隨著智慧交通建設(shè)的快速發(fā)展,交通作為一個(gè)國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施與重要紐帶,在給予國民經(jīng)濟(jì)重大幫助的同時(shí),也經(jīng)歷著自然災(zāi)害和突發(fā)事件所引發(fā)的一系列交通問題的考驗(yàn)。如何科學(xué)有效地評估研究區(qū)域內(nèi)的道路應(yīng)急能力和突發(fā)事件危險(xiǎn)性,對城市中道路應(yīng)急力量和事故風(fēng)險(xiǎn)的綜合狀況可視化分析,促進(jìn)城市交通應(yīng)急工作的科學(xué)化、定量化分析,成為當(dāng)前的焦點(diǎn)問題。本文處理并分析了北京市城市道路應(yīng)急資源數(shù)據(jù)的空間分布特征,利用層次分析法和G1賦權(quán)法綜合建立了道路應(yīng)急力量和事故風(fēng)險(xiǎn)評估模型,并對評估模型進(jìn)行多維度的評估應(yīng)用與可視化分析。在此基礎(chǔ)上研發(fā)了基于評估模型的交通應(yīng)急資源評估系統(tǒng),以期為城市道路應(yīng)急工作服務(wù)。本文主要研究內(nèi)容有:(1)闡述了城市道路應(yīng)急資源評估問題的研究背景和意義、應(yīng)急評估方法和指標(biāo)體系的研究現(xiàn)狀,并提出了本文的研究目標(biāo)和內(nèi)容。(2)處理并分析北京市內(nèi)的各類道路應(yīng)急資源數(shù)據(jù)的空間分布特征,形成交通應(yīng)急力量布控圖與隱患事故分布圖,為評估模型的建立提供參考。(3)對比常見的應(yīng)急評估方法,研究合適的評估方法和評估指標(biāo),計(jì)算權(quán)重建立道路應(yīng)急力量和事故風(fēng)險(xiǎn)的評估模型。(4)基于評估模型的多維度評估應(yīng)用,繪制評...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 應(yīng)急評估方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 應(yīng)急評估體系研究現(xiàn)狀
        1.2.3 城市道路應(yīng)急研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)與研究內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第二章 應(yīng)急資源數(shù)據(jù)處理與特征分析
    2.1 數(shù)據(jù)支撐
    2.2 數(shù)據(jù)處理
        2.2.1 數(shù)據(jù)清洗
        2.2.2 數(shù)據(jù)存儲
    2.3 數(shù)據(jù)空間特征分析
        2.3.1 北京市路網(wǎng)矢量數(shù)據(jù)及其特征
        2.3.2 應(yīng)急力量布控圖及其特征分析
        2.3.3 災(zāi)害事故分布圖及其特征分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 道路應(yīng)急資源評估模型的建立
    3.1 城市應(yīng)急資源評估的必要性分析
    3.2 評估方法概述
        3.2.1 層次分析法
        3.2.2 G1 賦權(quán)法
        3.2.3 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法
        3.2.4 其他方法
    3.3 評估模型搭建
        3.3.1 基于層次分析法的應(yīng)急力量評估模型的建立
        3.3.2 基于G1 賦權(quán)法的事故風(fēng)險(xiǎn)評估模型的建立
    3.4 評估模型的應(yīng)用
    3.5 本章小結(jié)
第四章 多維度評估應(yīng)用與可視化分析
    4.1 基于網(wǎng)格陣點(diǎn)的應(yīng)用與熱力圖可視化分析
        4.1.1 網(wǎng)格化管理
        4.1.2 評估結(jié)果的熱力圖展示
    4.2 基于下凹式立交橋的應(yīng)用與三維柱狀圖可視化分析
        4.2.1 下凹式立交橋
        4.2.2 評估結(jié)果的三維柱狀圖展示
    4.3 基于行政區(qū)劃的應(yīng)用與風(fēng)險(xiǎn)地圖可視化分析
        4.3.1 行政區(qū)劃
        4.3.2 風(fēng)險(xiǎn)數(shù)值的測定
        4.3.3 區(qū)域內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)地圖繪制與分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 基于評估模型的交通應(yīng)急資源評估系統(tǒng)
    5.1 系統(tǒng)架構(gòu)和軟硬件環(huán)境
        5.1.1 系統(tǒng)架構(gòu)
        5.1.2 系統(tǒng)軟硬件環(huán)境
        5.1.3 功能模塊設(shè)計(jì)
    5.2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)與測試
        5.2.1 風(fēng)險(xiǎn)熱力預(yù)警
        5.2.2 風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域識別
        5.2.3 應(yīng)急力量對比
        5.2.4 應(yīng)急資源評估
        5.2.5 事故應(yīng)急演練
        5.2.6 應(yīng)急數(shù)據(jù)管理
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附件A 道路應(yīng)急力量評估模型調(diào)查問卷
附件B 道路事故風(fēng)險(xiǎn)評估模型調(diào)查問卷
攻讀碩士期間發(fā)表論文及科研情況
致謝



本文編號：3797144