為防止民航不安全事件的發(fā)生,通過對民航管制員認知模型的分析以及類比其他高危職業(yè)任職人員心理傾向性評估測試內(nèi)容,以民航事故報告作為指標支撐,采用"提取類別,相互交叉"的方法,提取出一套適合評估管制員心理傾向性的方法。分析了管制員心理傾向性評估方案,分析結(jié)果顯示提取的心理傾向性指標是合理的,評估方案可以用于一線管制單位對管制員的選拔以及檢測在職管制員的心理健康變化。 

【文章來源】：航空計算技術(shù). 2019,49(06)

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【部分圖文】：

民航管制員職業(yè)心理傾向性評價測試指標定性分析過程

時，他們承受著巨大的心理壓力，必須在短時間內(nèi)進行分析和解決危急情況有恒性管制員的工作是單調(diào)和長期的，這就要求管制員做事要有有恒性敢為性在緊急情況下，管制員的膽識是非常重要的。要敢于冒險，有信心，不要采取觀望態(tài)度自律性對于每次危險處置，管制員必須嚴格按照各管制單位管制室嚴格的操作規(guī)章進行處理，所以說管制員必須具備良好的自律性16PF測試模型(量表)2．2評價指標體系的建立根據(jù)上述對比不同行業(yè)工作特點，類比高危行業(yè)心理傾向性指標，構(gòu)建了管制員職業(yè)心理傾向性測評指標體系，如圖2所示。即:A={B1，B2，B3}，B1={C1，C2，C3，C4，C5，C6}，B2={C7}，B3={C8，C9，C10，C11，C12}圖2民航管制員職業(yè)心理傾向性測試指標評價體系3AHP指標權(quán)重系數(shù)管制員的心理傾向性指標體系確定以后，選用層次分析法(AHP)［12］確定各評價指標的權(quán)重系數(shù)。各管制單位根據(jù)單位選拔要求科學(xué)合理地確定各評價指標的權(quán)重，以達到選拔的目的，下面給出了層次分析法計算權(quán)重的過程。3．1層次分析法的步驟1)構(gòu)建比較判斷矩陣。首先構(gòu)建分析指標層次過程模型，然后比較每層因子來建立比較判斷矩陣。比較判斷矩陣是指上層因素與該層相關(guān)因素的比值，并用表4中的標度數(shù)值表示。表4比較判斷矩陣中指標的標度標度含義1表示兩個指標相比，具有一致重要性3表示兩個指標相比，前者比后者稍重要5表示兩個指標相比，前者比后者明顯重要7表示兩個指標相比，前者比后者強烈重要9表示兩個指標相比，前者比后者極端重要2，4，6


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