【摘要】：近年來,隨著公路路域生態(tài)環(huán)境的惡化,人類的生存和發(fā)展受到威脅,作為公路路域生態(tài)恢復主要內容的植被恢復成為關注焦點。本文結合西部交通科技項目：《公路路域生態(tài)工程技術研究》,通過對青海半干旱地區(qū)生態(tài)恢復機理的深入研究,以研究區(qū)多條已建和在建的典型公路的調查監(jiān)測為依據,將配套的公路生態(tài)恢復集成技術體系應用于依托工程青海省西塔高速公路,取得了較好的恢復效果,從中得出以下結論。 1.基于生態(tài)相關理論的研究,提出研究區(qū)公路路域生態(tài)恢復的限制因子為氣候、土壤和植被,各因子之間互相依存,互為制約,因此只有將植被群落篩選與設計、土壤改良與調控、植被建植技術集成并系統(tǒng)運用于公路路域的生態(tài)恢復,才能保證路域植被建植的成功和生態(tài)環(huán)境的自然演替及恢復。 2.通過對相關公路植被恢復的調查及實驗研究,運用綜合指數法,成功篩選出研究區(qū)中央分隔帶綠化美化并能起到良好防眩作用的植物物種：祁連圓柏、青海云杉、北京檜、刺柏、珍珠梅、紅刺玫、丁香等喬灌木。邊坡植被恢復適用的灌木種類：檸條、檉柳、紫穗槐等,及適用草本植物：賴草、紫花苜蓿、賴草、老芒麥、披堿草、中華羊茅等。 3.為建立高效穩(wěn)定的公路路域生態(tài)系統(tǒng),根據西塔高速公路的氣候特征和邊坡土壤特點,在以上篩選出的適用植物物種中確立其植被恢復設計方案為： 中央分隔帶構建物種祁連圓柏、紫丁香、珍珠梅、紅刺玫； 邊坡植被恢復植物組合：檸條、紫花苜蓿、披堿草、堿茅、老芒麥、中華羊茅等,兼顧了灌草組合,禾本科與豆科的搭配。 4.經過土壤改良、植被建植和養(yǎng)護管理等技術的實施,西塔高速公路中央隔離帶的植株成活率在90%以上；客土噴播、三維土工網和棉網狀植生帶建植的設計草灌結合種群在邊坡植被恢復中均取得了較好的效果,其中棉網狀植生帶效果最好。 5.通過生態(tài)護坡的效益估算,生態(tài)防護體系在研究區(qū)的應用可以取得較高的生態(tài)效益。而生態(tài)效益的取得決定于綠化面積及植被的生態(tài)功能。因此增加生態(tài)護坡面積,選取成活率高、而生態(tài)功能(固碳、制氧、納污能力強)優(yōu)秀的植被及減少建設和養(yǎng)護成本是提高公路生態(tài)環(huán)境效益的有效途徑。
【學位授予單位】：中國地質大學（北京）
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：U418.9;X171.4

【參考文獻】

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本文編號：2686438