本文關(guān)鍵詞：CZ汽車總裝廠生產(chǎn)物料布局優(yōu)化分析

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【摘要】：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,物流系統(tǒng)布局的優(yōu)化已慢慢成為其發(fā)展重要支撐。汽車整車制造廠總裝廠的物流是一個(gè)比較繁瑣的體系,有許多影響因素。利用CZ公司的汽車總裝廠生產(chǎn)物料布局的實(shí)例分析,以原有公司總裝廠庫(kù)區(qū)的現(xiàn)狀和主要矛盾為出發(fā)點(diǎn),剖析出總裝廠生產(chǎn)物料布局的主要問(wèn)題和物流人員分配的合理性。本論文中案例法和理論與聯(lián)系實(shí)際法并用,再結(jié)合新工廠建設(shè)的實(shí)施效果,提出總裝廠生產(chǎn)物料布局的優(yōu)化方案。首先,提出了論文研究的背景與意義、論文主要內(nèi)容、思路與方法以及創(chuàng)新點(diǎn)�？偨Y(jié)生產(chǎn)物流的相關(guān)理論,為CZ新工廠總裝物流庫(kù)區(qū)布局體系的構(gòu)建提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)指導(dǎo)。其次,通過(guò)實(shí)際調(diào)研的方式調(diào)查出原有工廠總裝廠生產(chǎn)物流的現(xiàn)狀和問(wèn)題點(diǎn),原有工廠總裝廠存在庫(kù)區(qū)庫(kù)存剩余過(guò)多、物流庫(kù)區(qū)布局先天不足、庫(kù)區(qū)配送混亂、人員利用率低和物流設(shè)備使用率不高等問(wèn)題。再次,針對(duì)原有公司的總裝廠物流問(wèn)題,依據(jù)先進(jìn)的生產(chǎn)物流庫(kù)區(qū)布局要求,以及結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)狀、新工廠物流需求和庫(kù)區(qū)布局的方案,分別從物流直序列配送模式布局、One-Kit供貨方式結(jié)構(gòu)布局、資材物流庫(kù)區(qū)布局、物流人員合理分配這四個(gè)大方面進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化分析。最后,本文將現(xiàn)有汽車公司總裝廠物流布局經(jīng)驗(yàn)與CZ新工廠的具體實(shí)踐相結(jié)合,總結(jié)分析了本論文研究的主要內(nèi)容以及在論文研究發(fā)現(xiàn)的不足之處,可以為將來(lái)汽車企業(yè)建立新工廠,關(guān)于總裝廠物流布局提供指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】：汽車總裝廠 生產(chǎn)物料布局 優(yōu)化方案
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F252;F426.471
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 引言10-18
• 1.1 選題背景10-13
• 1.2 研究的必要性和意義13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)布局研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)汽車裝配物流布局發(fā)展現(xiàn)趨勢(shì)14-16
• 1.4 論文研究的主要內(nèi)容16
• 1.5 論文的研究方法16-17
• 1.6 論文的創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 2 生產(chǎn)物料布局優(yōu)化相關(guān)理論基礎(chǔ)18-22
• 2.1 生產(chǎn)物流理論18-19
• 2.2 汽車生產(chǎn)物料供應(yīng)19
• 2.3 零庫(kù)存管理19-20
• 2.4 JIT管理理論20-22
• 3 原有汽車公司總裝廠生產(chǎn)物料現(xiàn)狀和問(wèn)題點(diǎn)分析22-25
• 3.1 原有汽車公司及CZ新工廠介紹22-23
• 3.2 總裝廠生產(chǎn)物流規(guī)劃現(xiàn)狀23-24
• 3.3 原有汽車公司總裝廠的問(wèn)題點(diǎn)24-25
• 4 CZ汽車廠總裝庫(kù)區(qū)物流配送優(yōu)化方案25-44
• 4.1 CZ汽車廠總裝生產(chǎn)線布局介紹25-27
• 4.2 CZ汽車廠總裝庫(kù)區(qū)直序列配送方式布局的優(yōu)化方案27-34
• 4.2.1 CZ汽車廠直序列配送系統(tǒng)27-29
• 4.2.2 直序列配送模式的必要性29-34
• 4.3 CZ汽車廠總裝庫(kù)區(qū)One-Kit系統(tǒng)布局的優(yōu)化方案34-42
• 4.3.1 原工廠物料配送問(wèn)題點(diǎn)及One-Kit系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的必要性34
• 4.3.2 CZ汽車總裝廠One-Kit系統(tǒng)建立34-36
• 4.3.3 CZ汽車廠One-Kit系統(tǒng)實(shí)施方案及效果分析36-41
• 4.3.4 CZ汽車廠One-Kit系統(tǒng)的優(yōu)化效果41-42
• 4.4 CZ汽車總裝廠物流系統(tǒng)信息化構(gòu)筑方案42-44
• 4.4.1 物料庫(kù)存的一體化管理42
• 4.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料一體化管理42-43
• 4.4.3 CZ工廠倉(cāng)總裝廠物流GCS系統(tǒng)的優(yōu)化效果43-44
• 5 CZ汽車廠總裝廠庫(kù)區(qū)布局優(yōu)化方案44-55
• 5.1 生產(chǎn)物流庫(kù)區(qū)布局的基本原則44
• 5.2 原有工廠總裝廠庫(kù)區(qū)布局現(xiàn)狀及問(wèn)題點(diǎn)分析44-45
• 5.3 CZ汽車總裝廠物流庫(kù)區(qū)布局優(yōu)化方案45-51
• 5.5 CZ汽車廠總裝物流人員分配方案51-53
• 5.5.1 總裝廠物流人員分配方案對(duì)比51-52
• 5.5.2 CZ工廠總裝廠物流人員分配方案優(yōu)化52-53
• 5.6 CZ汽車總裝廠生產(chǎn)物料布局優(yōu)化效果總結(jié)53-55
• 6 結(jié)論和展望55-57
• 6.1 主要結(jié)論55-56
• 6.2 研究展望56-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 作者簡(jiǎn)歷61-63
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集63

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