本文關(guān)鍵詞：不同神經(jīng)類型個(gè)體在ATC任務(wù)中技能習(xí)得特點(diǎn)研究

  更多相關(guān)文章： 神經(jīng)類型 技能習(xí)得 訓(xùn)練 技能表現(xiàn)

【摘要】：作為人的先天生理心理素質(zhì),神經(jīng)類型揭示了人的天賦素質(zhì)特征,根據(jù)前人對(duì)神經(jīng)類型的研究,不同神經(jīng)類型個(gè)體在技能習(xí)得中有著不同的表現(xiàn),但尚未進(jìn)行驗(yàn)證。本研究采用80·8神經(jīng)類型量表法,選取了穩(wěn)定型被試10名,低下型被試10名,謹(jǐn)慎型被試9名,采用動(dòng)態(tài)技能習(xí)得任務(wù)模擬空中交通控制任務(wù)(ATC任務(wù))進(jìn)行復(fù)雜技能的訓(xùn)練,通過(guò)評(píng)估學(xué)習(xí)者表現(xiàn),探究不同神經(jīng)類型個(gè)體在技能習(xí)得任務(wù)中的特點(diǎn)。結(jié)果表明,穩(wěn)定型、謹(jǐn)慎型、低下型神經(jīng)類型的個(gè)體在ATC任務(wù)中技能習(xí)得的特點(diǎn)顯著不同,具體如下:(1)穩(wěn)定型個(gè)體技能習(xí)得特點(diǎn)是:學(xué)習(xí)知識(shí)、技能速度較快,接受及理解能力強(qiáng),記憶力好,能較快達(dá)到較高的絕對(duì)頂點(diǎn),靈活性強(qiáng),可以一心多用,同時(shí)進(jìn)行多架飛機(jī)的降落,環(huán)境轉(zhuǎn)變后的適應(yīng)能力較強(qiáng)。(2)謹(jǐn)慎型個(gè)體技能習(xí)得特點(diǎn)是:技能習(xí)得速度相對(duì)較慢,但是技能習(xí)得的絕對(duì)頂點(diǎn)及生理極限較高,通過(guò)堅(jiān)持不懈的練習(xí)可以達(dá)到較高的成績(jī),操作過(guò)程較為保守,準(zhǔn)確率高,靈活性相對(duì)較差,環(huán)境變化后適應(yīng)能力較強(qiáng),可以根據(jù)環(huán)境變化及時(shí)改變自己的行為。(3)低下型個(gè)體技能習(xí)得特點(diǎn)是:技能習(xí)得速度相對(duì)較慢,需要稍長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)技能習(xí)得的絕對(duì)頂點(diǎn),通過(guò)長(zhǎng)期的訓(xùn)練只能達(dá)到一般的水平,大腦皮質(zhì)工作能力及神經(jīng)活動(dòng)強(qiáng)度較弱,靈活性較差,失誤數(shù)多,反應(yīng)較慢,轉(zhuǎn)換能力較差,當(dāng)環(huán)境發(fā)生改變后環(huán)境的適應(yīng)能力較差,對(duì)于陳述性知識(shí)的接受度較差,較為粗心。(4)研究還發(fā)現(xiàn),在訓(xùn)練前期,穩(wěn)定型、謹(jǐn)慎型、低下型得分?jǐn)?shù)及降落飛機(jī)數(shù)差異較大,訓(xùn)練后期謹(jǐn)慎型與穩(wěn)定型個(gè)體差異逐漸減小。訓(xùn)練前期穩(wěn)定型對(duì)新任務(wù)的接受度和學(xué)習(xí)速度顯著快于謹(jǐn)慎型和低下型,通過(guò)訓(xùn)練操作速度上的區(qū)別逐漸不明顯。(5)神經(jīng)類型主要在訓(xùn)練的前期對(duì)ATC任務(wù)技能習(xí)得表現(xiàn)有影響,當(dāng)被試熟練操作任務(wù)后,影響不顯著。
【關(guān)鍵詞】：神經(jīng)類型 技能習(xí)得 訓(xùn)練 技能表現(xiàn)
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：B848
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 引言10-11
• 2 文獻(xiàn)綜述11-30
• 2.1 神經(jīng)類型學(xué)的研究11-16
• 2.1.1 神經(jīng)類型的概念11
• 2.1.2 神經(jīng)類型學(xué)研究進(jìn)展11-13
• 2.1.3 神經(jīng)類型是個(gè)性心理特征的生理學(xué)基礎(chǔ)13-14
• 2.1.4 神經(jīng)系統(tǒng)類型的測(cè)評(píng)方法及原理14-16
• 2.2 技能習(xí)得的理論及研究16-22
• 2.2.1 技能的概念16-17
• 2.2.2 技能習(xí)得17
• 2.2.3 技能習(xí)得的理論17-20
• 2.2.4 技能習(xí)得的決定性因素20-21
• 2.2.5 動(dòng)態(tài)技能習(xí)得中的決定因素21-22
• 2.3 模擬空中交通控制任務(wù)系統(tǒng)簡(jiǎn)介22-30
• 2.3.1 概述22-23
• 2.3.2 ATC任務(wù)界面23-24
• 2.3.3 ATC任務(wù)的操作結(jié)果反饋24-25
• 2.3.4 ATC任務(wù)的任務(wù)規(guī)則25
• 2.3.5 ATC任務(wù)的任務(wù)要求25
• 2.3.6 ATC任務(wù)程序開(kāi)發(fā)及流程圖25-29
• 2.3.7 ATC任務(wù)的應(yīng)用29-30
• 3 研究思路與構(gòu)想30-34
• 3.1 問(wèn)題提出30
• 3.2 研究?jī)?nèi)容30
• 3.3 研究構(gòu)思及假設(shè)30-33
• 3.3.1 神經(jīng)類型選擇31-32
• 3.3.2 技能習(xí)得任務(wù)32-33
• 3.3.3 研究假設(shè)33
• 3.4 研究意義33-34
• 3.4.1 理論意義33
• 3.4.2 實(shí)踐意義33-34
• 4 實(shí)驗(yàn)研究34-37
• 4.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>34
• 4.2 被試選取34-35
• 4.3 實(shí)驗(yàn)材料35-37
• 4.3.1 神經(jīng)類型測(cè)試35
• 4.3.2 ATC任務(wù)35
• 4.3.3 實(shí)驗(yàn)方法35-37
• 5 數(shù)據(jù)分析及結(jié)果37-55
• 5.1 穩(wěn)定型、謹(jǐn)慎型、低下型被試神經(jīng)類型數(shù)據(jù)分析37-38
• 5.2 ATC任務(wù)練習(xí)作用38-42
• 5.2.1 練習(xí)曲線38-41
• 5.2.2 ATC任務(wù)訓(xùn)練效果41-42
• 5.3 訓(xùn)練后期不同神經(jīng)類型個(gè)體ATC任務(wù)表現(xiàn)差異42-51
• 5.3.1 穩(wěn)定型、低下型、謹(jǐn)慎型個(gè)體達(dá)到絕對(duì)頂點(diǎn)的時(shí)間差異42-43
• 5.3.2 穩(wěn)定型、低下型、謹(jǐn)慎型個(gè)體ATC任務(wù)絕對(duì)頂點(diǎn)分?jǐn)?shù)差異43-44
• 5.3.3 ATC任務(wù)降落飛機(jī)數(shù)44-46
• 5.3.4 ATC任務(wù)墜落飛機(jī)數(shù)46-47
• 5.3.5 ATC任務(wù)操作失誤數(shù)47-48
• 5.3.6 飛機(jī)降落的反應(yīng)時(shí)差異48-50
• 5.3.7 ATC任務(wù)按鍵數(shù)50
• 5.3.8 風(fēng)速轉(zhuǎn)變后反應(yīng)時(shí)差異50-51
• 5.4 訓(xùn)練早期穩(wěn)定型、謹(jǐn)慎型、低下型個(gè)體ATC任務(wù)表現(xiàn)差異51-53
• 5.4.1 訓(xùn)練早期穩(wěn)定型、謹(jǐn)慎型、低下型個(gè)體ATC任務(wù)各指標(biāo)差異51-52
• 5.4.2 被試查看規(guī)則數(shù)差異52-53
• 5.5 神經(jīng)類型各指標(biāo)與技能習(xí)得表現(xiàn)相關(guān)分析53-55
• 6 分析討論55-60
• 6.1 ATC任務(wù)訓(xùn)練表現(xiàn)規(guī)律55
• 6.2 穩(wěn)定型、謹(jǐn)慎型、低下型個(gè)體在技能習(xí)得中的特征55-59
• 6.3 技能習(xí)得訓(xùn)練前期與后期的比較59
• 6.4 神經(jīng)類型各因素對(duì)技能習(xí)得各階段的影響59-60
• 7 結(jié)論與研究展望60-62
• 7.1 本研究結(jié)論60
• 7.2 創(chuàng)新、不足及未來(lái)研究方向60-62
• 7.2.1 研究創(chuàng)新點(diǎn)60-61
• 7.2.2 不足及未來(lái)研究方向61-62
• 參考文獻(xiàn)62-67
• 附錄67-69
• 致謝69-70

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