近些年來,世界經(jīng)濟得到快速發(fā)展,但是能源危機加劇,全球二氧化碳排放量急劇增加,導(dǎo)致溫室效應(yīng)愈加明顯,嚴重影響著人類的生存與發(fā)展,因此,尋求低碳經(jīng)濟發(fā)展模式就成為了全世界關(guān)注的焦點。低碳經(jīng)濟,作為世界經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物,迫切要求政府制定相應(yīng)的碳減排政策以及企業(yè)尋求低碳化的生產(chǎn)方式。作為世界公認的三大碳減排機制-強制減排政策、碳稅政策和碳交易政策,其為政府制定碳減排政策奠定了理論基礎(chǔ)。再制造模式作為一種企業(yè)“雙贏機制”,不僅可以為企業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點,還可以降低企業(yè)的二氧化碳排放量,其為企業(yè)實現(xiàn)低碳經(jīng)營管理提供了一種新型生產(chǎn)方式。因此,如果將外部減排機制-碳減排政策與內(nèi)部驅(qū)動因素-再制造生產(chǎn)模式完整結(jié)合,不僅可以實現(xiàn)企業(yè)的低碳化生產(chǎn),還可以實現(xiàn)政府的碳減排目標(biāo),進而推動了低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展。汽車,作為全球經(jīng)濟增長的傳統(tǒng)支柱,雖然為世界經(jīng)濟發(fā)展作出了突出貢獻,但是其核心動力部件-發(fā)動機在整個壽命周期內(nèi)產(chǎn)生的各種廢氣、廢水和廢渣等污染物對人類賴以生存的環(huán)境造成了極大的損害,尤其是在整個壽命周期內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳是造成全球溫室效應(yīng)的主要原因之一。因此,在汽車發(fā)動機行業(yè)將碳減排機制與再制造生產(chǎn)模式... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 本文章節(jié)安排
    1.4 技術(shù)路線與創(chuàng)新之處
        1.4.1 技術(shù)路線
        1.4.2 創(chuàng)新之處
第二章 研究綜述
    2.1 產(chǎn)品再制造生產(chǎn)決策研究
    2.2 碳排放約束下產(chǎn)品再制造生產(chǎn)決策研究
    2.3 研究評述
第三章 強制減排政策下發(fā)動機制造/再制造生產(chǎn)決策研究
    3.1 模型描述及參數(shù)定義
    3.2 強制減排政策下發(fā)動機制造/再制造生產(chǎn)決策模型的構(gòu)建
    3.3 強制減排政策下的最優(yōu)生產(chǎn)決策
        3.3.1 強制減排政策下的最優(yōu)產(chǎn)量決策
        3.3.2 強制減排政策下的最優(yōu)定價決策
    3.4 算例分析
        3.4.1 制造單位碳排放量對生產(chǎn)決策影響分析
        3.4.2 再制造節(jié)約單位碳排放量對生產(chǎn)決策影響分析
        3.4.3 銷售運輸單位碳排放量對生產(chǎn)決策影響分析
        3.4.4 碳排放限額對生產(chǎn)決策影響分析
    3.5 管理啟示
第四章 碳稅政策下發(fā)動機制造/再制造生產(chǎn)決策研究
    4.1 模型描述及參數(shù)定義
    4.2 碳稅政策下發(fā)動機制造/再制造生產(chǎn)決策模型的構(gòu)建
    4.3 碳稅政策下的最優(yōu)生產(chǎn)決策
        4.3.1 碳稅政策下的最優(yōu)產(chǎn)量決策
        4.3.2 碳稅政策下的最優(yōu)定價決策
    4.4 算例分析
        4.4.1 制造單位碳排放量對生產(chǎn)決策影響分析
        4.4.2 再制造節(jié)約單位碳排放量對生產(chǎn)決策影響分析
        4.4.3 銷售運輸單位碳排放量對生產(chǎn)決策影響分析
        4.4.4 碳稅對生產(chǎn)決策影響分析
    4.5 管理啟示
第五章 碳交易政策下發(fā)動機制造/再制造生產(chǎn)決策研究
    5.1 模型描述與參數(shù)定義
    5.2 碳交易政策下發(fā)動機制造/再制造生產(chǎn)決策模型的構(gòu)建
    5.3 碳交易政策下的最優(yōu)生產(chǎn)決策
        5.3.1 碳交易政策下的最優(yōu)產(chǎn)量決策
        5.3.2 碳交易政策下的最優(yōu)定價決策
    5.4 算例分析
        5.4.1 碳交易價格與碳排放配額共同對制造商獲利的影響
        5.4.2 碳交易價格與碳排放配額共同對碳交易量的影響
    5.5 管理啟示
第六章 碳排放政策比較及政策建議
    6.1 碳排放政策比較
    6.2 政策建議
第七章 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
致謝
參考文獻
附錄
研究生在讀期間發(fā)表論文和科研情況


【參考文獻】：
期刊論文
[1]低碳供應(yīng)鏈減排及生產(chǎn)優(yōu)化策略[J]. 趙道致,劉姣,焉旭.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版). 2014(05)
[2]基于逆向供應(yīng)鏈間回收價格競爭的回收渠道選擇策略[J]. 付小勇,朱慶華,趙鐵林.  中國管理科學(xué). 2014(10)
[3]碳排放約束下制造商再制造決策研究[J]. 申成然,熊中楷.  系統(tǒng)工程學(xué)報. 2014(04)
[4]考慮碳排放差異的閉環(huán)供應(yīng)鏈獎懲機制與減排策略[J]. 郭成恒,丁雪峰.  統(tǒng)計與決策. 2014(13)
[5]考慮碳足跡的閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J]. 袁曉麗,王長瓊.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2014(02)
[6]碳管制與交易政策下企業(yè)生產(chǎn)管理優(yōu)化問題[J]. 蔣雨珊,李波.  系統(tǒng)工程. 2014(02)
[7]集成碳排放約束的企業(yè)制造/再制造生產(chǎn)決策[J]. 常香云,王藝璇,朱慧贇,鐘永光.  系統(tǒng)工程. 2014(02)
[8]獎懲機制下的閉環(huán)供應(yīng)鏈混合回收模式[J]. 易余胤,梁家密.  計算機集成制造系統(tǒng). 2014(01)
[9]基于回收價格與銷售數(shù)量的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈渠道選擇模型[J]. 孫嘉軼,滕春賢,陳兆波.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2013(12)
[10]獎懲機制下具競爭制造商的廢舊產(chǎn)品回收決策模型[J]. 王文賓,達慶利.  中國管理科學(xué). 2013(05)



本文編號：3503667