本文選題：西方道路 + 中國道路　； 參考：《湖南師范大學社會科學學報》2017年04期

【摘要】：20世紀70年代以來,西方道路的一個重大轉(zhuǎn)型就是從時間版本升級為空間版本,通過不平衡地理發(fā)展的方式在空間上實現(xiàn)資本積累,在短時間內(nèi)起到了延緩危機的效果,但并不能從根本上解決馬克思所斷言的資本主義基本矛盾。而作為"地方"版本的中國道路通過30年的改革開放在替代西方道路的案例中已經(jīng)具備了充足的樣本價值,同時在應對當前愈演愈烈的"去全球化"趨勢上,從內(nèi)外兩方面入手,為突破西方道路的統(tǒng)治和探索第三世界不發(fā)達地區(qū)的自身發(fā)展之路,提供了現(xiàn)實的借鑒和豐富的"地方想象力"。
[Abstract]:Since the 1970s, one of the major changes in the Western road has been to upgrade from a time version to a spatial version, to achieve capital accumulation in space through unbalanced geographical development, which has had the effect of delaying the crisis in a short period of time. However, it can not fundamentally solve the fundamental contradiction of capitalism asserted by Marx. As a "local" version of the Chinese road, through 30 years of reform and opening up, it already has ample sample value in the case of replacing the western road, and at the same time, in dealing with the current trend of "de-globalization", Starting from the internal and external aspects, it provides a realistic reference and a rich "local imagination" for breaking through the rule of the western road and exploring the way of self-development of the underdeveloped regions of the third world.
【作者單位】： 東南大學馬克思主義學院;
【基金】：國家社會科學基金青年項目“馬克思承認哲學思想及其當代價值研究”(13CZX012) 國家公派高級研究學者及訪問學者項目(留金發(fā)[2015]3012號)
【分類號】：D61

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