高端裝備制造業(yè)作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,可以推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來(lái),中國(guó)的裝備制造業(yè)發(fā)展較快,但高端裝備產(chǎn)品仍然無(wú)法滿足需求,因此要大力發(fā)展高端裝備制造業(yè),以此來(lái)提高中國(guó)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的制高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。而自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略作為新一輪對(duì)外開(kāi)放的重要內(nèi)容,可以加強(qiáng)中國(guó)與其他相關(guān)國(guó)家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,為發(fā)展中國(guó)高端裝備制造業(yè)的出口貿(mào)易帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。因此,將高端裝備制造業(yè)發(fā)展放到區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作框架下進(jìn)行研究,具有重要的戰(zhàn)略意義。本文主要研究貿(mào)易協(xié)定對(duì)中國(guó)高端裝備制造業(yè)出口貿(mào)易的影響。本文主要?jiǎng)澐殖晌鍌�(gè)部分:第一部分介紹了本文的研究背景、研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容與方法以及論文可能存在的創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處。第二部分闡述了相關(guān)的理論基礎(chǔ),主要涉及關(guān)稅同盟理論、自由貿(mào)易區(qū)理論、大市場(chǎng)理論以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論,并梳理出貿(mào)易協(xié)定對(duì)高端裝備制造業(yè)出口貿(mào)易的影響機(jī)制。第三部分介紹了中國(guó)自由貿(mào)易協(xié)定的發(fā)展現(xiàn)狀和高端裝備制造業(yè)的出口現(xiàn)狀,深入分析了中國(guó)高端裝備制造業(yè)的出口情況和競(jìng)爭(zhēng)力狀況。第四部分為實(shí)證分析,采用回歸分析方法,將自由...

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-12001-2019年中國(guó)高端裝備制造業(yè)出口情況

在2001年到2008年間,我國(guó)對(duì)FTA成員國(guó)高端裝備制造業(yè)出口規(guī)模逐漸擴(kuò)大,而2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)全面爆發(fā),次年我國(guó)高端裝備制造業(yè)出口規(guī)模急劇降低。為消減經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的影響,我國(guó)政府實(shí)行相關(guān)貿(mào)易政策,我國(guó)的出口貿(mào)易規(guī)模在2010年起得以回升。隨著我國(guó)與更多國(guó)家簽訂貿(mào)易協(xié)定,我....

圖2-22001-2019年中國(guó)高端裝備制造業(yè)分行業(yè)出口情況

根據(jù)圖2-2可知,從貿(mào)易規(guī)模的變化上看,我國(guó)高端裝備制造業(yè)五個(gè)分行業(yè)①出口額均呈增長(zhǎng)的趨勢(shì),其中軌道交通裝備制造業(yè)出口額自2001-2008年持續(xù)攀升,受2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,軌道交通裝備制造業(yè)出口開(kāi)始下降,自2010年之后開(kāi)始提高,至2015年再次走低,直至2017年出....

圖2-3中國(guó)對(duì)FTA成員國(guó)高端裝備制造業(yè)細(xì)分產(chǎn)品出口占比(%)

由圖2-3可知,2001年軌道交通裝備制造業(yè)占比最高,但自2001年開(kāi)始其占比一直降低。至2009年,軌道交通裝備制造業(yè)出口占比降到有史以來(lái)最低,自2012年之后開(kāi)始提高,其占比基本維持在40%左右。航空裝備制造業(yè)占比的整體走勢(shì)與軌道交通制造業(yè)的走勢(shì)并不相同,在2001-2004....

本文編號(hào)：3912326