隨著經(jīng)濟人口的快速增長和城市化進程的不斷推進,我國城市生活垃圾的產(chǎn)生量以每年3-10%的速度快速增長。日益增長的垃圾量給市政環(huán)衛(wèi)部門帶來了巨大的清運壓力,也是造成我國垃圾圍城現(xiàn)象和環(huán)境污染日益突出的重要原因。與此同時,垃圾量的劇增也導致其收集、運輸與中轉(zhuǎn)費用的不斷增加。在城市生活垃圾的全過程管理中,城市生活垃圾的收運是連接發(fā)生源與處理處置設(shè)施的不可或缺的一個重要環(huán)節(jié),其收運費用耗資最大,約占總費用的60%-80%,且操作過程也極為復雜。為此,本研究在文獻調(diào)研和實地考察的基礎(chǔ)上,針對國內(nèi)生活垃圾收運系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展方向,采用理論研究、模型建立算法設(shè)計、實例分析等方法,建立了城市生活垃圾收運系統(tǒng)優(yōu)化模型,通過模型應(yīng)用以期兼顧社會環(huán)境各因素的同時實現(xiàn)收運系統(tǒng)經(jīng)濟、高效、穩(wěn)定運行,為優(yōu)化收運設(shè)施選址、制定垃圾物流分配方案和收運路線計劃提供科學依據(jù)。 收運系統(tǒng)作為固廢管理系統(tǒng)的子系統(tǒng),具備功能綜合性和與上層系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)性�；诖�,本文從城市固體廢物全過程管理的角度,在充分考慮收運過程對經(jīng)濟、環(huán)境、社會等方面的影響的基礎(chǔ)上,建立了收運系統(tǒng)多目標動態(tài)規(guī)劃模型。模型應(yīng)用不但可使混合收集背景下的成都市...

【文章頁數(shù)】：142 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

在我國，來源于小區(qū)和街道的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門負責收集，其余部分由不同的產(chǎn)生主體自行收集。而垃圾從轉(zhuǎn)運站到處理設(shè)施的運輸過程一般都由環(huán)衛(wèi)部門負責完成。圖1一1(Zhangetal.，2010)為我國城市生活垃圾從產(chǎn)生、收集、最終運輸至處理設(shè)施的整個物流過程。雖然我國城市生活垃圾....

關(guān)于城市垃圾收運系統(tǒng)的優(yōu)化。一般的城市垃圾收運系統(tǒng)設(shè)計包括三個步驟，即收運設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、各處理設(shè)施間垃圾的分配方案制定和收運路線設(shè)計。每個步驟的決策內(nèi)容見圖1一3所示。而相關(guān)研究也就這三個步驟分別展開，現(xiàn)將其綜述如下。步驟決策收運設(shè)施規(guī)劃設(shè)計確定轉(zhuǎn)運站、分揀中心、預處理等收運中間....

系統(tǒng)的建模方法，建立優(yōu)化模型;分析模型的輸入輸出特性，規(guī)范模型參數(shù)及變量的單位和格式;最后進行實例分析求解，將優(yōu)化結(jié)果與實際情況進行對比分析，可對模型進行必要的修改。建模程序示意圖見圖2一1。修正甲…粉…哪業(yè)擎洲建覆斯化，比矍望少求解州結(jié)果分析’.巷纂孫側(cè).仁男篤︸彰·內(nèi)在因素相....

或處理站)一次又要使運輸成木最小。其物流過程如圖的是，收集車輛路徑問題與配送路徑問題主要區(qū)別在，各車輛必須要空載駛回車庫，即在車輛駛回車庫前必而一般的車輛路徑問題中，各車輛訪問多個客戶點后可見圖3一1，3一2。收集及運輸區(qū)域就是一張網(wǎng)絡(luò)圖，用G一。，U不協(xié)勸表·v，，…，v:}代....

本文編號：4008341