發(fā)布時間：2024-01-22 07:31

　　近年來,國家對新能源汽車的補貼政策,帶動了國內(nèi)汽車多個行業(yè)的發(fā)展。特別是與電動汽車模塊化設(shè)計理念較為契合的汽車自動駕駛技術(shù),更是迎來了發(fā)展的黃金時期。多項目并行的管理運營模式在汽車自動駕駛行業(yè)中極為常見。這種現(xiàn)象的形成主要有市場和技術(shù)兩方面原因。綜合目前國內(nèi)自動駕駛市場特點和自動駕駛技術(shù)本身的特殊性,大多數(shù)的汽車自動駕駛系統(tǒng)供應商需要同時并行多個開發(fā)項目,且一些項目之間也存在一定的關(guān)聯(lián)性。多項目并行的管理模式是汽車自動駕駛供應商的常態(tài),提高多項目管理能力也成為自動駕駛系統(tǒng)供應商最重要的管理話題之一。G公司致力于為國內(nèi)汽車行業(yè)提供包括自動駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的高級工程技術(shù)服務。G公司在中國成長的這十年也是中國自動駕駛成長的十年。G公司自動駕駛業(yè)務的發(fā)展是國內(nèi)自動駕駛行業(yè)的縮影,G公司自動駕業(yè)務的多項目管理現(xiàn)狀在國內(nèi)自動駕駛行業(yè)具有極強的代表性。本文選取了G公司三個比較有代表性的多項目管理案例,并對G公司多項目管理能力進行了深入細致的分析。這三個案例分別是J車型自動駕駛項目受關(guān)聯(lián)影響;D車型自動駕駛項目未理清優(yōu)先級;H車型和C車型自動駕駛系統(tǒng)項目資源配置不合理。通過分析得出,導致目前G公司多項目管...

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 案例研究設(shè)計
        1.2.1 案例對象的選擇
        1.2.2 案例調(diào)研設(shè)計
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 案例正文
    2.1 行業(yè)背景
    2.2 G公司基本概況
    2.3 G公司多項目管理現(xiàn)狀
    2.4 G公司多項目管理問題描述
        2.4.1 J車型自動駕駛項目受關(guān)聯(lián)影響
        2.4.2 D車型自動駕駛項目未理清優(yōu)先級
        2.4.3 H車型和C車型自動駕駛系統(tǒng)項目資源配置不合理
3 案例分析
    3.1 多項目管理理論基礎(chǔ)
        3.1.1 多項目管理的內(nèi)涵
        3.1.2 多項目管理的組織研究
        3.1.3 多項目管理的流程研究
        3.1.4 多項目管理的資源配置研究
    3.2 G公司多項目管理問題成因分析
        3.2.1 組織架構(gòu)因素
        3.2.2 多項目管理流程因素
        3.2.3 資源配置因素
4 G公司多項目管理優(yōu)化方案設(shè)計
    4.1 G公司組織結(jié)構(gòu)調(diào)整
    4.2 G公司多項目管理流程優(yōu)化
        4.2.1 建立項目群管理方式
        4.2.2 項目優(yōu)先級評價系統(tǒng)建立
    4.3 G公司資源配置方案優(yōu)化
        4.3.1 項目開發(fā)前資源配置方案
        4.3.2 項目開發(fā)過程中資源優(yōu)化再配置方案
    4.4 實施保障措施
        4.4.1 分步落實優(yōu)化方案
        4.4.2 降低優(yōu)化變革阻力
        4.4.3 持續(xù)改進流程
結(jié)論
參考文獻
附錄 A 訪談主要問題
致謝



本文編號：3882454