本文關(guān)鍵詞：碳戶籍理論框架及減排效果研究——基于私家車管控的比較　出處：《中國經(jīng)濟(jì)問題》2017年02期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 個人碳交易 碳稅 消費(fèi)領(lǐng)域 效用函數(shù)

【摘要】：本文基于個人碳交易概念構(gòu)建了碳戶籍理論框架,設(shè)計了私家車管控的碳戶籍制度,并運(yùn)用Cobb-Douglas函數(shù)建立了管控大城市私家車碳戶籍和碳稅的比較經(jīng)濟(jì)模型,立足調(diào)研數(shù)據(jù)分析兩者的減排效果。結(jié)果表明:碳戶籍與碳稅制度都可以使消費(fèi)者減少實際行車?yán)锍滩⒈ＷC總效用的增加;減排量對消費(fèi)者剛性需求的影響決定著碳戶籍制度的接受程度,合理設(shè)定的碳戶籍制度比碳稅更容易為消費(fèi)者接受并能夠達(dá)到碳減排的效果;在消費(fèi)領(lǐng)域碳減排初期、社會減排任務(wù)量不大時,碳戶籍制度優(yōu)于碳稅,當(dāng)減排任務(wù)很大時,碳稅政策更為有效。
[Abstract]:In this paper, based on the concept of personal carbon trading theory framework for the design of carbon carbon household, the household registration system of private vehicle control, and use the Cobb-Douglas function to establish the comparative economic model control big city car carbon household and carbon tax, based on the survey data analysis of emission reduction effect of the two. The results show that the carbon household carbon tax system can enable consumers to reduce the actual mileage and increase total utility; reduce the impact on consumer demand for rigid displacement determines the acceptability of carbon carbon of the household registration system, household registration system set reasonable ratio of carbon tax easier for consumers to accept and be able to achieve a carbon emission reduction effect; in the field of consumption of carbon emissions reduction task, the early social small amount, the household registration system is better than that of carbon carbon tax, when the emission reduction task is very large, the carbon tax policy is more effective.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：北京市自然科學(xué)基金項目(9142001) 北京市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目(13JGA008) 教育部博導(dǎo)項目(20131103110004)的資助
【分類號】：F812.42;X196
【正文快照】： 一、引言在消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)行碳減排對人類社會發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計美國超過80%的能源利用和CO2排放來自居民消費(fèi)及與之相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動,中國來自居民消費(fèi)的碳排放量占全國碳排放總量的42.17%~49.21%(王勤花等,2013)。以市場經(jīng)濟(jì)方法減少消費(fèi)領(lǐng)域碳排放的研究主要集中

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