以滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車(chē)為研究對(duì)象,對(duì)在中國(guó)工況循環(huán)(CLTC)下的不同控制排放技術(shù)路線(xiàn)的汽車(chē)污染物排放進(jìn)行分析,研究國(guó)六不同排放技術(shù)路線(xiàn)車(chē)輛在CLTC循環(huán)的排放特性。研究結(jié)果表明,CLTC循環(huán)下的冷啟動(dòng)階段仍是污染物排放最多的階段;增壓+GDI技術(shù)路線(xiàn)車(chē)輛的THC、CO和NOx排放量要高于自吸+PFI車(chē)輛;在降低尾氣主要污染物排放方面,PHEV技術(shù)路線(xiàn)是最佳的,其次是自吸+PFI技術(shù)路線(xiàn),再次是增壓+GDI+GPF技術(shù)路線(xiàn)。

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【文章目錄】：
引言
1 試驗(yàn)設(shè)備及方法
    1.1測(cè)試循環(huán)
    1.2 試驗(yàn)車(chē)輛
    1.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備和方法
2 試驗(yàn)結(jié)果
    2.1 尾氣污染物瞬態(tài)排放分析
    2.2 CLTC循環(huán)下的排放控制技術(shù)路線(xiàn)分析
3 結(jié)論



本文編號(hào)：4005219