析25下面為完成的模型建立和網(wǎng)格劃分示意圖，再本文中進(jìn)行兩組模擬進(jìn)行對比分析：未加固土體（原始土體）的沉降模擬與Peck公式計算的土體沉降數(shù)值進(jìn)行對比；二加固后的土體的沉降模擬與現(xiàn)場監(jiān)測的實際沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，所以在此需要進(jìn)行....

圖4-2加固后的網(wǎng)格劃分示意圖

安徽建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文第四章土體加固的三維數(shù)值模擬分析25下面為完成的模型建立和網(wǎng)格劃分示意圖，再本文中進(jìn)行兩組模擬進(jìn)行對比分析：未加固土體（原始土體）的沉降模擬與Peck公式計算的土體沉降數(shù)值進(jìn)行對比；二加固后的土體的沉降模擬與現(xiàn)場監(jiān)測的實際沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，所以在此需要進(jìn)行....

本文編號：3975083