發(fā)布時(shí)間：2021-01-17 13:49

　　針對(duì)汽車(chē)零部件集配中心的選址問(wèn)題,考慮供應(yīng)鏈中三個(gè)成員的利益,以汽車(chē)零部件集配中心的選址成本與運(yùn)輸成本最小化、零部件供應(yīng)商運(yùn)輸過(guò)程中零部件貨損量最小化、整車(chē)廠（RDC）滿(mǎn)意度最大化作為選址目標(biāo),引入零部件在集貨配送中貨損的微分方程以及模糊預(yù)約時(shí)間理論,構(gòu)建基于供應(yīng)鏈利益共享的零部件集配中心選址的多目標(biāo)決策模型。并運(yùn)用模糊集理論,對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行處理,再用Matlab軟件對(duì)該模型進(jìn)行求解,得到最佳的選址方案,進(jìn)而用實(shí)例驗(yàn)證該模型的有效性。 

【文章來(lái)源】：廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016,41(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

供應(yīng)商分布

心之前與上下游供應(yīng)商和整車(chē)廠達(dá)成了合作意向，即該零部件集配中心選址要在一定程度上考慮供應(yīng)商和整車(chē)廠的利益，即在盡可能小的集配中心選址和運(yùn)營(yíng)成本下，盡可能令供應(yīng)商的零部件在運(yùn)輸途中的貨損率最小以及整車(chē)廠對(duì)配送的滿(mǎn)意度最大。供應(yīng)商和整車(chē)廠所在地以及集配中心選址的備選地址見(jiàn)圖1～圖4。集配中心j選址相關(guān)參數(shù)值，土地購(gòu)置費(fèi)，集配中心j到整車(chē)廠(ＲDC)k的運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)Ｒjk見(jiàn)表2～表4;供應(yīng)商i的相關(guān)參數(shù)見(jiàn)表5～表7;整車(chē)廠(ＲDC)的相關(guān)參數(shù)見(jiàn)表8和表9。圖1供應(yīng)商分布Fig.1Supplierdistribution圖2上海供應(yīng)商分布Fig.2Shanghaisupplierdistribution841

廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)第41卷圖3整車(chē)廠分布Fig.3Thedistributionofthevehiclefactory圖4備選地址分布Fig.4Alternativeaddressdistribution表1集配中心j選址相關(guān)參數(shù)值Tab.1Distributioncenterlocationrelatedparameters參數(shù)符號(hào)含義及單位參數(shù)值o集裝箱運(yùn)輸車(chē)的購(gòu)置單價(jià)/(元·輛－1)338000q單位面積集配中心的建設(shè)費(fèi)/(元·m－2)2087f單位面積集配中心設(shè)施設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)/(元·m－2)715u單位面積集散中心的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)/(元·m－2)1331w單位距離單位數(shù)量零部件的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率/［元·(t·km)－1］32θ集貨配送途中零部件的貨損率0.016v集裝箱運(yùn)輸車(chē)的平均運(yùn)輸速度/(km·h－1)40λ單位面積集配中心平均購(gòu)置集裝箱運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量/(輛·m－2)30S集配中心的面積/m221580h設(shè)施設(shè)備年折舊率0.21N每輛集裝箱運(yùn)輸車(chē)單次運(yùn)輸最大量/t26ρ每輛集裝箱運(yùn)輸車(chē)年輸送次數(shù)1040χ零部件集配中心的建設(shè)數(shù)量上限1表2零部件集配中心j的土地購(gòu)置費(fèi)Tab.2Landacquisitionofthepartsdistributioncenter零部件集配中心j單位面積土地購(gòu)置費(fèi)/(元·m－2)1160028403900842

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]模糊多目標(biāo)物流配送中心選址模型及其求解算法[J]. 關(guān)菲,張強(qiáng).  中國(guó)管理科學(xué). 2013(S1)
[2]物流配送中心選址數(shù)學(xué)模型和算法問(wèn)題研究[J]. 隋崴崴,宋現(xiàn)允,付蕾.  物流技術(shù). 2013(11)
[3]物流配送中心選址方案模糊決策分析[J]. 任永昌,邢濤,趙國(guó)強(qiáng).  遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(03)
[4]基于隨機(jī)需求的物流配送中心選址離散模型研究[J]. 馬龍飛,畢蕾.  物流科技. 2010(01)
[5]物流配送中心選址的多目標(biāo)優(yōu)化模型[J]. 湯希峰,毛海軍,李旭宏.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(02)

博士論文
[1]汽車(chē)零部件入廠物流鏈建設(shè)中的若干問(wèn)題研究[D]. 宋少忠.吉林大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于JIT的汽車(chē)零部件供應(yīng)物流配送中心選址問(wèn)題研究[D]. 方麗娟.華中科技大學(xué) 2012
[2]供應(yīng)鏈環(huán)境下的食品冷鏈配送中心選址研究[D]. 胡鮮.北京交通大學(xué) 2011
[3]基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的物流配送中心路線(xiàn)優(yōu)化研究[D]. 趙常朋.重慶交通大學(xué) 2009
[4]基于顧客滿(mǎn)意度的配送中心選址問(wèn)題研究[D]. 蔣利軍.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2983004