我國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題,必須加速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。依賴清潔技術(shù)的清潔生產(chǎn)方式是有效解決經(jīng)濟增長與環(huán)境保護沖突的重要途徑,但是技術(shù)創(chuàng)新具有路徑依賴的特征,住自由競爭的市場經(jīng)濟中,廠商難以自發(fā)地從傳統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)創(chuàng)新,則需要建立一個系統(tǒng)的制度體系來激勵研發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)的軌道。因此,在經(jīng)濟增長和環(huán)境恢復(fù)的雙重約束下,研究各種制度激勵清潔技術(shù)創(chuàng)新的作用機制、演化路徑和偏向效應(yīng),可以為激勵清潔技術(shù)創(chuàng)新制度體系的建設(shè)提供決策參考。 首先,通過對制度和清潔技術(shù)概念的界定,以及對制度激勵和清潔技術(shù)創(chuàng)新等相關(guān)的文獻整理和現(xiàn)狀描述,確定將Acemoglu et al.(2012)提出的AABH模型作為理論分析的基礎(chǔ),且提出了分析制度激勵與清潔技術(shù)創(chuàng)新的一般框架。該分析框架設(shè)定了理性經(jīng)濟人和市場自由競爭的經(jīng)濟環(huán)境等假設(shè),認(rèn)為廠商均面臨著傳統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和清潔技術(shù)研發(fā)兩條路徑的選擇,并將廠商行為過程分為研發(fā)、生產(chǎn)和銷售三個環(huán)節(jié),則形成了激勵廠商轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)創(chuàng)新的三條演化路徑,相應(yīng)地將激勵制度分為研發(fā)資助型、環(huán)境治理型和市場需求培育型等類別。 其次,理論分析主要是將各種制度變量引入AABH模型以構(gòu)建新的內(nèi)生增長模型,從分散決策經(jīng)濟的競爭性均衡和社會計劃者帕累托最優(yōu)的角度,以技術(shù)創(chuàng)新和污染排放的外部性為基礎(chǔ),研究在資源有效配置的條件下,各類制度激勵的作用機制、制度間的邊界和制度的退出條件,以及環(huán)境恢復(fù)的路徑等。一方面,重點從生產(chǎn)研發(fā)部門激勵的角度分析,主要是在低碳約束下分析了“碳稅-資助”和碳排放權(quán)交易制度對清潔技術(shù)創(chuàng)新的作用機制和偏向效應(yīng),以及可耗竭資源價格的影響；另一方面,重點從產(chǎn)品市場需求培育角度的分析,包括價格激勵和政府購買,清潔產(chǎn)品的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)的資助,及清潔產(chǎn)品的需求偏好等相關(guān)制度的影響。 再次,選用2001-2013年的汽車技術(shù)專利申請量等數(shù)據(jù),運用計數(shù)面板數(shù)據(jù)的估計方法,對我國激勵新能源汽車發(fā)展引致清潔技術(shù)創(chuàng)新的制度效應(yīng)進行了實證分析,基本上驗證了激勵制度的有效性。估計結(jié)論發(fā)現(xiàn),對于我國汽行業(yè),市場需求培育類和環(huán)境治理類制度對清潔技術(shù)創(chuàng)新均有顯著的激勵作用,但沒有發(fā)現(xiàn)清潔技術(shù)對傳統(tǒng)技術(shù)的替代效應(yīng)：由于數(shù)據(jù)沒有區(qū)分汽技術(shù)研發(fā)資助的類別,導(dǎo)致對研發(fā)資助制度激勵清潔技術(shù)刨新的偏向效應(yīng)不明顯：技術(shù)進步表現(xiàn)出顯著的路徑依賴特征和知識溢出效應(yīng)。 最后,提出了建立激勵清潔技術(shù)創(chuàng)新制度體系的政策建議,主要包括基本保障、財政資助、環(huán)境治理和公眾參與等方面的制度建設(shè)。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：X383;F426.471

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本文編號：2795952