本文關(guān)鍵詞：基于靜態(tài)非合作博弈的電動(dòng)汽車充電電價(jià)影響因素量化分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用需要合理地制定充電電價(jià),運(yùn)用博弈論分析了電動(dòng)汽車發(fā)展相關(guān)的主要三方——政府、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商和用戶的利益關(guān)系,構(gòu)建了關(guān)于充電電價(jià)和電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)模的三方博弈模型,并針對(duì)靜態(tài)非合作博弈方式進(jìn)行了博弈求解。以珠三角9個(gè)城市電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)為例,得到了分別以充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商和政府為博弈主導(dǎo)方的博弈均衡解,在此基礎(chǔ)上定量分析了5個(gè)影響因素變動(dòng)幅度改變的條件下,充電電價(jià)和電動(dòng)汽車保有量的變化趨勢(shì),以及各影響因素對(duì)充電電價(jià)和電動(dòng)汽車保有量的敏感程度。最后在政府給予充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商適當(dāng)補(bǔ)貼的情況下得到雙方可接受的博弈均衡解,并對(duì)用戶的廣義成本進(jìn)行分析,合理的充電定價(jià)能夠滿足三方的利益訴求,有利于電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣。
【作者單位】： 國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心(北京交通大學(xué));北京交通大學(xué)北京電動(dòng)車輛協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車保有量 充電電價(jià) 靜態(tài)非合作博弈
【基金】：國(guó)家電網(wǎng)公司科技資助項(xiàng)目(E15L00190)
【分類號(hào)】：F426.61;F224.32
【正文快照】： 0引言能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力助推了電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,新能源汽車以節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì),被列為我國(guó)七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。2012年6月,國(guó)務(wù)院提出我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)到2015年達(dá)到50萬(wàn)輛,到2020年達(dá)到500萬(wàn)輛[1]。隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣,

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于靜態(tài)非合作博弈的電動(dòng)汽車充電電價(jià)影響因素量化分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：419622