近年來(lái),汽車(chē)銷(xiāo)售量屢創(chuàng)新高,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步上移到上游產(chǎn)業(yè)鏈,而汽車(chē)零部件占汽車(chē)制造成本的近六成,控制汽車(chē)零部件成本無(wú)疑成為突出汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在汽車(chē)零部件成本體系中,零部件物流成本控制最為必要,綜合對(duì)比汽車(chē)零部件物流模式,水陸聯(lián)運(yùn)方案可充分降低物流成本,但目前汽車(chē)零部件水陸聯(lián)運(yùn)物流模式存在諸多缺陷。為此,文中基于汽車(chē)零部件物流模式中水陸聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)展開(kāi)詳細(xì)探究,從設(shè)計(jì)目標(biāo)出發(fā),探究可行、安全、高效的汽車(chē)零部件水陸聯(lián)運(yùn)方案。

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【文章目錄】：
1 水陸聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)目標(biāo)
2 水陸聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)
    2.1 水陸聯(lián)運(yùn)模式設(shè)計(jì)2.1.1集裝箱模式
    2.2 集裝箱“門(mén)到門(mén)”模式
3 水陸聯(lián)運(yùn)方案內(nèi)容設(shè)計(jì)
    3.1 運(yùn)輸周期
    3.2 應(yīng)急預(yù)案
    3.3 安全庫(kù)存
    3.4 料箱料架周轉(zhuǎn)周期
4 水陸聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)踐
5 結(jié)語(yǔ)



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