我國(guó)的汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚,技術(shù)積累相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家比較落后,但是我國(guó)汽車工業(yè)一直是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。江鈴集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)自主品牌中老牌汽車廠商,也是國(guó)家重要的國(guó)有汽車企業(yè),近年來(lái)江鈴集團(tuán)乘用車發(fā)展形勢(shì)不佳,主要是由于江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位不準(zhǔn)確,不能滿足消費(fèi)者需求的因素造成,因此,江鈴集團(tuán)乘用車想要繼續(xù)在市場(chǎng)中立足,就需要解決江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位問(wèn)題。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外定位理論的研究現(xiàn)狀和成果,國(guó)內(nèi)外定位理論的研究為本文提供了科學(xué)的理論依據(jù),然后運(yùn)用STP目標(biāo)定位模型對(duì)江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位問(wèn)題進(jìn)行研究,主要研究方法為文獻(xiàn)研究法、案例研究法、調(diào)查訪談法等。在江鈴集團(tuán)乘用車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析章節(jié)中,先是對(duì)我國(guó)乘用車發(fā)展現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)單的闡述,然后分析了江鈴集團(tuán)乘用車概況,并用PEST模型對(duì)江鈴集團(tuán)乘用車所處的政治因素、環(huán)境因素、社會(huì)因素、技術(shù)因素做了分析,而后解釋了我國(guó)汽車行業(yè)的集中度慢慢上升的原因,引出了我國(guó)乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,然后針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣分析,最后簡(jiǎn)單介紹了我國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。其次,對(duì)江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位進(jìn)行了分析,首先用SWOT模型分析了江鈴集團(tuán)乘用車的自身...

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 導(dǎo)論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    1.3 文獻(xiàn)綜述
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 研究方法
第2章 江鈴集團(tuán)乘用車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
    2.1 我國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
    2.2 江鈴集團(tuán)乘用車宏觀環(huán)境分析
        2.2.1 江鈴集團(tuán)乘用車概況
        2.2.2 江鈴集團(tuán)PEST分析
    2.3 江鈴集團(tuán)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
        2.3.1 我國(guó)汽車行業(yè)集中度分析
        2.3.2 我國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
    2.4 我國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣分析
    2.5 我國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
        2.5.1 汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
        2.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表汽車行業(yè)的未來(lái)
第3章 江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位分析
    3.1 江鈴集團(tuán)SWOT分析
        3.1.1 優(yōu)勢(shì)分析
        3.1.2 劣勢(shì)分析
        3.1.3 機(jī)會(huì)分析
        3.1.4 威脅分析
    3.2 江鈴集團(tuán)乘用車內(nèi)外部因素評(píng)價(jià)
        3.2.1 江鈴集團(tuán)乘用車外部因素評(píng)價(jià)
        3.2.2 江鈴集團(tuán)乘用車內(nèi)部因素評(píng)價(jià)
    3.3 江鈴集團(tuán)SWOT矩陣分析
    3.4 江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位現(xiàn)狀分析
        3.4.1 江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位市場(chǎng)調(diào)研
        3.4.2 江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)分析
        3.4.3 江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位存在的問(wèn)題
        3.4.4 江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位存在問(wèn)題的原因分析
第4章 江鈴集團(tuán)乘用車重新定位
    4.1 產(chǎn)品定位目標(biāo)
    4.2 產(chǎn)品定位原則
    4.3 產(chǎn)品定位方法
        4.3.1 目標(biāo)市場(chǎng)定位
        4.3.2 產(chǎn)品需求定位
        4.3.3 差異化價(jià)值點(diǎn)定位
        4.3.4 產(chǎn)品渠道定位
        4.3.5 把握國(guó)家政策和行業(yè)趨勢(shì)再定位
    4.4 結(jié)論
第5章 江鈴集團(tuán)乘用車產(chǎn)品定位的保障措施
    5.1 加大人才培養(yǎng)力度
    5.2 加大企業(yè)研發(fā)投入
    5.3 加強(qiáng)品牌文化建設(shè)
    5.4 加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)配合
    5.5 總結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 有關(guān)建議及展望
        6.2.1 建議
        6.2.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄：國(guó)產(chǎn)自主品牌緊湊型SUV產(chǎn)品定位市場(chǎng)調(diào)研
致謝



本文編號(hào)：3854246