中國(guó)自2001年12月11日正式加入WTO以來,汽車產(chǎn)業(yè)取得了一系列的令人矚目的成就,從入世之初的一個(gè)最令人擔(dān)憂的產(chǎn)業(yè),到現(xiàn)在變成了一個(gè)最令人振奮的產(chǎn)業(yè),生產(chǎn)和銷售連續(xù)三年位居世界第一。從汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展來看,產(chǎn)品總成本中很大一部分是零部件采購成本,根據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)對(duì)不同模型的水平進(jìn)行了分析。供應(yīng)鏈管理作為社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn),也是公司未來一段時(shí)間管理與發(fā)展的方向。尤其是在行業(yè)范圍廣、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、不確定性強(qiáng)、環(huán)境變換復(fù)雜的汽車行業(yè),它將發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文剖析了我國(guó)汽車供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀,指出影響汽車供應(yīng)鏈效率的主要要素是謀求短期利益。因此,缺乏對(duì)連鎖企業(yè)整體維護(hù)的能力,企業(yè)管理水平良莠不齊,信息不對(duì)稱等。甚至大大削弱了核心汽車制造商在融資市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,用于提高急中生智能力以及客戶滿意度。因?yàn)?庫存是供應(yīng)鏈管理的重要組成。因此,部分汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈合作企業(yè)必須具有靈活性,以使生產(chǎn)過程中的不確定性最小化,從而在滿足需求和控制成本之間保持均衡。本文在回顧和分析國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈管理和存貨管理相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,首先,定義了供應(yīng)鏈環(huán)境中的存貨管理概念,區(qū)別于傳統(tǒng)的存貨管理方法�；诠⿷�(yīng)鏈的存貨管理具有以... 

【文章來源】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

006一2016年我國(guó)汽車產(chǎn)量表熱圖

_1昌河汽主主型悄售掃上交圖


本文編號(hào)：2966200